Motor Probleme

[Gfoni]

Hi Leute, also ich habe mir jetzt vor einer Woche nen Cali Turbo 4x4 geleistet.Der Motor wurde vor 35.000 KM überholt.Nun ist mir das erste mal vor einer Woche etwas merkwürdiges aufgefallen.Ich startete den Motor und fuhr auf die Straße.Dann nach 30m fing er auf einmal an zu stottern und nahm kein gas mehr an.Im gegenteil.Um so mehr ich das Gaspedal drückte, um so mehr war er kurz vor dem Verrecken(60-80 km/h).Dann nach 20 sek. war alles vorbei.Das nächstemal kam das Problem einen Tag später.Ich bon ganz normal gefahren mit dem Auto und habe es dann unter dem Carport abgestellt.Nach 1h, musste ich dann das Auto umstellen, weil mein Vater kam.Er ließ sich ganz normal Starten, aber sobalt ich gas gegeben habe, war er kurz vor dem Verrecken und stotterte nur reum.nach 10 sekunden war alles vorbei.Dann das letzte mal gestern.Ich stand an einer Ampel und wartete auf Grün.Naja als es Grün wurde, ist er mir dann verreckt.Ich brauchte knapp 1 min. um den Cali wieder anzubekommen.Danach war alles wieder OK.Dann zjm Kumpel gefahren, Auto abgestellt und 2h danach wollte ich wieder losfahren.Das Auto wollte aber nicht anspringen.Heul.Nun habe ich endlich meinen Cali und dann sowas.Was könnte das sein???Die Zündkabel sehen soweit ich sehen kann noch gut aus.Bitte Helft mir.

 

[Tillmann]

Moin,

erstmal herzlich wilkommen bei diesem Forum, wieder einer mehr von der Calibra.de-Seite

Hier die Reihenfolge der Teile die Du zuerst prüfen bzw. tauschen solltest:

Spritzufuhr:
Benzinfilter wechseln und Einspritzventile reinigen.
Stand der Wagen vorher längere Zeit unbewegt herum?

Lutfilter ok?

Nimm die Abdeckplatte auf dem Einspritzsystem ab und sieh nach ob ein Schlauch locker/ ab oder porös ist. Kontrolliere gleich mal mit Bremsenreiniger ob er Falschluft zieht.

Zündung schon überprüft? Evtl. Verteiler wechseln.

Wenn es dann noch nicht klappt kann auch der Kat zu sein oder das Steuergerät hat einen Knacks, was aber sehr unwahrscheinlich ist. Mach erstmal die ersten Punkte und dann sehen wir weiter.

MfG,

Tillmann

 

[Gfoni]

HI Der wagen stand vieleicht nur 1ne Woche rum.Wo finde ich denn die Einsprizventile genau??? Und wie funktioniert das mit dem Bremsreiniger???Sorry kenne mich noch nicht so mit der Technik aus????Und die Abdeckplatte, ist das die wo groß Opel obensteht??? Danke im vorraus.

Gfoni

 

[Tillmann]

Der wagen stand vieleicht nur 1ne Woche rum.Wo finde ich denn die Einsprizventile genau???

=>Die sind unter der Abdeckung!
Sieh einfach mal unter www.eds-motorsport.de unter Tips und Tricks, da siehst Du sie. Wenn es Dir zuviel Arbeit macht kauf Dir zwei Dosen Injectionreiniger und kipp sie in Deinen fast leeren Tank, das tut´s auch erstmal.


Und wie funktioniert das mit dem Bremsreiniger???Sorry kenne mich noch nicht so mit der Technik aus????

=>Abdeckplatte abnehmen und bei laufendem Motor alles besprühen. Verändert sich die Drehzahl dabei, zieht der Motor Nebenluft.


Und die Abdeckplatte, ist das die wo groß Opel obensteht???

=>Nein, da steht ein rotes "turbo" drauf und ist mit 4 Imbusschrauben befestigt.



MfG,

Tillmann

 

[Guest]

Moin....

