Phase 2 + E46 330d LLK?

[Flashpoint]

Nen LLK vom E46 würde ganz gut beim Astra F passen, da beim EDS Teil ja die NSW net passen und ich die behalten will. Der BMW (330d) Ladeluftkühler müsste doch auf jedenfall besser sein als der Serien LLK vom LET. Reicht das auch für Phase 2?

greetz Alex

 

[PatrickK]

sorry kapier ich jetzt nicht ganz

phase 1: nur software änderung
phase 2: gleiche software wie ph1 nur mit LLK

oder lieg ich da jetzt falsch?!

also im endefekt wenn du ne p2 kaufst ist ja mist weil da bekommst du ja auch nen llk mit

 

[TingelTangelBob]

@patrick: ich glaube das ist nur beim z20let so, aber beim c20let ?!?!? ich weiß net so genau.
dachte die phase 2 hat andere kennfelder und einspritzwerte, da eine viel kältere ladeluft anliegt.

oder irre ich?

mfg ttb

 

[Flashpoint]

In der Beschreibung zu Ph2 steht doch:

Der 3.5 Bar Kraftstoffdruckregler ermöglicht mit der neuen Programmierung aller Kennfelder die optimale Gemischzusammensetzung des Motors. Drehzahlbegrenzer 7350U/min.

Das heisst doch dass die Kennfelder vom Steuergerät angepasst werden, oder?

greetz Alex

 

[Roadrunner 16V]

Tach!

Die Ph.2 ist eine Ph.1 die auf einen großen LLK angepasst ist.

Mfg

Roadrunner 16V

 

[Crio]

Geschrieben von ASH:

Die EDS-Phase-2 ist eine KOMPLETT andere Software wie die EDS-Phase-1 !

Beide Versionen verwenden allerdings die gleiche Umschalteinheit , es müssen NUR die Eproms ausgetauscht werden !

Die Phase-1 ist auf einen serienmässigen Calibra mit Klimaanlage und originalem Ladeluftkühler abgestimmt !

Die Phase-2 Software fährt 0.5Bar höheren Kraftstoffdruck und ist auf den großen LLK abgestimmt , da sind GEWALTIGE Unterschiede in der Kennfeldauslegung !

Wenn jemand als EDS Kunde nach einer Phase-1 noch später unseren großen LLK dazukauft , bekommt er sofort und kostenlos das Phase-2 Update zum LLK mitgeliefert !

 

[Flashpoint]

Aha. Und wie siehts da mit dem BMW LLK aus? Der ist ja schließlich größer als der originale.

greetz Alex

 

[Roadrunner 16V]

Tach!

Denn fahr Ph.1 mit dem BMW LLK. Die Kühlleistung des EDS LLK dürfte der nicht erreichen.

Mfg

Roadrunner 16V

 

[Blademage]

Die Kühlleiistungen erreicht er zwar GARANTIERT nicht, aber für eine Phase 2 sollte es reichen. Und zu viel Leistung im Astra ist ja auch nicht gesund :wink:

 

[Yellow_Astra]

Kenne bisher niemanden der genug Leistung hat im Astra :lol:

Mike

 

[Flashpoint]

Ja aber 280PS auffer Vorderachse ist schon ne menge! Und mir würde das auch (erst :wink reichen. Soll ja schließlich nen Alltagsauto bleiben!
Klar ist der EDS LLK besser aber der ist zu groß!

@Roadrunner16V:
Der BMW LLK wird ja wohl besser sein als der originale, oder?

greetz Alex

 

[OPRCali]

Ich weiß, das Thema ist alt, aber ich häng mich da einfach mal ran.
Ich möchte in meinem Calibra C20LET ab der nächsten Saison auch die Phase 2 Software von EDS fahren. Zusätzlich bekommt er den EDS-Ansaugstutzen mit Pop Off Anschluss, 70er Downpipe, HJS-D3-Kat und ne Auspuffanlage mit sehr wenig Staudruck. Die Kanäle des Kopfes werden strömungsgünstig bearbeitet. Nun zu meiner Frage: Ist es sinnvoll das Ganze mit nem Ladeluftkühler von einem 330d relativ neuen Baujahres zu fahren? Ich habe das Teil geschenkt bekommen und möchte jetzt gern wissen, ob ich mir dann den LLK von EDS sparen kann. Die Außenmaße des Kühlernetzes betragen 560mm(B)x135mm(H)x55mm(T)
Danke.

Gruß Patrick

 

[turbo]

meine erfahrungen mit einen 330d LLK
bin damit 40.000 ohne probleme gefahren in verbindung mit einer eds phase 3
immer auf stufe 12 gefahren
hatte sogar auf der rolle damit 293ps

 

[Crio]

@OPRCali

Für Phase 2 reicht der Ladedluftkühler aber der ist schon 1/3 kleiner als der von EDS und darauf ist die EDS-Software nunmal ausgelegt !

Es gibt doch so viele größere und billigere LLK :lol:

 

[OPRCali]

Auch für 0 Euro? Wie gesagt. Ich hab den geschenkt bekommen. Aber fährt nicht EDS alle Phasen ab Phase 2 mit dem gleichen Ladeluftkühler? Ich hätte gedacht, dass er eventuell mehr für größere Leistungen ausgelegt ist als "nur" Phase 2.
Von der reinen Frontfläche her ist der Kühler nicht großartig kleiner. Allein die Tiefe ist deutlich geringer. Ist mir schon klar, dass das Volumen kleiner ist als beim EDS-LLK. Die Frage ist, ob es für meine Zwecke ausreicht. Hätte ich dadruch große Leistungseinbußen zu erwarten? Wenn ich den Beitrag von Turbo lese, kann das aber nicht die Welt sein, oder?

Gruß Patrick

 

[Inter]

Vom Preis-Leistungs-Verhältnis ist der BMW-Kühler unschlagbar!

Und für die Leistungsstufe, die du anpeilst, reicht der voll und ganz aus. Nur bei Leistungen von über 300 PS wird er dann zu schlecht werden.

 

[NE-XX9]

Der hat doch beide Anschlüsse (50er) auf der selben Seite,oder? Hab hier auch noch so einen rumfliegen, weiß aber nicht wirklich, von welchem Modell der ist.

 

[OPRCali]

Der hat doch beide Anschlüsse (50er) auf der selben Seite,oder? Hab hier auch noch so einen rumfliegen, weiß aber nicht wirklich, von welchem Modell der ist.

Also meiner hat auf jeder Seite einen Anschluss...

Gruß Patrick