Neue/verstärkte Motorlager, woher?

[Peet]

Hi Jungs, Wo bekomme neue Motorlager? Nur über Opel?

Teilenummern wäre eventl. nicht schlecht...

ich will alle Motorlager neu! Die alten sehen porrös und ausgenudelt aus!



(für Astra F GSI C20XE m2.8 Bj. 93)

 

[fate_md]

Dämpfungsblcok / Dämpfungsgummi / Motorlager heissen die Dinger, kriegste normalerweise auch im freien Teilehandel.

 

[Peet]

gibts die auch verstärkt??

 

[Scion]

Nein, bzw. welches Auto. Wenn es für Deinen Astra sein soll gibt es da nix. Musst Du neue nehmen und selber mit auffüllen oder Ruf mal bei GEMA an. Ansonsten wie fate_md schon sagte, gibt es auch beim Teileonkel.

 

[fate_md]

gibts die auch verstärkt??

Das is denn die Scheibenkleber Edition :lol:

 

[Peet]

Hi, danke, ich schreib Gema mal ne Mail.
Das mit Scheibenkleber auffüllen hab ich schon mal gehört! :lol:

Ich denke das man bei hohen Drehzahlen, 6-7k, ab und zu den Gang nicht rein bekommt wohl von den ausgenudelten Motorlagern kommt.


PS: ich editiere mal die Überschrift.

 

[corsatobi]

also das mit dem scheibenkleber funktioniert prima, hört sich zwar etwas nach baumarkttuning an, aber erfüllt absolut seinen zweck.

alternativ kannst du auch noch unter den bananenhalter ne "anti-nick-platte" bauen, dass du das haltergummi dort etwas vorspannnst.

mfg tobi

 

[cali kiel]

also das mitr dem scheibenkleber werd ich auch noch ma ausprobieren, soll aber wirklich was bringen!

 

[fate_md]

Ja, in den ersten 2 Tagen brutalste Vibrationen :lol:

Lässt denn aber wieder nach

 

[f_calibra]

Ich bin da eiskalt, im Mazda sind postwendend starre Motorlager Marke Eigenbau reingekommen 8)

 

[Scion]

Naja Frank, für nen Meileauto mag das ja gehen aber für Alltag wohl nicht zu empfehlen. Entweder reißt Dir irgendwo die Karosse oder die Schraube reißen ab. Ich würde jedem im Bereich Astra/Calibra/Vectra sowieso nur empfehlen das hintere Lager aufzufüllen. Das ist das Lager was am ehesten beansprucht ist. Ich hab da nur nen alten Auspuffgummi rein gesteckt. Funkt super. Der Scheibenkleber kommt über kurz oder lang eh wieder raus. Der verbindet sich nicht sehr gut.

 

[f_calibra]

Lässt sich im Alltag aber erstaunlicherweise gut fahren und die Schrauben sowie die Achse haben wir regelmäßig kontrolliert - seither keine Probleme.
OK, diese Variante ist schon etwas übertrieben, aber das Fahrvehalten ist geil. :lol:

Bei mir drückt es den Scheibenkleber auch etwas wieder raus, das stimmt.
Sollte ich da unten nochmal was machen, kommt auch was anderes rein, wenn nicht dann halt wieder die radikale Variante.

Vorne würd ich auch nix machen.

 

[Astra Turbo]

ich mache generel immer sikaflex(schwarz) in die motorlager.natürlich alle drei lager.hat immer gut gehalten.das ist karosse dichtmasse,also wie scheiben kleber nur viel besser. da drückt es später auch nicht mehr raus oder so.kostet glaub 7euro die tube

 

[Peet]

Danke für die posts, aber neue werde ich mir trotzdem zulegen. wenn sich das bewährt hat werde ich es denke ich ebenfals "ausfüllen".
Hoffentlich kann ich dann bei 7500 wieder schnell und sauber schalten.

Oder könnte das wohlmöglich noch an was anderes liegen?

 

[Scion]

Das Problem ist nicht die Drehzahl, das Problem ist das Motorwanken bei viel Drehmoment. Das ist beim XE kein Problem. Schon mal drüber nach gedacht das auch die Synchronringe an der Verschleißgrenze sind? Was Du noch machen kannst ist das ganze Schaltgestänge zu kontrollieren und ggf. zu überholen.

EDIT: Also die Drehzahl hat schon was damit zu tun, aber nicht mit dem auf was Du das zurück führen willst.

 

[Peet]

Wenn es die sychronringe sind wäre das dann nicht permanent?
Es ist nur manchmal...
wenn ich 7000 fahre und vor dem schalten kurz warte (halbe sekunde) und dann schalte geht das problemlos.
Ich dachte immer dadurch das die motorlager so ausgenudelt sind und Motor/getriebe nach hinten kippen beim beschleunigen, krieg ich bei gut getimten schnellen Schaltvorgängen den nächsten Gang nicht rein.

 

[Shrek]

Das mit den Scheibenkleber oder das Sikkaflex hält nur ne kurze Weile. Wenn der Antrieb auch noch Öl verliert dann quillt das Zeugs noch schneller raus weil das Motor/Getriebeöl das Zeugs aufquellen lässt und es drückt sich raus.

ich selber habe da zwei Hülsen reingedrückt. Ca. 25mm im Durchmesser, halt was sich da so reindrücken lies. Zwei nebeneinander, das passt ewunderbar und der Effekt war noch besser als mit dem Kleber.

Die Rohre hatte ich vom GaWaSch-Mann bekommen die bei uns grad die Heizung in der Fabrik neu machten.

Funktionierte bis zum Stillegen des Fzg.s wunderbar. Kann ich echt empfehlen.

Zuerst hatte ich den Gedanken die hinteren Motorlager in einer Kleinserie aus PU herstellen zu lassen.
Aber bei dem Gedanken das die Opel Turbofahrer ja immer am Jammern sind das es zu teuer etc.. ist dann habe ich den Gedanken wieder verworfen.

Gruß

Peter

 

[inS]

Ich Fahr im Kadett alle §Lager gefüllt mit Scheibenkleber! Hab das nen Kollegen bei Carglass machen lassen. Der hat das Zeuch erst mit ner art beize vorbehandelt, die macht das gummi der halter schön rau. Dann mit den Carglass Scheibenkleber gefüllt und min 7 Tage aushärten lassen (eher mehr) dann drückt da auch nach 2 Jahren nix raus! Fährt er selbst im Astra G Turbo mit über 400ps

Die Ersten Paar mal beim anlassen denkst du du hast nen Motorschaden so wie die Karosse rappelt, aber das lässt nach. Schalten unter Last wird ein bisschen besser. merkt man besonders beim Schalten unter Vollast in Kurven (Fahre mit den Kadett regelmäßig Slalom)
Also ich würds immer wieder so machen!

 

[Scion]

Ja, ne halbe Sekunde ist schon ne Menge Holz bei einem Schaltvorgang. Da bremsen sich die Räder schon vom Schleppmoment runter.

 

[FinnBär]

Was wäre den mit selberbauen aus PU Blöcken. Und dann halt einkleben in die Stahlhalter, nur mal so als Idee. Bzw man baut sich die Dämpfungböcke gleich mit.