Bevor du die Einspritzventile herausfingerst, würde ich ersteinmal die kompette Kraftstoffversorgung checken...ist die Tankentlüftung o.k ?.......wann tritt das Prooblem auf, auch bei vollem Tank ?....etc.pp

Die "Abdeckung" ist die,wo "turbo" draufsteht.....darunter befinden sich zahlreiche Stecker und Schläuche.....schau' halt mal ,ob dir was objektiv auffällt..z.b lose Schläuche.

Verteilerkappe und Kerzen o.k ?

Wenn du die Einspritzventile reinigen willst...lies mal unter Tipps auf der EDS Seite nach....

Viel Erfolg

Gruß Andreas

P.s. he,Tillmann..du warst wieder schneller..... ...sei vorsichtig mit dem Bremsenreiniger......nicht das gleich der ganze Wagen abfackelt.....normalerweise heisst das Zeugs dafür Leckluftspray

 

[Gfoni]

Danke , jetzt binn ich schon ein ganzes Stück schlauer.Also wenn ich nächste Woche Zeit habe, werde ich mal die Einspritzventile reinigen, wie beschrieben.Danke schonmal, hast mir weitergeholfen.

Gfoni

 

[Tillmann]

Original geschrieben von Andreas

P.s. he,Tillmann..du warst wieder schneller

Hi Andi,

tja, that´s life, wir Calibrafahrer müssen halt zusammenhalten, erst recht wenn jemand wenigstens in der Nähe von Berlin wohnt.
Irgendwie müssen wir uns ja gegen die "Ruhrpottconnection" behaupten

MfG,

Tillmann

 

[Guest]

Moins...

@Tillmann....genau, da hast du Recht.
Der @Gfoni kommt doch aus der "Berlinerecke"...vielleicht trefft ihr euch ja mal.....fördert dem Zusammenhalt

Gruß
Andreas

 

[Das Böse]

Hi zusammen,
also an den einspritzventilen liegt es mit sicherheit nicht.
Wenn einige der vier löcher verstopft sind,läuft der motor
zu mager und wird extrem heiss.Das von gfoni beschrieben
ruckeln tritt ja anscheinend nicht immer auf.Also können
es nicht die einspritzventile sein.Die verstopfen ja nicht
in einer stunde und sind danach wieder frei und umgekehrt.
Den kraftstoffilter kann man aber bei einem gerade gekauften
auto immer wechseln.Ist nicht teuer und leicht zu tauschen.
An deiner stelle würde ich erstmal den fehlercode auslesen,
dann ist man vielleicht schon schlauer.
MfG
DAS BÖSE

 

[Das Böse]

P.S.:
gegen die übermächtige ruhrpottconnection ist kein kraut
gewachsen.
MfG
DAS BÖSE

 

[Gfoni]

Also das beruhigt mich ja schon ein wenig, denn das scheint doch nicht ganz ohne zu sein, so eine Einspritzventilreinigung.Also doch ab zu Opel.Naja Kupplung und Zahnriemen(mit allem was dazugehört) wollte ich ja sowieso wechseln.Außerdem muss die Schaltung eingestellt werden und der Antennenverstärker muss getauscht werden.Achja der Warnblinkschalter ist auch defekt .Das sind aber alles bloß kleinigkeiten.Danke auf jeden fall erstmal.

Gfoni

ps. mir ist auch schon aufgefallen, das viele Califahrer hier ausn Ruhrpott kommen.Werden die da irgendwo gezüchtet???

 

[Tillmann]

Hi zusammen,
also an den einspritzventilen liegt es mit sicherheit nicht.
Wenn einige der vier löcher verstopft sind,läuft der motor
zu mager und wird extrem heiss.Das von gfoni beschrieben
ruckeln tritt ja anscheinend nicht immer auf.Also können
es nicht die einspritzventile sein.Die verstopfen ja nicht
in einer stunde und sind danach wieder frei und umgekehrt.

=>Sowas kannst Du jetzt gar nicht wissen!
Unter Garantie sind Gfonis Einspritzventile kläglich behandelt worden, deshalb dringend der Tip an Dich, Gfoni,die Ventile trotzdem zu reinigen, allein um einem Motorschaden vorzubeugen!!!


An deiner stelle würde ich erstmal den fehlercode auslesen,
dann ist man vielleicht schon schlauer.

