Pobleme mit kaltem Motor! Motor getauscht 15.03.08

[TS1 Astra]

Hab Probleme mit nem C20XE und 2.5er Motronic.
Motor läuft eigentlich top, nur wenn mann ihn startet und er etwas länger aus war macht er mucken!
Motor an - die Drehzahl fällt in den Keller - Motor geht nach 1-2 Sekunden aus!
Hält man das Gas etwas und ist 300-400 Meter gefahren ist alles wieder ok.
Motor sägt net und läuft sonst sehr rund!

Hab schon den LMM, Temperaturfühler, Steuergerät und Leerlaufdrehsteller getauscht, ohne Ergebniss!

Es ist der orginale 16V Luftfilterkasten verbaut und auch der SFI Kasten, also nix mit Rotkäppchen und offenem Filter oder so! :wink:


Alex

 

[bf-87gsi]

was heißt denn etwas länger aus war ?! könnten hydros sein vielleicht

 

[Jimmy*c20rsa_xe*]

hydro???? wie kommst auf hydros?

 

[bf-87gsi]

wenn mein vaters länger steht und er ihn anmacht dann sind en zeit lang die hydros noch zu weit auf er bekommt zuviel sprit und geht damit aus ist aber auch nur wenn er kalt ist und er so ne woche stand.

 

[Roadrunner 16V]

wenn mein vaters länger steht und er ihn anmacht dann sind en zeit lang die hydros noch zu weit auf er bekommt zuviel sprit und geht damit aus ist aber auch nur wenn er kalt ist und er so ne woche stand.

Das ist ja völliger Blödsinn. :lol:
Die Hydros betätigen die Ventile im Zylinderkopf und nicht die Einspritzventile.
Das einzige was mit den Hydros sein kann ist das sie leerlaufen,dann klappert der Motor oben etwas bis sie sich wieder aufgepumpt haben. Aber mit dem Sprit haben die überhaupt nix zu tun.

 

[bf-87gsi]

hat opel aber so gesagt .. . auserdem wenn die hydros nicht richtig aufgepumpt sind läuft der motor auch nicht richtig weil die ventile nicht so funktionieren wie sie sollen.
bau ma ein neuen kopf auf wo du hydros draußen hattest und schmeiß ihn gleich an .. geht nich.

 

[Jimmy*c20rsa_xe*]

auch wenn die hydros völlig leer sind und er beim kaltstart klappert wie die sau, er läuft!!!!!!

 

[bf-87gsi]

denk was du willst .. ich möcht mich auch nich streiten

 

[Roadrunner 16V]

bau ma ein neuen kopf auf wo du hydros draußen hattest und schmeiß ihn gleich an .. geht nich.

Hatte ich bei meinem Vectra gemacht. Hat geklappert wie hund aber er lief sofort. Jedenfalls haben die Hydros nix mit dem anspringen zu tun.

 

[TS1 Astra]

En Haufen Antworten, aber nur Schwachsinn der nix damit zu tun hat!

Hydros ist völliger Blödsinn!


Gruß Alex

 

[Jimmy*c20rsa_xe*]

deine sympthome hatte ich mal an meinem alten xe corsa. manchmal hat er sich noch gefangen aber meistens ging er aus. war aber wieder weg auf einmal. und bei meinem war eigentlich alles neu, trotzdem hat ers gemacht.

 

[TS1 Astra]

Bei dem jetzigen Motor ist auch alles neu gemacht worden! :wink:
Überlege als, ob es auch ein Falschluftproblem sein könnte! Habe den Motor zwar mal kurz abgesprüht, aber leider ohne Ergebniss!

Fehlercode hat er ja auch keinen, also eher en mechnisches Problem, was für Falschluft sprechen könnte!



Alex

 

[f_calibra]

mhhh...
also was mir jetzt spontan einfällt:

Zündanlage mal kontrollieren oder mal bei kaltem Motor die Kompression messen

 

[TS1 Astra]

Problem besteht immer noch! :evil:
Je kälter es draußen ist, desto länger brauch man bis der XE nicht mehr aus geht. Hab mitlehrweile auch nochmal das Kabel für Leerlaufsteller und Klopfsensor getauscht, aber ohne Ergebniss. Lambdasonde hab ich auch mal zum testen gewechselt, aber auch nix!
Steuergerät hab ich auch mal en anderes zum testen drangesteckt, aber auch das ist nicht der Fehler!

Ich merke nur, das es absolut Temperaturabhängig ist.
Bei den kalten Temperaturen die momentan herschen, schütteltet sich die Maschine wie wild und geht sofort wenn die Drehzahl abfällt aus! Jetzt muß man auch mindestens 1-2 Kilometer fahren damit der Motor nicht mehr abstirbt!

Kann ich mit dem Tech1 nach irgendwelchen Werten schauen, die intressant währen?



Alex

 

[Thommybeluga]

Also wenn du eh mitm Tech1 rangehst, dann kannst ja mal alle Soll- und Istwerte nach Prüfanleitung auswerten.

Einen Kabelbaum hast du nicht zufällig zum tauschen oder?

Habe solche Symptome eigentlich nur bei schlechter Masse an der Einspritzleiste gesehen (auch warm und kalt abhängig, kein Plan warum), STG defekt.

Ein Problem wärend der Kaltstartphase schließe ich aus, weil da meistens das STG kaputt ist.

Ich tippe irgendwo auf Massefehler im Kabelbaum.

Ansaugbrücke hast ja auch abgesprüt und Falschluft scheint er demnach nicht zu ziehen.

 

[Inter]

Tausch mal die Kraftstoffleitungen an der Kraftstoffpumpe.

 

[Thommybeluga]

Und dann?

 

[Inter]

Dann sollte es weg sein

 

[Thommybeluga]

Und wieso hat er die Probleme dann nur beim Kaltstart und nicht nach Erreichen Betriebstemp.?

 

[Inter]

Einerseits, weil der Motor beim Kaltstart viel mehr Sprit benötigt und andererseits, weil alte Gummileitungen sich verändern, wenn das Auto lange steht.

Ich hatte das selber mal: Immer wieder Probleme beim Kaltlauf, nach dem Starten ging er wieder aus, die ersten ein, zwei Kilometer am ruckeln und dann gings. Habe auch alles probiert, gemacht, getauscht - keine Besserung.
Irgendwann fing dann eine Kraftstoffleitung an undicht zu werden, aber nur nach dem Starten, wenn er lange gestanden hatte. Nach 5 min wurde sie aber von selbst wieder dicht. Seitdem ich diese Leitung getauscht hatte gab´s nie wieder Probleme.