probleme mit anlasser

[2-STROKE]

mahlzeit zusammen,

ich habe seid ein paar wochen probleme mit meinem anlasser(dreht nicht beim zündversuch).

der anlasser(3. anlasser) und der schalter(2.schalter) am zündschloss wurde getauscht(beim tausch wurde die batterie abgeklemmt).
nach dem tausch springt der motor sofort wieder .
wenn man nun eine weile fährt und den wagen abstellt kann es sein,das der anlasser dann wieder nicht dreht.
nun ist mir aufgefallen,das wenn ich masse oder plus von der batterie abklemme( für 3-5 sekunden) und wieder anklemme dreht der anlasser sich wieder bei der zündung und der motor läuft wieder.
mal springt der motor nach dem ausstelllen wieder ohne probleme wieder an mal muss ich die spannung von der batterie abklemmen.

ich weiss weder ein noch aus und bin für jeden guten tip dankbar.

gruss marc

 

[24-7]

Kabel Kl50 (das dünne) ist 100%ig i.o.?
Wie sieht es mit Masse vom Motor zur Karosse aus ist die noch i.o.?
Wegen dem ab und an klemmen habe ich jetzt keine erklärung evtl zufall..?

Macht der Anlasser gar nichts oder wenigstens ein klacken vom Magnetschalter?
Masse am Getriebe für den Anlasser ist aber vorhanden?Du hast da nicht dein Getriebe/anlasser lackiert oder ähnliches?

 

[2-STROKE]

thx, für deine schnelle antwort.

kabel Kl50 ist das das masseband von der karosse zum block???
masse werde ich gleich noch einmal prüfen,war aber soweit alles ok.
zufall ist das beim abklemmen denke ich mal nicht,weil er jedesmal beim nach dem wieder anklemmen anspringt.
der anlasser macht wen ndas problem auftritt garnichts(kein mux).
masse werde ich nochmal kontrollieren und blank machen.
getriebe oder anlasser sind nicht lackiert.

gruss marc

 

[2-STROKE]

gibt es ein relais oder sowas was da noch zwischen geschaltet ist?

 

[24-7]

nein Kl50 ist das dünne kabel am anlasser für den magnetschalter das vom zündschloß kommt.
Hast du ne Wfs? Damit hab ich bei Opel keine erfahrung....

Masse prüfst du am besten und schnellsten wenn du einfach mal ein starterkabel vom Block an Karosse/Batterie machst..

Um was für ein Auto geht es überhaupt?Typ / Bj?

 

[Vectra16V]

Hast du ne WFS. Ich hatte eine originale Opel WFS die aber nachträglich eingebaut wurde. und mein Anlasser hat auch manchmal keinen mucks gemacht, habe dann immer an den kabeln vom anlasser im motorraum gewackelt und auch den anlasser mal getauscht, aber ´der fehler blieb. mal startete er, mal nicht. Bis ich irgendwann mal angefangen habe die kabel selber zu überprüfen, und dabei ist es dann aufgefallen das das kabel vom zündschloß zum Anlasser (das besagte KL50) durchtrennt ist und das steuergerät von der wfs dazwischen geklemmt ist. das muss erst freigeben bevor der anlasser strom bekommen kann. WFS rausgeklemmt und seit dem keine probleme mehr.
Also wenn du eine hast, dann dort suchen.

 

[2-STROKE]

hat jemand ein foto von einem wfs steuergerät(oder wo ist es eingebaut)?

mein auto ist ein astra f gsi 16V(mit c20let) erstzulassung 11/91.#
allerdings ist der kabelbaum aus einem astra f gsi 16v erstzulassung ??/92.

 

[vectramoelli]

Ich möchte das hier mal aufgreifen, da ich auch Probleme mit meinem Anlasser habe.

Neuaufbau Calibra, Turbo, alles i.o., wollte heute das erste mal starten.
Der Anlasser dreht auch durch - allerdings hört er nicht mehr auf, auch nicht wenn die Zündung aus ist und der Schlüssel abgezogen ist

Vorne weg, falls relevant:
- Fahrzeug hat ne DWA, allerdings leuchtet keine LED und der Motorraumsensor ist nicvht dran
-Bj. 92, also kein Anlasserrelais
-Steuerteil am Zündschloss ist neu
-Anlasser ebenfalls neu
-Kl. 50 ist i.o.

Ich hab schon meinen Anlasser vom XE eingebaut, selbes Problem.
Mir scheint, dass er statt Klemme 50 Dauerplus schaltet, das würde erklären, warum er weiter dreht.
Aber wäre komisch, wenn das neue Kontaktteil schon kaputt wäre.
Ich muss auch dazu sagen: ich hatte vorher Probleme mit dem Tacho, da ging auch nichts mehr aus mit Zündung aus, das ist aber seit nem neuen Masseband zwischen Getriebe und Karosse weg.

Hatte schon mal jemand das Problem?

Bin für jede Hilfe dankbar.

MFG