Lader mit bestem Ansprechverhalten bis 330 gesunden PS

[Turbo Olli]

hi,

für meinen neuen Alltagswagen möchte ich mir einen Lader auf wunsch bauen lassen. Dieser sollte seriennahes Ansprechverhalten mit sich bringen und für echte 330PS gut sein. Das Originalgehäuse am C-LET bleibt bestehen, umbauten alla Garrett usw.. kommen für diesen Wagen nicht in frage! Ladedruck spielt eine untergeordnete Rolle, sollte aber zwischen 0,9 bis 1,35 bar liegen. Der gute K16 wäre demnach ein wenig überfordert. Andererseits wäre ein K26/24 mir zu spät im Ansprechverhalten! In die engere Wahl fallen K24/24 wobei ich über diesen Lader rein gar nix weiß, oder in der Art nen K26/16, aber darüber weiß ich auch nix wirkliches! Mehr PS müssen es wirklich nicht werden, ich habe inzwischen gelernt das mehr PS beim Frontkratzer im Alltag nicht zu empfehlen ist und eher sogar langsamer macht.

Vielleicht hat hier jmd. ERFAHRUNGEN ( weiste bescheid Acki :lol: ) die er gern mal teilen möchte. In der Suche und im Know-How bereich gibts zwar viel zu lesen, aber nichts was mich zu einem festen Entschluss bringt!

mfg

Olli

 

[der gallier]

ich war mit meinen k26 k24 sehr sehr gut zufrieden das ansprechverhalten war fast genauso wie original!!

 

[f_calibra]

Dem kann ich eigentlich nur zustimmen.
Hab von LET Serienwellen mit K16 auf K26 mit XE Einlass gewechselt.
Sonst ist alles beim alten geblieben, was das ansprechverhalten beeinflusst.

Ganz klar, ich müsste lügen, wenn ich sag, dass das neue Setup genau gleich anspricht, aber wirklich viel später isses auch net.
Ich find die aktuelle Zusammenstellung bei mir echt super - als Mischung aus Alltagstauglichkeit und maximaler Leistung

EDIT:
Aus gegen Ein getauscht :lol:

 

[Cabrio-Let]

XE Einlasswelle! oder meintest du wirklich Auslasswelle?

 

[f_calibra]

Mein ich doch, steht doch auch da :lol:

Wusst net ob ich schreiben soll, XE Einlass oder Serie Auslass... und was ist bei rausgekommen... XE Auslass


Also nochmal, damit keine Verwirrung aufkommt:

Früher: K16 / LET Auslass / LET Einlass
Jetzt: K26-24 / LET Auslass / XE Einlass

 

[FB66Turbo]

Hi Olli.
1-K26-16 mit EDS Saugrohr und 1-1,1 LD und hast alles was du willst und die Leistung drückst du überall.Im Know-How Area ist einer von Klasen abgestimmter mit 341PS drin.

2-Wenn du es ohne Saugrohr fahren möchtest,dann EDS Einlaßnocke und serien auslaß mit K26-16.Super ansprechverhalten und leistung um die 330PS sind drin.

3-Klasen Ein+Ausslaß Wellen neue Version für KKK Lader mit K26-24 oder K16 und hast unten wie auch obenrum viel spaß.Leistung bei deinem Wunsch LD bis 350PS locker drin oder mehr,mit K16 sollten bei 1,2 Bar ca.max. 330PS.

Einer von den Dreien würde Ich verbauen,sonst fällt Mir aktuell nichts besseres ein.
Fürn Alltagswagen sind die 3 Fälle am besten.Nicht vergessen,vorausgsetz,man stimmt die 3 Versionen es vernünpftig ab :wink:

MfG

 

[Roadrunner 16V]

Olli mach einfach mal ne Probefahrt mit Frank sein Vectra. Dann weißt Du wie so ein K24-24 läuft.

