Umbau Phase 4, Fragen

[Outsider]

Hi,

über Winter ist ein Umbau auf Phase 4 geplant !

Verbaut ist momentan folgendes:

V-max Stahlpleuel
Kolbenbodenkühlung
neue Serienkolben
2 Z-Zylinderkopfdichtungen
EDS-LLK
P3.5
K26/16
EDS-Ansaugstutzen
Pop-Off
70mm Anlage ab Lader
Xe-Einlasswelle
V-Max Wastegatedose
Pierburg mit seperatem Stromkreis
Manches hab ich sicher noch vergessen...

Geplant ist noch folgendes:

Catchtank
Größere Düsen
Einstellbarer Benzindruckregler von V-Max
Anderer Lader
Andere Nockenwelle
76er Auspuffanlage
Eventuell größerer Llk

Am Block möchte ich nicht unbedingt nochmal was ändern daher meine Fragen:

1. Welche Verdichtung habe ich in etwa mit den 2 Kopfdichtungen ?
2. Wieviel Leistung ist mit dieser Verdichtung realisierbar, ist die Leistung allgemein durch die Verdichtung beschränkt ?
3. Welchen Lader soll ich nehmen, K26.5, K29, Gt30 ?
4. Welche Nockenwellen ? Klasen Auslasswelle mit Xe-Einlass, EDS-Einlass mit Serienauslass oder EDS mit Klasen kombinieren ? Oder andere ?
5. Reichen 470er Düsen oder müssen es 550er sein ?
Wer brauchbare Teile hat kann sich natürlich melden ! MfG Simon

 

[Bastian G.]

1.wieviel wurde geplant? in etwa bringt dich nicht weiter
2.???
3.kommt drauf an worum es dir geht bzw welche leistung geplant ist
4.???
5.auf vmax gibts nen rechner dazu


such dir am besten einen festen anbieter raus und kauf alles da, der wird dich am besten beraten können und falls was schief geht haste einen ansprechpartner und man kann nichts auf die anderen schieben.


mfg

 

[Cali-Faucher]

Phase 4 mit Serienkolben,laß es bleiben.Da hast vielleicht ~8,8:1 Verdichtung mit dein 2 Dichtungen.Gibt doch nur geschmolzene Kolben.

 

[oyakáta]

1. Welche Verdichtung habe ich in etwa mit den 2 Kopfdichtungen ?
2. Wieviel Leistung ist mit dieser Verdichtung realisierbar, ist die Leistung allgemein durch die Verdichtung beschränkt ?

:lol: bitte nicht krumm nehmen ,aber weisst du eigentlich was du tust? :lol:


wenn man sowas vor hat sollte man wenigstens ne verdichtungsänderung berechnen können und diverse grundlagen der physikalischen zusammenhänge in nem motor beherschen.



so wie du das schreibst führt das unweigerlich zu nem verschmolzenen klumpen am pleul :wink:


bevor man bissel was an leistung vordern kann,sollte der gesamte kurbeltrieb auch darauf ausgelegt sein.
sonst hast de die ganze arbeit und das viele geld umsonst investiert

 

[let-vectra]

tausch die Serienkolben
doppelte z-Dichtung
K29-24
mind. 550er düsen
Catchtank....
dazu noch Abgastemp. Anzeige
und
Lamdaanzeige (Beitband)
Richtig abstimmen...dann kommen sicher ca 360-370Ps herum

 

[Outsider]

:lol: bitte nicht krumm nehmen ,aber weisst du eigentlich was du tust? :lol:

wenn man sowas vor hat sollte man wenigstens ne verdichtungsänderung berechnen können und diverse grundlagen der physikalischen zusammenhänge in nem motor beherrschen.

so wie du das schreibst führt das unweigerlich zu nem verschmolzenen klumpen am pleul :wink:

Wenn jeder alles wüßte wär das Forum ja umsonst oder ?!

Wenn andere über 400Ps fahren können mit ausgedrehten Serienkolben dann müßte man auch mit den Serienkolben mehr als ne Phase 3.5 fahren können oder ? Sollen ja keine 400Ps dabei raus kommen !

@Let-Vectra
Sollte man nach 15000km denn nochmals Kolben wechseln ?

 

[Roadrunner 16V]

Du sollst die Kolben wechseln damit du weniger verdichtung hats. Die Serienverdichtung ist zu hoch.

 

[oyakáta]

Wenn andere über 400Ps fahren können mit ausgedrehten Serienkolben dann müßte man auch mit den Serienkolben mehr als ne Phase 3.5 fahren können oder ?

:lol: man kann auch 1500 ps fahren mit serienkolben,die frage ist nur wie lange
:wink:

 

[Bastian G.]

an deiner stelle würde ich dann eher die 76er anlage weg lassen und dafür die kolben holen, dann fährste auf der sicheren seite und kannst auch leistung fahren, mehr als dir die anlage bringen würde

 

[Bart]

dreh die serienkolben aus!

