meine ergebnisse Kompression's Test und Durckverlustprüfung

[souls-war]

Hallo Leute!

War gestern beim Opel-Service und habe Kompressions Test und Druckverlustprüfung machen lassen. Ohne große Worte hier erstmal das Ergebnis...

Kompression:

1.Zyl = 11,5 Bar
2.Zyl = 9,9 Bar
3.Zyl = 9,6 Bar
4.Zyl = 10,5 Bar

Durckverlust in Prozent:

1.Zyl = 14%
2.Zyl = 32%
3.Zyl = 36%
4.Zyl = 22%

Kompression hat schon 1,9Bar unterschied und soweit ich das in erinnerung hab, gibt Opel beim Druckverlust 20% Tolleranz an.
Bei der Druckverlustprüfung hat man auch schon gehöhrt, wie der Druck bei Zyl. 2 und 3 über den Öleinfüllstutzen und dem Ölmessstab entweicht. Was wohl soviel wie Kolbenringe heißt :?

Trotz der Werte, würde mich eine ph1/evo260 interresieren und wollt mal fragen was ihr dazu meint. Man höhrt ja zumindest überall daß bei der ersten Stufe net viel passieren kann.

Kommt zwar immer blöd wenn man nach Tuning fragt ohne Motor zu richten aba irgendwann wird der mit sicherheit zerlegt. Nur nicht Heut und auch nicht Morgen.

Gruß
Nilo

 

[Acki]

Können auch Ventilsitze sein.

 

[EricG]

Da kannst die EVO auf jedenfall noch fahren auch größere wie die Evo260!

 

[Cali-Faucher]

wird wohl schon einiges auf der Uhr haben der Motor aber da kannst problemlos ne Phase 1-2-3 fahren damit.Warum auch nicht,sehe da keinen Grund.Werden halt paar PS fehlen im Vergleich zum neuen Motor,die merkst du aber nicht wirklich.Hatte auch schon meinen Serien Motor gefahren mit schlechter Kompression und dann mit guter Kompression...kein Unterschied gemerkt.
bei mir waren damals nur die Ventilsitze undicht,nach Instandsetzung war Kompression wieder o.k.

 

[Kadett GT]

Können auch Ventilsitze sein.

aber nicht wenns durch ölmessstab und öleinfülldeckel rausblässt :wink:

 

[Tobias]

ich hatte 2006 ca. 11,5 - 12 und auf einem zylinder 13,
motor hält bisher trotzdem mit der po3.

 

[8v heizer]

Mach dir keine Waffel,das ist ganz normal bei den alten Motoren,solang er nicht übermäßig Öl frisst,kannst du Latte machen... :wink:

 

[souls-war]

Super! Danke für eure Antworten.

Öl brauch ich keines nachfüllen im 10Tkm Wechselinterval.

Motor hat ca. 140.000km runter, aber wird zum glück net mehr im Alltag bewegt.

Werd dann wohl vorerst ph1 oder evo260 fahren, und nach und nach einzelene Teile im in der Performance optimieren aber dazu steht ja einiges in der Suche.

Gruß
Nilo

 

[Acki]

Können auch Ventilsitze sein.

aber nicht wenns durch ölmessstab und öleinfülldeckel rausblässt :wink:

Dafür find ich hatter zu hohe Kompression

 

[souls-war]

Können auch Ventilsitze sein.

aber nicht wenns durch ölmessstab und öleinfülldeckel rausblässt :wink:

Dafür find ich hatter zu hohe Kompression

Gut es kam auch kein halber Orkan raus man hat es halt zischen höhren wenn mal in der Werkstatt alle ruhig wahren und es an der Hand gespürt.

Was mir noch einfällt, kann es auch sein das die Kopfdichtung ein wech hat? wie würde sich das bemerkbar machen?

 

[8v heizer]

Ne das ist normal,Die Kolbenringe dichten nie 100%,wenn die Kolben kalt sind dann erst recht nicht. :wink:

 

[Cali-Faucher]

beim neugemachten Motor hörst es auch zischen durch das Kolbenringstoßspiel :wink: ist ja ganz normal...
...die Kopfdichtung hat noch nix weg,wird aber vermutlich bald kommen mit einer Leistungsteigerung.Ein LET in dem Alter mit der ersten Kopfdichtung wäre ja ne Rarität

Öl brauch ich keines nachfüllen im 10Tkm Wechselinterval.

Motor hat ca. 140.000km runter, aber wird zum glück net mehr im Alltag bewegt.

dazu...bei Tuning macht man dann öfters Ölwechsel und vom ab und zu rumfahren wird er auch nicht besser

 

[Acura]

Moin Kompression auch bei warmen Motor gemessen ?
Giebt nen gewaltigen unterschied vom Warmen Motor zum Kalten also beim Messen .

 

[souls-war]

Moin Kompression auch bei warmen Motor gemessen ?
Giebt nen gewaltigen unterschied vom Warmen Motor zum Kalten also beim Messen .

Jap, Motor war gut warm.

Zum vergleich - letztes Jahr hab ich schon einmal Kompression bei fast kaltem Motor messen lassen. Und da kam dann daß bei raus,

1.Zyl = 10,4 Bar
2.Zyl = 9,2 Bar
3.Zyl = 8,6 Bar
4.Zyl = 10,0 Bar

@Cali-Faucher .. meine Kopfdichtung dürfte sogar noch die erste sein 8) aba wenn es wirklich so ein Schwachpunkt ist werd ich mich schon mal drauf einstellen.

 

[Cali-Faucher]

mach halt mal ne Umfrage wer noch die erste Kopfdichtung fährt
was heißt Schwachpunkt...die altert halt vor sich hin und wird hart und brüchig ...oder auch verkalkte Kühler und hohe Temperaturen...und fahren ohne Frostschutz tut sein übriges usw...

 

[Tafelwasser]

Bis wieviel BAr kann denn ein kpl. neu gemachter Motor haben ? 14-15 Bar Kompression !?

 

[Turbo-Manta]

Kommt auf das Verdichtungsverhältnis und die Nockenwellen an.

 

[tommy]

Wenn wir grad beim Thema sind, was haltet ihr hiervon? Heut gemacht, Motor aber kalt.

237tkm runter, 10tkm bis 175tkm PO2, 175tkm bis 237tkm ungeregelt mit DSOP (OB dank Halbgas nicht über 1,5 Bar, ab 5200rpm geht der Fuß zum Bodenblech, da fällt der Lader langsam von 1,5 Bar auf ~1 Bar runter).

 

[Tafelwasser]

MIch würde mal intressieren was ca 1 BAR an Leistung kostet , aber das kommt dann auch drauf an durch was genau und kann man nicht so sagen oder !?

 

[Cali-Faucher]

gewöhnt euch ab kalte Motore zu messen :!: