PDB Mazda RX-8 Z20LET Projekt

[Projekt Dicke Bertha]

Soo ich hab die Tage auch noch ein bisschen gewerkelt .

Achsverstärkungen in 60% essigsäure eingelegt und nach 4 Tagen kann sich das Ergebnis sehen lassen .

ladeluft Wasser Rückkühler und pumpe sitzen, ölkühler sitzt.

Ich habe eine Rahmenstrebe zwischen den Längsträgern entfernen müssen um den llk zu positionieren , zu dieser habe ich mir auch Gedanken gemacht und nun für oberhalb eine einstellbare Domstrebe zweckentfremdet . Alu ist zwar eigentlich zu weich aber die originale Strebe war auch nicht sehr massiv und ggf ersetze ich sie mal durch stahl bei bedarf.

 

[Der Nemo]

Evtl. würde ich darüber nachdenken, ob die seitlichen Bleche deiner Domstrebenhalterung vielleicht ein wenig zu dünn sind? Sieht fast aus wie Karosserieblech. Wenn da mal ne seitliche oder ne Drehbelastung draufkommt, würd ich die etwas dicker doch für sinnvoll halten.

 

[Projekt Dicke Bertha]

Evtl. würde ich darüber nachdenken, ob die seitlichen Bleche deiner Domstrebenhalterung vielleicht ein wenig zu dünn sind? Sieht fast aus wie Karosserieblech. Wenn da mal ne seitliche oder ne Drehbelastung draufkommt, würd ich die etwas dicker doch für sinnvoll halten.

Ist 2,5mm Stahlblech , wirkt dünner weil ich es etwas flott verschliffen habe werde mal sehen wie starr es nachm Schweißen sitzt wenn ich die Strebe vorspanne denke aber da es kaum Hebelweg in die Kraftgebenden Richtungen gibt das es reicht

 

[Projekt Dicke Bertha]

So am kühlsystem ging es auch etwas weiter , ist schon ne herausforderung das System selbstentlüftend zu bauen aber die nötigen Abzweige sitzen.

Noch auf ein paar teile warten dann sollte das System fertig sein.

ölfilter wird jetzt auch versetzt und gleich vergrößert da ich an der Achse echt zu kämpfen habe mit dem Platz .

 

[Projekt Dicke Bertha]

Gestern mal den externen Ölfilterhalter mit internem 86°Thermostat anschluss für Ölkühler montiert und angeschlossen.

wird langsam eng an der karre

 

[Projekt Dicke Bertha]

So motor steht wieder aufm Tisch , Rahmenstreben Halter sind durchgeschweißt , Kurbelgehäuse Entlüftungsrohr ist hinter den Motor geführt und wird beifahrerseitig in den Provent geführt .

ich werde jetzt das komplette Agregat auf dem Tisch fertig bauen und teilverkabeln dann kann er nachm motorraum Lackieren final rein

 

[Projekt Dicke Bertha]

So bei mir gings an ein paar Details weiter :

4x AGT sitzen
Thermostatrohr zur lima geführt und Halter gebaut
Getriebe entlüftung hochgesetzt
Unterboden erste Schicht Brantho auslackiert

Motorraum folgt , dann gehts langsam richtung Endmontage

 

[tommy16v]

Frage vom Laien, warum machst du für alle 4 Zylinder jeweils ein AGT rein? Reicht da nicht 1 oder 2 bei der Zusammenführung? Können auf den einzelnen Pötten große Unterschiede sein wenn alles ok ist? Ansonsten wieder mal ein richtig geiles Projekt von dir. "Mögen die vielen PS mit dir sein"

 

[Cali-Faucher]

du kannst mit AGT auf allen Zylindern quasi das optimum rausholen.
Auch wenn keine großen bautechnische Unterschiede unter den einzelnen Pötten sind....überall sind Toleranzen,wenn auch nur klein,aber fein...
der eine Zylinder füllt saugrohrtechnisch schlechter bei Drehzahl x oder liegt thermisch schlechter wie der andere....bekanntes Beispiel der 3.Zylinder beim Serienkrümmer hat den kürzesten Weg zum Turbolader....
Sozusagen mußt du nicht einen Kompromiss für alle Zylinder abstimmen.

 

[Projekt Dicke Bertha]

Genau , Klaus hats schon korrekt beantwortet !

Die zylinder Selektiven Abgastemperatursensoren bieten mir einen sehr wichtigen Indikator dafür ob der jehweilige Zylinder sauber und thermisch in etwa gleich läuft .

Die Maxecu Steuerung hat serie 8 Temperatureingänge

 

[Speed3]

Hier mal ein Logfile von mir, hier sieht man schön den Temperaturunterschied Kopfausgang zu Sammler vor dem Lader.
ca. 100°C Unterschied...

 

[Projekt Dicke Bertha]

So langsam gehts im Technikraum endlich dem Ende zu das ich endlich alles final montieren kann .

 

[Projekt Dicke Bertha]

Motor mit Achse gestern nochmal kurz probegesteckt und ein paar Dinge angepasst

 

[Raven]

Ich finde es erstaunlich das der Motorraum von dem RX-8 so groß ist!
(Ja ich weiß, gibt auch LS1 Swap)
Wie viel ist da eigentlich der Größenvergleich Otto/Wankel?

 

[Projekt Dicke Bertha]

Ich finde es erstaunlich das der Motorraum von dem RX-8 so groß ist!
(Ja ich weiß, gibt auch LS1 Swap)
Wie viel ist da eigentlich der Größenvergleich Otto/Wankel?

Ja das große problem ist die Spritzwandhöhe , der Wankel ist mit der Riemenscheibe auf der selben position wie der z20 jetzt und nicht wesentlich kürzer zum getriebe.

Ich musste halt die Spritzwand massiv zurück setzen bin jetzt schwerpunktmäßig aber da wo es sinn macht.

Gut im Motorraum fehlt ja noch bissl was , das wird schon noch etwas voller

 

[Projekt Dicke Bertha]

Gestern mal alle abgasführenden Teile gewickelt .... ich hasse Titanband

 

[Thomas20]

Juckt noch schön nen Tag nach....

Aber mindestens genauso schlimm finde ich die Metalbänder dafür....

 

[Raven]

Ich hab das letztes nass gewickelt, da war es weit weniger schlimm

 

[Projekt Dicke Bertha]

Ja irgendwie wars spontan hatte nix wasser in der Halle den Tag ... egal langsam juckt es nimmer .

 

[Der Nemo]

Wie wussten schon unsere Großeltern: Wer schön (und vor allem schnell!) sein will, muss leiden!