PO3 mit einem K24/24 betreiben!?

[clutchmaster]

Hallo liebes Forum,


Ist es problemlos möglich die PO3 mit einem K24/24 Lader an einem Serienblock zu betreiben? Pleuel haben ARP-Schrauben.


Müsste man den Ladedruck (OB) einstellen?
AGT und Breitband sind vorhanden.

Fährt das hier eventuell jemand?

Danke im Voraus,

Gruß
Dimi

 

[let-vectra]

Mit Risiko ja, würd ich aber nicht empfehlen
Im Teillast wird er dir zu mager laufen usw

Las ihn vernünftig abstimmen!!

 

[clutchmaster]

Auch wenn der Benzindruck nach der Breitband eingestellt werden würde?

Meine Angst lag da eher an den Pleuel, ob deren Belastung eventuell zu sehr erhöht werden würde.


Natürlich gehts nichts über eine richtige Abstimmung, schon klar.

 

[let-vectra]

Wie gesagt nur unter Risiko
Heutzutage würd Ich das 15-20 jahre alten Pleulen nicht mehr zumuten

 

[esp262]

würd ich nicht fahren, im astra forum hat sich jemand mit soe inem lader zerlegt

stahlemänner rein

 

[let-vectra]

Einfach Pleul da reindrücken ist auch nicht das wahre

 

[turboinge09]

aber der k24 7000 ist doch fast baugleich mit unsern serien ladern....
verdichter 100% und turbine außen leicht größer und der ausgang ein tick kleiner

sollte doch eingentlich nix bringen außer das es nicht einfach passt oder wie ?

 

[let-vectra]

Verdichter ist anders zumindest bei den richtigen

Höchst gemessene Leistung 358PS
Also macht es doch etwas aus

 

[Roadrunner 16V]

aber der k24 7000 ist doch fast baugleich mit unsern serien ladern....

Vom k24 7000 spricht doch hier gar keiner.

 

[Scion]

Was bitte hat der K24 7000 mit dem K24-24 LET Lader zu tun? Birnen mit Äpfel?

 

[clutchmaster]

Müsste da erst mal genau definieren was für ein K24 das überhaupt ist. Soll aber kein Monsterteil sein sondern "nah am K16"...

 

[clutchmaster]

Hab gerade mit einem Bekannten geredet, der fährt seit 1,5 Jahren einen überholten völlig originalen C20LET mit K24 vom Turboprofi, EDS phase 3,5 und EDS Einlasswelle, mit 1,5bar OB. Er sagt er hat absolut keine Probleme.

Laut EDS brauche man für die Phase 3,5 mit K26 auch nichts weiter an der Hardware ändern. Gut, dass wohl einige Motoren übern Jordan sind,ist klar,aber ich denke da spielen viele Faktoren eine Rolle (Zustand, Fahrweise usw).

Somit denke ich dass der K24 mit der materialschonenden PO3 problemlos laufen wird, zumal der Motor frisch überholt ist, Pleuel vermessen/poliert/mit ARPs und neuen 3Stofflagern bestückt und der Benzindruck nach Breitbandlambda eingestellt werden soll.

Wenn er "explodieren" sollte, hört ihr es ja!


Trotzdem sind weitere Meinungen/Erfahrungen erwünscht.

 

[let-vectra]

Warum hast dann nicht gleich Stahlpleul reingesteckt wenn der Motor schon offen war??

 

[Thomas20]

Warum hast dann nicht gleich Stahlpleul reingesteckt wenn der Motor schon offen war??

Genau das wollte ich auch gerade sagen!!! Wenn ich lese das die alten vermessen und poliert worden sind. Stahlpleuel kosten doch heutzutage nichts mehr!!!

Wie hier bereits gesagt würde ich auch ganz stark davon abraten!
Doch anscheinend gibt es Leute die selbst nen K26 auf ne EDS Phase 3,5 mit originalem Rumpf fahren... Alle Schmerzfrei!!!

 

[Asc72]

Kann jeder machen was er will, nur nicht jammern wenn sich mal der Motor auf der Autobahn verstreut... :wink:

 

[let-vectra]

Wenn es knallt ist das geheule gross

 

[clutchmaster]

Warum hast dann nicht gleich Stahlpleul reingesteckt wenn der Motor schon offen war??

Weil wir damals noch keine möglichkeit hatten eine KBK nach zu rüsten und ohne KBK soll man ja keine Stahlpleuel fahren...

Wie auch immer, danke für eure Hilfe!

 

[f_calibra]

mimmimimimmimimimi :lol:

 

[clutchmaster]

mimmimimimmimimimi :lol:

:lol:

schreib du mal deine Meinung zum Thema!

 

[f_calibra]

MEINE Meinung ist, dass ICH das bei MIR ausprobiert habe...und bis dato hält es, was in Zahlen über 20tkm sind.