Lexmaul Ram von DSOP ???

[c20let4ever]

6/10tel geplant und beim Turbo fahrbar :shock: aber naja wer es kauft
ne im ernst ist sehr amüsant

 

[Peet]

Und in verbindung mit dem "Deutschland-saugrohr" und der "Redlevel-DK" sind bestimmt 50 PS drin! ;-) :lol:

 

[c20let4ever]

ne 15-18PS bei dem Kopf,dann 7-10PS beim Saugrohr und noch 5-10 PS bei Drosselklappe,
aber in verbindung mit scharfen Nocken sind dann bestimmt 50-60 PS drin mit 98 Oktan versteht sich :lol:

 

[GSidriver]

Mensch ich weiss gar nicht was ihr habt, ist doch ein top Killerkopf! Wenn ich mir die Sauberkeit des Arbeitsplatzes da auf dem Foto anschau, da kann nur Gutes bei rauskommen. Leider ist er bei dem Außlasskanal auf dem Foto mit dem Dremel a bissl abgerutscht. :frech:
Gruß
Martin

 

[c20let4ever]

wollte ich grad sagen wegen seinem extrem sauberen Arbeitsplatz.
alleine deswegen würde ich bei ihm kaufen

 

[GSidriver]

Also wenn der des wirklich alles ernst meint, was der da schreibt, dann hilft nur noch das: http://www.telefonseelsorge.de/ :lol:

 

[opel-boy]

Also mein kollege hat ne atj/fox unter und beim kauf auf der messe sagten die gleich die ist auch innen gross. Mein anderer kollege hatte ne DSOP Gruppe A drunter natürlich selbst bei stock gekauft und siehe da die selbe wie bei mein anderen kollegen. Naja aber auch egal beide hören sich genial an und alle sind zu frieden.

 

[Frank]

Bin mir sicher die FOX hast du nur gekauft weil halt auch der Preis dir ansprach!

Du hasts grade geschafft, dass ich zum "frühen Morgen" gleich schon wieder vor Lachen vom Stuhl gefallen bin. Meine ATJ/FOX Auspuffanlage von German-Exhaust ist eine komplette Spezialanfertigung nur für mich und nichts von der Stange. Ab 2 in 1 am Krümmer bis Endrohr durchgehend 63,5mm Durchmesser ohne Verjüngungen. Selbst der Krümmer wurde nach meinen Wünschen angefertigt. Jetzt überleg mal deine Aussage. Bevor man etwas behauptet, sollte man sich ausreichend informieren. Und an mein Auto kommt nunmal nichts gepfuschtes und auch kein Billigschrott.

Übrigens kenne ich die Geschichte zu der genannten Lexmaul Ram. Weißer Kadett D von DSOP, danach caprigelbes Kadett Cabrio aus Offenbach und dann in meinen Besitz übergegangen. (Von diesem Kadett D ist die EDKA nach der Lexmaul Ram ebenfalls zum Kadett Cabrio gewechselt). Bei mir wurde die Lexmaul Ram nie verbaut, weil man den Pfusch ja sofort gesehen hat.

Was mir noch auffällt, Deeprider hat einen dem von Herrn Stock sehr ähnelnden Schreibstil. Fiel mir auf, nachdem ich seine eMails grade nochmal gelesen habe. Diese Freundlichkeit scheint beim Kauf eines "Tuningteils" dieser Firma mit geimpft zu werden.

P.S.: ATJ/FOX ist auch nicht gleich ATJ/FOX. Kauft man von der Stange aus Johanngeorgenstadt, dann kriegt man Anlagen die zu 100% den EWGs entsprechen. Da ist es klar, dass Verjüngungen in den Schalldämpfern sind. Wenn man etwas spezielles haben will, muss man schon tiefer in die Tasche greifen.

Und ich bleib dabei, ich hab bis jetzt noch so gut wie keinen kompetenten "Tuner" kennengelernt, der einwandfreie Ware verkauft hat. Man bezahlt immer nur eine große Menge Geld und hat paar Monate später das große Erwachen. Die einzigen Ausnahmen die ich kenne sind German-Exhaust und H&R. Auf diese Unternehmen ist immer Verlass.

 

[Tigra2.0 16V]

Also mein kollege hat ne atj/fox unter und beim kauf auf der messe sagten die gleich die ist auch innen gross. Mein anderer kollege hatte ne DSOP Gruppe A drunter natürlich selbst bei stock gekauft und siehe da die selbe wie bei mein anderen kollegen. Naja aber auch egal beide hören sich genial an und alle sind zu frieden.

Ist ja auch logisch.
DSOP lässt seine Anlagen von ATJ/FOX nach seinen Wünschen fertigen. Das ATJ/FOX ihre eigenen Sachen auch verkaufen wollen ist auch klar. Mit Änderungen zur DSOP-Anlage, denn sonst wären es ja nicht ihre
Fängt beim Material an usw.

Ich kann bisher nix negatives zu dsop schreiben. Gut, ein Softwareprogramm für meinen XE hatte damals nicht funktioniert. Aber sinst :|

MfG Tigra2.0 16V

 

[C20let_Astra]

Oh ein DSOP jünger :lol:

Bist du da alleine drauf gekommen??? :shock: Wohl war....GOTT SEI DANK 8)

So lieber User DEEPRIDER frag deinen Dirk Stock doch mal wo er "seine" C20LET Downpipe her hat :twisted:
Bestimmt ne Eigenentwicklung :lol:

Gruß

 

[Roadrunner 16V]

Der Stock selbst läßt doch bei Fox gar nix fertigen. Das läuft doch alles über Kaul. Kaul is der der die Beziehungen zu Fox hat, nich Stock.