 

[FB66Turbo]

doppelte z-Dichtung
K29-24 ( kannst auch Phase 4 mit K26 fahren bei weniger leistung )
mind. 550er düsen
Catchtank....
dazu noch Abgastemp. Anzeige
und
Lamdaanzeige (Beitband)
Richtig abstimmen...dann kommen sicher ca 360-370Ps herum

Downpipe
Schädel bearbeiten lassen würde ich noch, da der eh draussen ist.
Schrick oder EDS Nocken verbauen
Hier von mir mit EDS K29-K24 und Einlassnocke
oder
Hier von Chrissi mit GT30R
Schaue dir die Motorkonfig von beiden genauer an und mach das beste draus :wink:

Freund von mir fährt Serienkolben mit EDS Phase 4 mit K26 ( eigene entwicklung ) ,doppelter Z-Dichtung und mit anderen komponenten ( die besser sind wie bei UNS ) bei 1,4DD 400PS :wink: Der ist hier sehr bekannt, aber nicht angemeldet.

Wünsche dir viel spaß und viel erfolg bei dein Projekt 8)

MfG

 

[16VplusX]

Wasihr da blos immer mit euren kolben habt! also man kann doch erfahrungsgemäs die verdichtung auch anders reduzieren als gleich neue kolben reinstecken!
Vorraussetung ist ein wenig geplanter kopf mit z.B. 2x Z20let Zylinderkopfdichtung und eine vernünftige Brennraumbearbeitung!
Es gibt leute die behaupten das das nicht funktioniert oder geht oder das es uneffektiv ist oder ähnliches!

Es gibt wenige Tuner die das machen aber Fakt ist das es erfahrangsgemäss sehr gut funktiniert!

Der Brenraum des Zylinderkopfs wird dementsprechend bearbeitet und ausgelitert und anhand der volumens und der zuverwendenden dicke der Zylinderkopfdichtung.

Sollte jemand intresse haben kann er ja mal in der suchfunktion danach suchen und man wird irgendwo auf einen Beitrag stossen.

Mfg

 

[Cabrio-Let]

Was spricht den gegen eine drei- oder vierlagige Z-Dichtung. Das wurde auch schon gefahren und hat gehalten. Ansonsten bekommt man beim abstimmen auf dem Prüfstand doch mit wo Ende ist.

 

[Cali-Faucher]

ja soll jeder machen wie er will,und vielleicht später Bilder hier posten von verklumpten Kolben und fragen warum ist das passiert...dann dreht man sich irgendwie im Kreis.
Ich sag mal Brennraum bearbeiten ja aber ich wäre nicht dafür nur einzig die Kopfdichtung endlos dicker machen.

Ob das auf dem Prüfstand hält sagt mir nix drüber aus ob es auch minutenlang mit 280 km/h noch hält.

Für mich ist nur der richtige Weg,geeignete Kolben mit vergrößerter Mulde(nicht nachträglich ausgedrehte) zu benutzen.

 

[Acki]

Wieso verbaut jemand Stahlpleuel aber verwendet dann doch nur Serienkolben?

 

[Crio]

Weil er da nicht vorhatte mehr als Phase 3.5 zu fahren vielleicht ?!

Welcher Ladedruck und welche Leistung ist denn nun möglich mit diesem Setup ?

1.5bar mit nem K26.5 sollten doch gehen oder ?

 

[FB66Turbo]

Welcher Ladedruck und welche Leistung ist denn nun möglich mit diesem Setup ?
1.5bar mit nem K26.5 sollten doch gehen oder ?

Könnte schon zuviel sein. Ich würde so 1,35-1,4DD mehr nicht und die leistung ( schätze mal ) könnte so um die 340-360PS pendeln. Mehr würde es mit angegebenen Setup nicht drin sein ( meine meinung ).

MfG

 

[Cali-Faucher]

auch meine Meinung,da ist nicht viel drin haltbar mit hoher Verdichtung.
Man könnte die Vollastzündung einiges später stellen damit er nicht totklingelt...aber das macht die Leistung kaputt und erhöht wieder die Abgastemperatur.Man dreht sich im Kreis und es kommt nix gescheites bei raus.
edit:
und machts doch lieber jetzt gleich anständig mit richtigen Kolben damit der Block auch 400 PS aushalten kann weil die kleine Steigerung von EDS Phase 3.5 ~330 PS auf ~350 PS macht das Kraut nicht fett!
Ihr kennst doch das die Freude an mehr PS nicht lange anhält und man will mehr :wink:
dann stehst wieder da und bist unzufrieden und hast ein Problem und mußt doch wieder den Motor auseinanderbauen... :wink:

 

[Crio]

Der Block hat 15000km, für andere Kolben müßte man neu hohnen dann könnte man ja fast nen 2. Block aufbauen !

 

[Acki]

15tkm? Leg den Block in die Ecke und hole dir einen mit 200tkm un dbaue den auf. Entspannter Guß ist durch nichts zu ersetzen!