SerienPleul gerissen...

[mkII]

Hallo!

mir ist vor einiger Zeit am vierten zylinder das pleul gerissen,.....

habe jetzt den motor offen und hab auch im 1 und 2 Zylinder späne gesehn,...

kann man davon ausgehn dass der Lader komplett im Eimer ist?"

hat wer erfahrung dazu?
drückts die späne über den turbokrümmer zurück in den brennraum?

http://img397.imageshack.us/img397/1542/dsc00114bc8.jpg

http://img258.imageshack.us/img258/5476/dsc00111he2.jpg

http://img529.imageshack.us/my.php?image=dsc00112dl9.jpg

http://img373.imageshack.us/img373/1670/dsc00119be9.jpg

http://img258.imageshack.us/img258/1191/dsc00120yu3.jpg

 

[don-c20xe]

Wenn es nur ein paar Alu Spne sind frisst das der Motor schon!

 

[der gallier]

scheisse!!!!
darf man fragen bei ca welcher drehzahl es passiert ist und welchen ladedruck du fuhrst??

 

[mkII]

war bei ca 5000, 5500 vom 3. in den 4ten

ld ca 1,4 mit kkk24/24

 

[der gallier]

hm,war wohl doch ein bischen zuviel!

 

[mkII]

ja leider,... motor vor 4tkm neu gemacht


Stahlpleul habe ich jetzt schon da,..

XE block zum aufbau im auge,..aber:

kann ich die kw vom XE verbauen?

habe zurzeit auch eine M2.8 XE schwungscheibe mit dem F28 gefahren,...gab null probleme

 

[der gallier]

ja die vom xe kannst nehmen!

 

[mkII]

sehr gut,....

dann gehts ans neu machen,...


lass mir mit bohren und hohnen eine kbk einbauen

und zwar bei Buchner motorentechnik in kolbermoor ,.. schonmal wer dort was machen lassen bzgl hardware?=

 

[Jeeper]

Hab zwar noch nicht gehört das ne xe Welle nicht hält, aber ich würde trotzdem ne Turbowelle verbauen. Nitriert.
Vermute mal du fährst auch an die 300PS mit dein k24.

 

[plattekarre]

ich würde trotzdem ne Turbowelle verbauen. Nitriert.

XE Welle is die selbe, ich kann mir auch nich vorstellen das Opel bei ein und den selben Kurbelwellen mal eine Type nitriert und die andere wieder nich.
Was sollte Opel auch sonst machen mit der XE Welle, irgendwie müssen se ja die Lagerzapfen hart kriegen!!! :roll:

 

[Cabrio-Let]

Keine Serienwelle ist nitriert, und bei den Wellen gibt es auch Unterschiede. XE meist die leichte Version, Let und XE 2.8 die Schwere. Halten soll allerdings auch die leichte Version ohne Probleme :wink:

 

[plattekarre]

Hmm dann werden Normale Wellen also nur gehärtet an den Zapfen?! Da scheiden sich aber die Geister....

 

[Acki]

Nitriert sollte man optisch erkennen können.

 

[plattekarre]

Ja das erkennt man auch optisch, aber vor dem schleifen. Und ich hab bis jetz noch keine Kurbelwelle gesehen die ungeschliffene Lagerzapfen hatte.

 

[calibraman01]

war bei ca 5000, 5500 vom 3. in den 4ten

ld ca 1,4 mit kkk24/24

Dauerdruck oder OB?

 

[Jeeper]

Wenn er sowieso seinen Block bohren lässt, kann er auch gleich die KW Nitrieren lassen.Das kostet nicht die Welt.

 

[Acki]

Ja das erkennt man auch optisch, aber vor dem schleifen. Und ich hab bis jetz noch keine Kurbelwelle gesehen die ungeschliffene Lagerzapfen hatte.

Also die Wellen die ich gesehen habe waren nicht nur an den Zapfen nitiert.
Ist aber prinzipiell erstmal wurscht, weil soll ja funktionieren, egal ob nun nitriert oder nicht

 

[Cabrio-Let]

Wie soll das technisch funktionieren nur die Lagerstellen zu nitrieren??? Da ist orig, nix nitriert :wink: Ich fahre selber auch eine nitrierte Welle, weil ich es, gerade in Verbindung mit Sputterlagern, für sinnvoll halte. Unsere Motorenbauer hingegen sagen ausnahmslos, das dass nicht nötig wäre. Nitriert erkennt man ganz schnell an der Farbe: Grau 8)

 

[Cali-Faucher]

ja wozu soll das gut sein unsere Wellen nachträglich nitrieren lassen? die tun doch orginal auch bestens ihren Dienst.Durchs Nitrieren wird doch die Oberfläche extrem hart und vielleicht irgendwann spröde...ob das dann besser ist? :roll:

 

[Blank Andreas]

Wie soll das technisch funktionieren nur die Lagerstellen zu nitrieren???

Absolut richtig Dirk, ich glaube manche wissen nicht was nitrieren ist.......

Unsere Motorenbauer hingegen sagen ausnahmslos, das dass nicht nötig wäre

Ja das stimmt auch eigentlich, kommt halt drauf an was man macht.

Damals als ich mit dem Turbomotorenbau angefangen habe,
habe ich mir natürlich auch Infos zum Thema Kurbelwellen nitrieren eingeholt,
bei speziellen Leuten natürlich, Peter Haas von OPC meinte, es ist nicht nötig,
viel wichtiger ist es bei einem Saugmotor der wie bei mir um die 9000 kurbelt, da durch die Vibrationen das Schwingen der Welle reduziert wird,
aber beim Turbo meint er sind die 450PS gefahren und da war nichts nitriert und hat gehalten.........

Also machen MUSS man es nicht, schaden tut es auch nicht,
aber es muss richtig gemacht werden! Denn nach dem Plasmanitrieren wird die Welle im my Bereich dicker und das muss man dann wieder auf optimales Lagermass läppen!

Gruß Andreas