 

[Bambam2786]

Die einzigen Ausnahmen die ich kenne sind German-Exhaust und H&R. Auf diese Unternehmen ist immer Verlass.

Oh da muss ich leider widersprechen, von H&R habe ich auch schon ein etwas verpfuschtes Fahrwerk bekommen.


Dort waren die Löcher zum Sturzverstellen in die falsche Richtung gefräst, das ist mir dann aber erst richtig beim Spureinstellen aufgefallen, ich glaube der positivste Wert der ging, war ca. -3° .


Ich hatte dann dort angerufen und gefragt ob die mir ein neues senden wenn ich die Sache vorher auf Bildern und mit dem Vermessungsprotokoll belege, so das mein Auto nicht ohne Fahrwerk die Bühne besetzen muss.


Als Antwort kam, Nein!! schick mal her und wir fräsen die Löcher in die andere Richtung weiter auf oder du pfeilst sie dir selbst aus oder wir schicken dir Excenterschrauben.


Na ganz toll dacht ich, also habe ich die Excenter noch abgegriffen und mir das am nächsten Tag selbst bzw. beim Kumpel auf Arbeit ausgefräst, so brauchte ich wenigstens nicht ewig warten.


Guter Service ist das nicht gerad, was ist wenn sich jemand so ein Fahrwerk in der Werkstatt einbauen lässt und beim Sturzeinstellen fällt das dann auf, dann bezahlt man schön doppelt und H&R gibt dir keinen einzigen Euro zur entschädigung, finde ich sehr schwach.


Hier auf dem Bild sieht man es sehr schön, wir haben ca. 10mm in Richtung Federbein gefräst, H&R hatte genau in die andere Richtung gefräst und den relativ dünnen Steg stehen lassen, nach der Aktion wieder das Fahrwerk eingebaut und Sturz eingestellt, alles passte dann.



MFG

 

[Frank]

Die Geschichte hab ich damals mitbekommen, stimmt. Ich bin nur von meinen eigenen Erfahrungen ausgegangen und kann mich bei H&R wie gesagt nicht beklagen. Weder beim Fahrwerk für den Kadett was ich mir zusammen mit H&R komplett selbst zusammengestellt habe, noch mit der extratiefen Variante für den A3. Dort gabs anfänglich Probleme mit den Stoßdämpfern hinten, wurde aber schnell geklärt.

 

[Bambam2786]

Vom fahren her kann man auch nix sagen und auch die restliche Qualität ist gut, bis auf das es vieleicht an der VA etwas härter sein könnte.


Aber was mich echt geärgert hat ist, das die einem nicht mal entschädigen wollten oder halt einfach nochmal ein neues Fahrwerk rausschicken, sowas ist echt dünn und für einen der keine Möglichkeiten zum selber schrauben hat sehr teuer, gut war es für mich jetzt zwar nicht aber halt nervent und hat Zeit gekostet.


Vieleicht war ich aber auch nur ein einzelfall.



MFG

 

[Tigra2.0 16V]

Der Stock selbst läßt doch bei Fox gar nix fertigen. Das läuft doch alles über Kaul. Kaul is der der die Beziehungen zu Fox hat, nich Stock.

Dirk Stock und Rüdiger Kaul arbeiten zusammen. Auch im Motorsport. Deshalb verkauft dsop auch Kaul EDKAs.
Aber das dsop die Auspuffanlagen über Kaul bezieht kann ich nicht bestätigen.

MfG Tigra2.0 16V

 

[Frank]

Perfekt ist keiner, weder Mensch noch Unternehmen. Und wenn, dann würden in dem Unternehmen keine Menschen arbeiten.

Manche angeblich seriöse Unternehmen in der "Tuning-Branche" fühlen sich aber leider gottgleich und erkennen Konkurrenzprodukte einfach nicht an und argumentieren oft auf persönlicher Ebene, was beim Wahlspruch "Der Kunde ist König." einfach mal nicht funktioniert.

 

[r.siegel]

Bambam die löcher sind nicht nur in die falsche seite gefräßt normal kommt das langloch in das obere loch von der aufnahme somit haben sie das ding auch noch falschrum angeschweißt.

Zum thema dsop sag ich nur auch da kochen sie nur mit wasser .Ein kollege aus dem corsaforum hat gerade den 2. kopfschaden nach dem zusammenbau hinter sich ,weil der nockenwelenstift nicht da sitzt wo er sitzen müßte.

 

[Bambam2786]

Hey Ralf


Also bei meinem KW Variante 2 welches zuvor drin war, war das Loch auch unten, ich kenne das eigentlich nur von FK mit dem oberen Loch.




MFG

 

[r.siegel]

Bei meinem kw sind die löcher oben als langloch und in den kw die ich bis jetzt verbaut habe auch .Wenn du logisch drüber nachdenkst wird dir auffallen ,das man nen viel höheren verstellwinkel i beide richtungen hat, wenn das langloch oben ist.

 

[Bambam2786]

Hm komisch, wie gesagt bei dem KW was vorher drin waren, waren sie auch unten, kannte das bisher nur von FK mit dem Loch oben, bei den anderen KW/H&R die ich bisher in der Hand hatte konnte man nicht den Sturzverstellen weil es meist normale Fahrwerke oder Fahrzeuge mit Federbein und Achsschenkel in einer Einheit waren.


Mit dem Verstellwinkel hast natürlich recht aber darum ging es ja gerad nicht und außerdem was bringt dir ein noch höherer Verstellwinkel oder will jemand 5° oder -5° Sturz fahren





MFG