Phase 3 - 3,5

[Monster-Turbo]

hi

hat scho jemand schlecht erfahrung zwischen den beiden phasen gemacht also ich mein hat scho jemand die erfahrung gemacht das phase 3 besser ging als hinterher phase 3,5 oder ist es in jedem fall immer besser die 3,5

mein bekannter will sich hinterher nur net ärgern wenn er auf 3,5 umrüstet und die 3er besser war er will am anfang aber noch mitm k16 fahren drum würde mich mal interresieren was ihr für erfahrungen habt

 

[Guest]

re

die P3 soll mit dem k16 lader besser laufen, da bei der p3.5 der Abgasgegendruck des k16 zu gross wird.

ich bevorzuge die p3 weil sie Haltbarer ist.

Mit k26 ist die p3.5 obenraus etwas schneller. aber nicht der Rede wert.

Lieber etwas langsamer aber dafür hälts...... meine meinung.

mfg

 

[Dozer26]

moinsen!die phase 3,5 ist noch etwas aggressiver sollte aber schon nen guter k16 und wastgate drin sein.wens geht 70anlage und 70er rohr oder downpipe.dann geht das schon mit 3,5 und k16.und die spritversorgung darf man nicht vergessen

 

[Crio]

Wer ne P3.5 hat hat damit auch ne P3 nämlich auf 2.höchster Stufe ! Ich hab den Umstieg mit K16 auf 3.5 nicht bereuht, meiner lief danch besser !

Ich würd sagen wenn der Lader die 1.15bar Dauerdruck immer schafft dann rentiert sich der Umstieg andernfalls hat man wohl danach die gleiche Phase !

 

[Cali-Faucher]

Mit k26 ist die p3.5 obenraus etwas schneller. aber nicht der Rede wert.

mit K 16 lief meiner auf der Bahn bis max.6800 U/min im 6.Gang.Mit K26 erreichte ich locker 7000 U/min.Ist schon der Rede wert :wink:
Ne 3.5 sollte nur mit K26 gefahren werden.Mit K 16 lohnt nicht,da tuts Ph 3 auch.

 

[Monster-Turbo]

also könnte es passieren das des auto mit der 3,5 und k16 lader hinterher schlechter geht wie mit der phase 3 und k16 vorher ?

 

[el Loco]

schlechter bestimmt nicht - aber ungesünder !
bei der 3,5 MUSS schon alles außenrum 100% stimmen , da die das maximum aus der serienperipherie herausholt

 

[floreal]

Bevor ich die 3,5 drin hatte, bin ich auch die p3 und p1 (p2)gefahren, wenn alles rundherum bei der 3,5 stimmt, dann geht sie spürbar besser, das Risiko eines Motorschadens steigt aber auch ganz schön, da wirklich alles 100%ig in Ordnung sein muß. Der Spritverbrauch ist auch nochmal ein gutes Stückchen höher. Macht tierisch Spaß, aber Wartungs und finanzieller Aufwand sind schon ganz schön hoch, wenn man nicht nur fürs Auto arbeiten möchte.

Ich würde es bei der Phase 3 belassen und lieber mit einem Hauch weniger Leistung fahren und dafür etwas länger Freude an meinem Motor haben.

Ich baue mir z.Zt. einen neuen Cali auf, der wird sogar nur noch die Phase 2 bekommen, ist meiner Meinung nach die beste und haltbarste Lösung. Leistung. Haltbarkeit und Spritverbauch stehen in einem sehr guten Verhätnis zueinander und die 280-290PS werden mir reichen.

 

[Erhard]

Hi,

Also ich kann euere Bedenken bezüglich Haltbarkeit nicht teilen. Ich sehe eher in der P3 die grössere Gefahr für den Motor, da diese die Drücke bei weitem nicht so genau regelt wie die P3.5.(1,8 Bar Overboost die Regel, Gruss an die Pleuel)
Ausserdem macht die P3 auch schon im Teillastbereich vollen Overboost, also ohne geschlossenen Vollastkontakt des Drosselklappenschalters.
Das gibt's bei der 3.5 nicht.
Und zum Schluss sei noch die Lamdakontrolle genannt die es nur bei P3.5 gibt.
Für mich ist damit klar dass die 3.5 die bessere Wahl ist.

