LLK wieso derartigem Preisunterschiede?? und Blow off

[Bergi]

Hy,

Ich schau gerade nach einen guten LLK für meinen Vectra B.

Aber die Preisunterschiede sind ja Gigantisch...

was können LLK von EDS z.b. um 600 € aufwärts besser als... jene z.b. wiltec um 99 €

der originale vom Calibra z.b. kostet 200 €

Hab mir zwecks einfachen einbau den vom 1,7 Dti angesehen...
Im Forum aber schon gelesen das die Diesel LLK ned schlecht sind aber auch ned optimal...

Gibts da irgendeine Grundregel? oder Richtlinie auf die man achten sollte?


Und die 2te frage.. wie schauts beim blow off aus?
am liebsten wäre mir eines das ned zu laut ist... muss ja ned jeder wissen das da n Turbo drinnen ist.

 

[24-7]

Bei den Ladeluftkühlern git es halt ordentliche unterschiede auch im inneren Aufbau! Die äusseren Merkmale wie kästen aus Kunstoff oder auch alu sind wohl auch faktoren die da mitspielen.Wenn du bei Opel kaufst ist ja auchschonmal teurer als wenn du beim Kühlerbau kaufst.
Kommt ja auch darauf an was der Kühler schaffen muss/welchen Lader du fährst.

Zum Thema Blow off, entweder keins verbauen oder hol dir ein geschlossenes Umluftventil von Bosch ist wohl auch in den Audis drin.Mir hat mal einer ne Numer gegeben hab dass aber nie getestet. Bosch:0 280 142 114 bzw VW 06A 145 710N ..

 

[Cali-Faucher]

für 99€ hast keine Verrohrung dabei,mußt dir selber alles passend zusammen suchen die Teile was auch mit etwas Zeit und Geld verbunden ist.Bei EDS ist LLK+Verrohrung alles im Paket.

 

[Schabuty]

die 99 euro LLK haben ein recht einfaches Netz was sich im ladedruck Verlust und in der Kühlleistung widerspiegelt.

Die 99 Euro Teile sollten immer ein bis zwei Nummern Größer Gewählt werden um eine ähnliche Kühlleistung zu erzielen . Wobei der LD Verlust nicht zu unterschätzen ist .

Wer keinen Platz hat oder schon den Größten 99 Euro Kühler hat muß zwangsläufig ein gutes Netz nehmen.

Bis 300 PS gehen die ganz großen 99 Euro Kühler wohl ganz gut , wobei Leistung verschenkt wird auf Grund des LD Verlustes.

 

[Cali-Faucher]

ein 230 er Wiltec für 99 € geht sogar problemlos mit 400 PS,erstaunlich nicht wahr? :wink:

 

[Flo16v]

Hi,

und haben sogar nen ordentlich verschweißten Alukasten. Nix Plastik..

Zusammen mit der 50/ 60mm Verrohrung die EDS anbietet hat man für schmales Geld nen Super Set!

Jedenfalls für den cali. Inwiefern das beim Vectra passt weiß ich nicht.

Gruß Flo

 

[Bergi]

deswegen ja meine Überlegung, da ich vermutlich so und so die verrohrung anpassen muss..

OK d.h. für mich und meine angestrebte Ph1, reicht der günstige LLK mal aus.

2. Frage wegen der verrohrung...
Habe im Internet gefunden das es die Schläche in verschiedenen Durchmessern gibt...
Sollte man also am besten alles einheitlich nehmen? oder vom LLK dick weggehen und dann dünner werden?
Ist es besser Schläuche zu nehmen oder bei langen geraden Rohre?
gäbe auch winkel aus Metall...
Habe jetzt mal am meisten bei HG-Motorsport gefunden. Oder gibts da ne bessere Quelle?

 

[Schraxx]

die 99 euro LLK haben ein recht einfaches Netz was sich im ladedruck Verlust und in der Kühlleistung widerspiegelt.

Die 99 Euro Teile sollten immer ein bis zwei Nummern Größer Gewählt werden um eine ähnliche Kühlleistung zu erzielen . Wobei der LD Verlust nicht zu unterschätzen ist .

Wer keinen Platz hat oder schon den Größten 99 Euro Kühler hat muß zwangsläufig ein gutes Netz nehmen.

Bis 300 PS gehen die ganz großen 99 Euro Kühler wohl ganz gut , wobei Leistung verschenkt wird auf Grund des LD Verlustes.

Wieso LD Verlust? Wurde das schon gemessen? Also LD Soll / IST ?

Ich hab bei normaler Fahrt super LL Temperaturen (ca 10°C über aussentemp) und bei Volllast liege 30°C über Aussentemp. Den S2 LLK den ich mal beim Kumpel getestet hatte war auch nicht besser.

 

[Roadrunner 16V]

ein 230 er Wiltec für 99 € geht sogar problemlos mit 400 PS,erstaunlich nicht wahr? :wink:

sogar 470PS

 

[TuningNeinDanke]

Mein 230 Wiltec schafft 390 PS, doch irgendwann geht es ruck zuck über 65° und dann ist es aus mit der Effiziens.

 

[Bambam2786]

du fährst aber glaube den selben wie rr, hmm.

 

[Schabuty]

Versteht mich nicht falsch , ich Fahre den ja auch und kann mich nicht beschweren . Habe keine 10 Grad über Aussentemp .

Ld Verlust liegt bei mir bei 0,2- 0,3 Bar .

Aber um das Riesen Teil unter die Stoßstange zu bekommen mußte ich schon richtig was machen.

Die S3 Kühler die ich kenne taugen nix , die S2 Kühler sollen besser sein aber auch nicht der Hit.

Von der Verarbeitung her kann ich mich auch nicht beschweren , obwohl ich heute noch das Netz in der Hand hatte , und sagen muß das es verdammt Schwer ist .

 

[Bambam2786]

hab ja auch den 230iger drin, bin mit dem temperaturen zufrieden.

gut, wie sich das nun bei 400 oder mehr ps verhält weiß ich nicht



mfg

 

[STEPHAN]

also der große wiltec 600x300x76 ist dauerhaft brauchbar bis 350ps dann gleiten die temp. aus dem ruder
ich hab den mit über 500ps gefahren und das war nicht wirklich brauchbar gut für den anfang hat es gerreicht
hab mit jetzt ein gescheites netz von schweizer zugelegt :wink:

 

[Turbo-Manta]

STEPHAN
Berichte dann bitte mal wie die LL-Temperaturunterschiede sind mit deinem neuen Kühlernetz.
Mfg Markus

 

[Roadrunner 16V]

Stephan hast Du auch druckmessungen vor und nach LK gemacht?

 

[Schabuty]

is noch nich fetich.

DD wollte Heute kein ALU mehr Schweißen. Der Faule Hund :gg:

 

[STEPHAN]

Stephan hast Du auch druckmessungen vor und nach LK gemacht?

ne hab ich nicht gemacht nur noch mal ne messung auf dem prüfstand und mit dem neuen LLK werd ich wieder messen , in der regel sieht man das schon an der LD kurve und von der temp. her sieht man das , die kurve zum ende hin stabil bleibt und nicht abfällt :wink:

 

[Roadrunner 16V]

is noch nich fetich.

DD wollte Heute kein ALU mehr Schweißen. Der Faule Hund :gg:

könnt ihr denn gar nix selber :lol: :go:

 

[Leon]

RS2 ist einer der besten LLK, nur die Frage hat er auch Turbolatoren im inneren ??