Motorblock noch zu retten?

[Acura]

Moin also der Block kam von mir . An der verpackung ist denke ich rein garnix auszusetzten.
Packet ist aus 2cm dicken KArton gewesen welches getackert und mit Panzertape für Betonbauen verklebt wurde, der Block selber stand im Packet auf Luftpolster, die großen faustdicken Luftpolster. Ebenfalls wurde der mit KKartonplatten und anderen Füllmaterial ausgepolstert. Motorblocke direkt vom Hersteller kommen noch weniger gut verpackt an, mal so neben bei.
Schadensantrag ist bei GLS heute gestellt worde.
@Grey der sollte doch für dich sein??? Verschrotte das ding und besorg dir nen anderen Block geld wirst wiederbekommen und damit hast du dann sogar ie Platte umsonst bekommen. Ist dumm gelaufen aber nicht zu ändern. Ich hätte da keine ruhe beim fahren mit so nem schaden. Auch wenn du versuchst hier billig wegzukommen mit dem Block wirst damit keine Freude haben.

Lass dir doch einfach nen Block vom Niki oder Fredy bauen . Die wissen genau was Sie machen und vom Preis ist das nicht zu verachten zumal hier mit sehr viel know how gearbeitet wird. Den selber eben mal nen Ph. 4 bauen ist nicht so einfach allein dieKurbelwelle sauber zu verbauen so das diese dann sauber und leicht mit neuen lagern dreht ist schon nen akt.

 

[macke]

Moin.Ich würde versuchen da Löcher in die Bruchstellen zu bohren und Gewinde auf der Blockseite reinschneiden.Dann Gewindestangen rein drehen.
Auf der Bügelseite kann man eventuell von außen dann ne Mutter auf die Gewindestangen setzen,wenn man die schräge Austrittsbohrung plan fräst.
Das ganze dann mit gutem Metallkleber sichern,wenn alles passt und die überstehenden Teile der Muttern und Gewindestifte dann wegschleifen,wenn
der Kleber ausgehärtet ist.
Einen Versuch ist es wert.

 

[FinnBär]

zu retten ist immer alles, die Frage ist immer was verursacht das an Kosten. Ich würde mal schauen ob du jemand in der nähe hast der was von Gussschweissen versteht. Die Getriebeseite sollte ja Plan sein, würde ich mir das eine Platten anfertigen die ich da verschrauben kann. Getriebeglocke würde ich sein lassen, weil es alu ist und sich das schneller ausdehnt wie Guss. Und du musst die Bruchstelle vorwärmen, da geht viel Wärme ins getriebegehäuse.

Platte fertigen verschrauben,
Bruchstelle anphasen
Bruchstelle anwärmen
Mehrer Lagen schweissen
rest weg schleifen

evtl hinterher noch mal mit brenner nach behandeln, zwecks Gefügebildung

Geschätzter Arbeitsaufwand 500€

 

[Acura]

und leerer block teilweise für 50- 100 € und düsen lässte für 100 150 machen ??????? was soll man da rumeiern und immernoch den bruch haben oder die geschwächte stelle. Das man das überhaupt diskutiert

 

[macke]

Also das mit dem schweißen ist viel zu aufwändig bei Guß.Mein Vater hat das früher mal gemacht als Landmaschinenschlosser.
Da müßte der ganze Block auf die richtige Temperatur gebracht werden,dann schweißen und danach muß der auch über nen
ganzen Tag langsam abkühlen.
Neu bohren,schleifen und honen ist dann wohl auch Programm,weil sich die Laufbuchsen dann wohl auch wieder verändert haben.

 

[Bart]

normal is so ein block mit verpackung zu schwer für gls ... das werden die dir als nächstes an den kopf hauen ...

 

[Acura]

nö verschicken bis 40kilo und das war 38

 

[FinnBär]

und leerer block teilweise für 50- 100 € und düsen lässte für 100 150 machen ??????? was soll man da rumeiern und immernoch den bruch haben oder die geschwächte stelle. Das man das überhaupt diskutiert

Das habe ich ja damit ausdrücken wollen, das es wenig SInn macht.

Ganzen Block braucht man nicht auf wärmen, die zu schweissende Stelle reicht.

 

[GreyAstraF]

Sinn oder Unsinn ist doch nicht die Frage. Möchte doch einfach mal wissen was so möglich ist. Ob man das dann macht ist wieder eine andere Frage.

Weiß jemand aus welchem Gußmaterial die Blöcke sind?

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[c16v]

Ich würde sowas nur in ner Kiste versenden , ordendlich verpackt eben.............

 

[FinnBär]

gobularer Grausguss GGG/GJS wird halt genommen weil es erstens einfach und kostengünstig zu produzieren, mechanisches und thermisches verhalten ist halt gut.

 

[GreyAstraF]

Okay da bist du sicher?

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[FinnBär]

das wird auch für Kurbelwellen, Nockenwellen Peuel genommen,

 

[Crio]

lass dir doch von bambam eine Platte fraesen die du seitlich aufschraubst.

 

[DONNI]

So ist ein fertiger motorblock für einen Kumpel angeliefert worden.

soll sich doch der Kumpel drum kümmern für den der Block geliefert worden ist.

Verstehe dieses ganze geeier deswegen nicht.
wäre die hintere passhülse noch dran, würde ich sagen anschweissen und fahren, aber da die definitiv mit samt beider hinteren befestigungspunkte abgebrochen ist, wegschmeissen. Bekommt man die passhülse nicht exakt wieder an die richtige position, so laufen Kurbelwelle und getriebewelle nicht mehr genau in einer Flucht, das kann dann böse Folgen haben. die anderen Löcher der Glockenschrauben sind zu groß um irgendwas zu zentrieren.

Aber ihr macht das schon, da bin ich mir sicher.

 

[GreyAstraF]

Es wird sich schon drum gekümmert keine sorge donni. Wie vorher schon geschrieben wurde ist die schadensmeldung an gls schon unterwegs. Es geht nur darum mal zu erfahren ob und wenn wie eine reparatur möglich ist. Hier ist nie gesagt worden das da was repariert wird. Man wird ja mal fragen dürfen dafür ist ein Forum doch da oder?

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[blacky16v]

Hallo...

@Finn

verschätz dich mal nicht mit dem Material...das ist eine Sache für sich... Die Blöcke die aktuell im PKW-Segment aus GGG oder sogar aus GJV hergestellt sind kannst wahrscheinlich an 2 Händen abzählen...

Der Opelblock besteht aus normalem Gusseisen, und da speziell aus GGL25 oder maximal aus GGL30...

Die Kurbelwelle und die Nockenwellen sind normal aus GGG und die Pleuel aus Temperguss.

Nachzulesen ist das z.B. auch in der Formel 3 Doku (Material Motorblock)...

Ich persönlich würde es auch mit schweißen versuchen...eventuell lässt sich ja zwischen Schwungrad und Block noch etwas verstärken.

p.s. wenn der Block aus GGG bestehen würde, wäre die Ecke nicht so einfach weggebrochen;-)

 

[REDMAN]

Hi Andre

Ich glaube die frage beantwortet sich doch von alleine das der Block Müll ist,könnte keine ruhige Minute damit fahren.
Wie Donni schon sagt,der wird dir um die Ohren fliegen.
Mach dir nicht die Arbeit und bau alles zusammen,wenn der dir um die Ohren fliegt geht nicht nur der Block kaputt.

Gruß Micha

 

[FinnBär]

Hallo...

@Finn

verschätz dich mal nicht mit dem Material...das ist eine Sache für sich... Die Blöcke die aktuell im PKW-Segment aus GGG oder sogar aus GJV hergestellt sind kannst wahrscheinlich an 2 Händen abzählen...

Der Opelblock besteht aus normalem Gusseisen, und da speziell aus GGL25 oder maximal aus GGL30...

Die Kurbelwelle und die Nockenwellen sind normal aus GGG und die Pleuel aus Temperguss.

Nachzulesen ist das z.B. auch in der Formel 3 Doku (Material Motorblock)...

Ich persönlich würde es auch mit schweißen versuchen...eventuell lässt sich ja zwischen Schwungrad und Block noch etwas verstärken.

p.s. wenn der Block aus GGG bestehen würde, wäre die Ecke nicht so einfach weggebrochen;-)

Da kann gut sein, war der Meinung ich hätte mal was von GGG gelesen, kann mich auch täuschen.

Wenn es stinknormaler Guss ist ist es noch einfacher, mein alter Meister hat mir sowas mal beigebracht, mit der Flamme und Kolbenringen zuschweissen. Der gute man hatte aber noch unter dem Föhrer gelernt.

 

[Kaputtmacher]

mal anders herum gedacht, ich will ja keinem was unterstellen, aber wäre es denkbar das der motorblock BEWUSST kaputt verkauft wurde?
is nur ne frage, hab sowas nämlich auch schon 2ma hinter mir (ging aber um bike-teile)