 

[Turbo Olli]

will ja frank nich ewig aufn Sack gehen

 

[TingelTangelBob]

also mit einem k24/26 ist das ansprechverhalten ok, aber nicht mit dem k16 vergleichbar ! wer das erzählt hat beides noch nicht im vergleichbaren setup gefahren !
für kurvige landstraßen und rennstrecke würde ich immer wieder den k16 wählen. der k26 spielt sein potential erst auf der autobahn aus, und wenn es schneller hergehen soll.
beides bezogen auf ähnliche drücke

mfg ttb

 

[Roadrunner 16V]

will ja frank nich ewig aufn Sack gehen

Oder frag doch mal den Tunerrusse oder wie der hier im Forum heißt. Isn schweizer und fährt auch nen 24-24

 

[f_calibra]

Jop, das kann ich so in etwa bestätigen.
Wobei ich finde, dass sich das "Minus" beim Ansprechverhalten in Grenzen hält - im Alltag auf jeden Fall noch gut fahrbar.
Wenn dann natürlich auf der Rennstrecke um jedes 1/10tel beim Ansprechen geht, kommt man um nen K16 kaum drum herum

 

[FinnBär]

Kleiner Lader = bessere Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen aber weniger Massendurchsatz = weniger Spitzenleistung. Grosser Lader mehr Massendurchsatz = mehr Spitzenleistung, aber er kommt erst bei höheren Drehzahlen und dann ziemlich abrupt.

 

[f_calibra]

Kleiner Lader = bessere Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen aber weniger Massendurchsatz = weniger Spitzenleistung. Grosser Lader mehr Massendurchsatz = mehr Spitzenleistung, aber er kommt erst bei höheren Drehzahlen und dann ziemlich abrupt.

Ich glaub soweit sind wir hier im Forum schon :lol:

 

[Matze-LET]

hab zwar keine Erfahrung mit diesen High Flow K16 - aber was ist mir so einem? Hat ja bestimmt jmd verbaut?!

 

[Roadrunner 16V]

Mit den highflow dingern haste zwar etwas weniger Abgasdruck aber die Fördermenge bleibt zu mager. Da sind 330PS nur an der kotzgrenze möglich.
Olli nimm den 24-24.

 

[FinnBär]

Kleiner Lader = bessere Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen aber weniger Massendurchsatz = weniger Spitzenleistung. Grosser Lader mehr Massendurchsatz = mehr Spitzenleistung, aber er kommt erst bei höheren Drehzahlen und dann ziemlich abrupt.

Ich glaub soweit sind wir hier im Forum schon :lol:

Ich wollte doch auch was zum Thema sagen :heul:

 

[Turbo Olli]

:lol:

jupp, passt schon.

Beim K24/24 wäre doch nur der Abgasläufer größer, oder? Vom werk aus hat der K16 ja schon verdichterseitig nen K24er rad?!?!?!?

greetz

olli

 

[f_calibra]

Also wenn ich das etz richtig zusammenbekomm:

Serien K16:
Abgas 16
Verdichter 24

K24:
Abgas 24
Verdichter 24

Also wenn ich das richtig interpretiere, haste den gleichen verdichter mit einem etwas größerem Abgasgehäuse

 

[Crio]

Wenn ich das richtig verstehe sind die Größen wie 16 oder 24 oder 26 doch nirgendwo genormt also woher soll man wissen was man wo bekommt ?

Die Räder in einem K26/24 von EDS sind ja auch nicht die gleichen wie die beispielsweise in eienm Lader von Let-Vectra. So hatte mein Lader auch eine größere Abgasseite als der mit der gleichen Bezeichnung von Let-Vectra. Ebenso der Durchmesser der Wastegateklappe war am EDS-Lader größer.

Hallo !

Hier die Abgasseitewerte ( Außenmaß ):
50mm = 16er
55mm = 24 er
56,8mm 26 er

50.0mm = K16 aus VW Bus Diesel und C20LET
55.0mm = K16 aus Porsche 996 TWINTURBO
56.8mm = K16 aus Porsche 966GT2 TWINTURBO

Daher ... alles nur Kunstbezeichnungen diverser Verkäufer , Ich habe damals mal den Stein ins Rollen gebracht und damit angefangen und SOOOO viele haben da einfach mal weitergemacht !

mfg ASH@EDS

Ich würde ein Serienlader nehmen, einen 100Zeller und eine Gruppe A und eine Phase 3 von der Stange. Kommen vielleicht nur 300Ps bei raus aber man hat das bestmachbare Ansprechverhalten.

Große Auspuffanlage, großer Ladeluftkühler, große Verrohrung, große Abgasseite benachteiligen alle das Ansprechverhalten.

 

[Acki]

Wenn ich das richtig verstehe sind die Größen wie 16 oder 24 oder 26 doch nirgendwo genormt also woher soll man wissen was man wo bekommt ?

Doch gibt Listen mit den Abmessungen. Dadurch ist eine genaue Zuordnung möglich. Nur diese Listen vollständig zu haben...