Motordeckel voll mit irgendeiner Masse

[Bambam2786]

Ich würde den Deckel abmachen und säubern.

Dann noch ein neues Steigrohr verbaut und gut ist.

Hatte damals auch den schmodder in meinem Rohr und Deckelanschluss, war zwar nicht soviel wie auf den Bildern aber auch nicht schön.
Das Rohr hatte sich langsam aufgelöst und der schlamm fühlte sich dadurch wie sand an


Grüße

 

[206xl]

Das Rohr hatte sich langsam aufgelöst und der schlamm fühlte sich dadurch wie sand an

Ist bei mir genauso. Welcher Vollhorst beschichtet das Teil auch von Innen?!

Hab bei mir vom OPC1 den Ölabscheider verbaut, der hält den Siff fest. Kann man nur empfehlen, kostet nichtmal viel

 

[Duke]

stimmt das das diese Ölabscheider wartungsfrei sind oder sollte man die auch jedes jahr mit wechseln, oder kann man die auswaschen...?
hab meinen schon seit mind. 50.000km schon drin...

 

[Der Nemo]

Ich wasch meinen immer mit Bremsenreiniger grob aus, wenn ich den jährlichen Ölwechsel mache. Hab das aber auch schon mal im Zwei-Jahres-Turn gemacht, ging auch noch.
Laut Opel sind die wartungsfrei.

 

[206xl]

Bissl durchspülen und gut is.
Ist im Prinzip nichts anderes als ein Plastikkasten mit etwas grober Stahlwolle drin.

 

[Der Nemo]

Kostet beim FOH auch nur ein Taschengeld, irgendwas um 15-20 Euro.

 

[Rehbraun]

Also ich weis nicht was ihr habt. Für leute die viel kurzzstrecke fahren ok. Aber jeder normale Bürger mit nem LET prügelt sein Auto auch mal über die linke Autobahnspur. Von daher bei meinem 165tkm war noch nie irgendein schlamm zu sehen. Also braucht man sowas eig. nicht wenn man den schlauch einmal im Jahr runtermacht und reinleuchtet.

Man muss nicht immer alles schlechtreden, die Motoren halten schon "einiges" aus.

MfG
Rehbraun

 

[Brabham]

Die hellbraune Masse ist OELWASSERDAMPF, er entsteht durch einen defekten Wasserthermostaten. es ist zu beachten, dass ein Jahreszeitthemostaten (Winter oder Sommer) eingebaut wird. Kurzstrecken sind sowieso schlecht für die Motortemperatur.
Kurzstzrecken sollte zu Fuss ausgeführt werden. (Gesundheit)

Mit freundlichen Grüssen
Walter (Brabham) :idea:

 

[Der Nemo]

Hallo Walter, wieder da? :welcome:

 

[C20XE]

ich würde mir keine gedanken um die ölpumpe machen, da sind 4 bar öldruck drin da entsteht sowas nicht.
solch ein schleim entsteht nur in der kurbelgehäuseentlüftung, weil da wenig druck herscht. ursache ist kurzstreckenbetrieb. problem ist dass sowas gefrieren kann, und dann hast ein grosses problem! denn dann drückts dir den druck woanders raus, z.b. ölwannendichtung. also schnell saubermachen...

 

[Cali-Faucher]

der Walter

ja man sollte meinen in der Ölpumpe dürfte sich nix absetzen.Ich war sehr überrascht beim Zerlegen der Ölpumpe bei dem 1,6 er Motor was da für ein Klumpen rauskam :shock: der hatte sich ganz hinten im Ölkanal festgesetzt,war auch sicher der Grund für den Lagerschaden.Ein anderer Grund war nicht ersichtlich.Es war auf einer Lagerstelle kein Öldruck mehr.
Mit dem Schlamm ist nicht zu spaßen...

 

[C20XE]

ja mein ich ja, deswegen schnell reinigen die sache...

mir ist vor kurzem an meinem bmw m54 motor die kurbelgehäuseentlüftung zugefroren und er hat während der fahrt innerhalb sekunden 2,5 liter öl durch den ölmessstab hochgezogen und dann verbrannt. bin nur knapp an nem motorschaden vorbeigekommen... also damit ist echt nicht zu spassen !!

 

[Wolfnukem]

Habe jetzt denn Zylinderkopf runter, er hatte wieder Wasser und Öl gefressen und wieder schleimbildung, Die Zylinderkopf dichtung ist ok, kopf auch grade, aber nachdem der Motorbauer denn Zylinderkopf eingefärbt hat kam das zum vorschein, waren mit dem bloßen Auge nicht zu sehen, kann es so zum Wasser einbruch kommen ? verstehe aber immer noch nicht wie es dann zu einer Öl Wasser Verbindung kommen kann. Das Wasser landet ja im Brennraum und wird dann verbrannt.