=> Wenn keine Motorkontrollleuchte brennt bringt das nicht allzu viel, um genauer zu sein gar nichts.

 

[Das Böse]

@tillmann
das verkleben der ventile ist ein prozess,der sich über
längerem zeitraum ereignet.Wenn es daran liegen würde
müsste der wagen immer verecken und nicht ab und zu.
Deshalb kann es nicht daran liegen.Klar kann er die
reinigen.Schaden kann es nicht.Nur wird es ihm bei seinem
problem nicht helfen.
MfG
DAS BÖSE

 

[Gfoni]

HHmmm also doch reinigen, scheint nähmlich Kompliziert zu sein, für jemand der das noch nicht gemacht hat.Wie z.B soll ich eine Spule takten?Stimmt.Die Motorkontrollleuchte leuchtete nicht.

Mfg Gfoni

 

[Guest]

Moin....

@Gfoni....irgendwie versteh ich da was nicht..

"Der Motor wurde vor 35.000 KM überholt.".....warum willst du dann den Zahnriemen wechseln lassen ????
Die Kupplung soll ja auch getauscht werden.....

Ähhh, was hast du für den Wagen bezahlt....hast du in etwa eine Ahnung was dir die Werkstatt für die beiden Aktionen "abknöpfen" wird ???
Halt dich besser irgendwo fest.....

Bevor wir hier noch mehr in den Topf der Mutmaßungen reinfallen.....lass' zur Sicherheit den Fehlerspeicher auslesen und frag' einfach mal die Jungs in der Werkstatt

Schöne Grüsse
Andreas

 

[Chriss78]

Könnte auch am Temperaturfühler, bzw. an den Kabeln dahin liegen.

Mfg,Christian

 

[Gfoni]

Hi Also den Zahnriemen will ich wechseln lassen, da mann ja nie weiss.Will ja nur auf nummer sicher gehen, weil wenn der net gut ist, dann hat das ja verherende folgen.Opel hat gesagt, kostst so um die 750 DM.Und die Kupplung kommt nun mal extrem spät(Ich muss manchmal wirklich voll durchtreten).Also denke ich mal, das die damals nicht mitgewechselt wurde.Sonst is ja auch (fast)alles OK.Naja bis auf das Problem halt

 

[Tillmann]

Das wird schon, und denk dran: Einspritzventile reinigen!!!
Du mußt ja nicht die Variante mit dem Ausbau wählen, das Zeug von Liqui Moly oder Wynn´s tut es auch. Nicht daß Du Mist beim Ausbauversuch der Ventile anrichtest, die sind nämlich teuer!

Und wenn Du schonmal bei Opel in der Werkstatt bist, laß auf jeden Fall Dein VG-Öl wechseln, aber ich denke mal das Problem kennst Du ja von Calibra.de.


MfG,

Tillmann

PS: Das antakten der Ventile ist ganz einfach, Du nimmst zwei Kabel, eins an Plus der Batterie ran, eins an Minus. Ein Ventil hat hinten nur zwei Anschlüsse, ein Kabelende an den einen Anschluß, das andere an den anderen. Jetzt den Stromkreis immer schließen und öffnen, dann hörst Du es entweder klackern oder nicht.

 

[Gfoni]

HI, Na dann nehme ich doch das Aditiv von Wynn.Und das Verteilergetriebe-Öl , stand bei mir an 3ter stelle.Genau wie das Getriebe und Motoröl.Danke nochmal.Ich versuche schon seit Stunden, den Vorbesitzer anzurufen und zu Fragen, ob damals der Zahnriemen und die Kupplung, mitgewechselt wurden .

Gruß Gfoni

 

[Thomas]

Hallo,

also für mich hört sich das Problem mehr nach Spritzufuhr an.

Weil es nur beim beschleunigen auftrat, später erst beim anlassen und keine Motorkontrollleuchte angeht. Wenn du sowieso mal ne Leistungsmessung vorhast, dann lass gleich ne Messuhr für den Benzindruck mit anschließen, dann siehst du ob die Benzinpume Pumpe o. der Druckregler bei höherer Last versagt. Daran kann dein Motor genauso Schaden nehmen, wenn er zuwenig Benzindruck hat und dadurch zu mager läuft.