 

[Crio]

Mittlerweile gibt es die P3 auch schon mit drehzahlabhängigen Ladedruck und Lambdaüberwachung ! Ich seh aber auch keine Gefahr eine P3.5 zu fahren, einzig und allein die Spritzufuhr muß garantiert sein !

 

[Erhard]

Hi,

Drehzahlabhängiger Laderdruck? Ist das auch für die 3.5 geplant oder sogar schon realisiert?
Ich stelle fest ich bin nicht mehr auf dem laufenden...

 

[Crio]

Hab mich falsch ausgedrückt, meinte gaspedalabhängiger Ladedruck nicht mehr wie früher das bei 1/4 Gas schon der OB-Bereich kam !

 

[Cali-Faucher]

die ganze Overboostgeschichte....ist alles festgelegt in diesem Boostcontrollerchip auf dieser Dampfradplatine-egal ob Ph 3 oder 3.5
es sind alleine für die Phase 3.5 über 31 verschiedene Datenstände im Umlauf,mindestens.
Damals hatte ich 4 verschiedene Chips getesten um den zu hohen Overboost zu bekämpfen (bis 1,8 bar).Das war 607-608-610-611
Etwas konnte der Overboost gesenkt werden,so richtig zufrieden war ich nicht,auch auf kleiner Stufe 2 gings schon mit 1,5 bar Overboost zur Sache,war kaum Unterschied zwische Stufe 2 und 5...

Gute Abstimmung gabs mit dem Chip 631! den hab ich mir mit dem K 26 Lader schicken lassen.Schöne Abstimmung und gleichmäßige Steigerung Stufe 1-5
Stufe 1 mit ~0,7 bar konstant
Stufe 2 mit kurzen Overboost bei 1,2 bar fallend auf 0,9 bar.
Stufe 3 mit 1,4 bar OB-1,05 bar DD
Stufe 4 mit 1,5 bar OB-1,15 bar DD
Stufe 5 mit 1,6 bar OB-1,25 bar DD

EDIT:Angaben geändert,vorher waren Werte geschrieben mit K 16 Lader

 

[Erhard]

Hi,

Ich hatte einen Testchip mit dessen Hilfe ich das für mich optimale Overboostverhalten ermitteln konnte. Jetzt fehlt nur noch der nach Testende per Email georderte Chip.

 

[Cali-Faucher]

Hi,

Ich hatte einen Testchip mit dessen Hilfe ich das für mich optimale Overboostverhalten ermitteln konnte. Jetzt fehlt nur noch der nach Testende per Email georderte Chip.

ja das mit dem testen...beim testen alles wunderbar...ich fahr von EDS nach Hause...in die Kassler Berge rein,berghoch,6.gang im Overboost und da war der Overboost wieder bei 1,7 bar...

 

[DD]

Da gibts nur eins: Stahlpleule

 

[Chrissi]

1,6bar OB is nich wirklich lustig mit serien Pleul..! Verstehe gar nich, wie man damit rumfahren kann?!

 

[Cali-Faucher]

ja Stephan weißt noch... :wink: die Pleuel haben das ausgehalten...ich hab jetzt auch Stahlpleuel!ich warte nicht drauf die Brocken auf der Straße aufzusammeln. :wink:

 

[Erhard]

Hi,

Seit ich den K26 habe ist es nicht mehr so schlimm, da der ja etwas träger am Gas hängt und so manche Spitze schluckt. Aber als ich zwischendurch den K16 wieder drauf hatte musste ich wieder aufpassen. Beim neuen K26 wird's ähnlich wie beim K16 sein, da er ja etwa wie der K16 am Gas hängen sollte, mit allen Vor- und Nachteilen.

 

[Cali-Faucher]

@Erhard
auch beim neuen K 26,auch der ist lange nicht so spritzig wie ein K 16.Mein Exemplar jedenfalls.Ist immerhin ein K 26,kein K16 :wink: