Ladedruck und Leerlauf Problem

[Focker]

Hi,

Gesucht hab ich, viel gefunden aber leider keine Lösung für mein Problem.

1.Problem:

Leerlauf immer bei 1000 U/min und geht nicht weiter runter.

LLK Schläuche sind dicht, unterdruck auch.
Wenn ich den LLR Schlauch zusammendrücke geht der Leerlauf auf 600 U/min runter.

Hab dann alles (wirklich alles) mit wd40 abgesprüht und nichts gefunden.

Leerlaufregler wurde schon getauscht.


2.Problem

Wenn der Ladedruck 0,5 Bar (mit F5DP0R 0,45 Elektrodenabstand) erreicht hab ich wie wild Zündaussetzer.

Wenn ich aber F6DTC einbaue mit 0,45 Elektrodenabstand kommen die Aussetzer erst ab 1 Bar druck.

Könnte es auch sein das die Zündspule den Geist aufgibt ?

Neu sind:

Temperaturfühler
Zündkabel
Verteilerkappe + Finger
Lambdasonde
LMM
Zündkerzen
Impulsgeber Kurbelwelle

Wenn jemand mit nem LET in nähe Aschaffenburg wohnt und mal Probeweise ein paar Teile tauschen kann bitte melden !


Gruß
Christian

 

[Cali-Faucher]

Leerlauf 1000 ist doch o.k.
Drehzahlmesser evtl ungenau?

 

[f_calibra]

Genau, würd da erstal schauen, ob die Drehzahl stimmt. Einfach mal nen AU Tester aufsuchen, ne Stroboskoplampe etc pp. Zur not auch einfach mal nen anderen Drehzahlmesser dranhalten.

Kenn ja dein genaues Setup nicht, aber 0,45 bissl wenig. Weiß gar net auswendig was ich bei mir eingebaut habe, aber irgendwas um 0,6 waren es glaub ich.

 

[Cali-Faucher]

wie sieht das Kerzengesicht aus?weil Zündung scheint alles o.k. zu sein,daher könnten Aussetzer vom falschen Gemisch sein.

 

[Focker]

Hatte den Abstand soweit runter weil ich dachte die Aussetzer verschwinden.

Habe den Abstand der Kerzen wieder zurück auf 0,6 genommen.
Keine änderung.

EDS Phase 3,5 mit Chips für LEH Düsen @3Bar

C20LET mit LEH Kolben und LEH Düsen.
K26 Lader
Benzindruck auf 3,15 Bar
XE Welle

Kerzenbild is ok, braun (eher dunkler als heller)

Also die 1000 U/min findest du OK ?
Find ich doch ein wenig hoch.

Drehzahlmesser denke ich nicht, hört man doch wenn der Leerlauf erhöht is.

Der Leerlauf würd mich auch nich stören wenn die dummen Aussetzer bei 0,5 Bar nicht wären.

Die F6DTC sind 500km "alt" die F5DP0R haben 2 oder 3 tausend runter.

Gruß
Christian

 

[Focker]

Hallgeber getauscht, keine änderung...

 

[Cali-Faucher]

wieso denn Leerlauf erhöht? Toleranz ist 860-1020

 

[Focker]

Hi Klaus,

Ja der Leerlauf stört mich jetz auch weniger, das Ruckeln beim Ladedruck is das eigendliche Problem.

Wenn 0,5 Bar auf der Uhr stehn geht nix weiter, tote Hose.

Is aber nich so als ob die Luft nich zum Motor kommt sondern die Zündung wech is.

Am Wochenende tausch ich die Ansaugbrücke.
(Wo soll denn dieser Riss sein wen man ohne Strebe fährt ?)

Gruß
Christian

 

[Cali-Faucher]

ja Moment WD40 absprühen...ist das Zeug entzündlich?keine Ahnung....

ist schon merkwürdig die SAche
hmmm :?

die Zündspule geht ja an für sich nicht kaputt...meß doch mal die Spannung an der Zündspule

 

[bassda]

bremsenreiniger bitte kein kriechöl....

 

[Focker]

Also am Wochenende gibts folgende Sachen neu:

Halleber
Kurbelwellensensor
Ansaugbrücke
Zündspule

Kabelbaum der Motronic werd ich mal komplett durchmessen und auf Kabelbruch überprüfen.

wd40 geht nich ? wenn er eine undichte stelle an den rohren hätte würde ich das doch merken/hören wenn ich abspühe !?

Gruß
Christian

 

[Cali-Faucher]

wd40 ist zum Großteil Petroleum und schwer entzündlich
http://de.wikipedia.org/wiki/WD-40

Spannung an der Zündspule habe ich gemeint ähnlich Spannungsverlust an der Benzinpumpe...schnell mal messen an den Anschlüssen Zündspule ob da 13 V anliegen und nicht nur 11 Volt,also keine Hochvolt auf sekundärer Seite messen....
Verrohrung,da hilft nur abdrücken

 

[Focker]

Hi,

Immernoch das gleiche ab 0,5 Bar ruckeln wie zündaussetzer.

Heute getauscht:

Kurbelwellenimpulsgeber NEU
Hallsensor NEU
Zündspule gegen eine gebrauchte getauscht
Ansaugbrücke gewechselt
Kabelbaum komplett durchgemessen -> TOP

Irgendwelche ideen ?

Spannung hab ich leider noch nicht gemessen.

Gruß
Christian

 

[Focker]

Tach auch,

Heute mal schnell die Bosch F6DTC rein und siehe da, Ruckeln kommt erst wieder ab 1 Bar.

Komisch sach ich nur :roll:

Was kanns sein ?

Gruß
Christian

 

[Crio]

Der Schlauch von der Entlüftung in den Lader ist dicht oder?

Klingt nach ansaugseitiger Falschluft oder Luftmassenmesser!

 

[Focker]

Der Schlauch von der Entlüftung in den Lader is so wie ich gesehen hab ok.

Werde aber trotzdem am Lader mal dicht machen und schaun was passiert.


LLM hab ich gegen einen vom VR6 getauscht, keine änderung.

Leerlauf is jetz bei 1100 U/min bis 1200 U/min

Morgen Abend gehts nochma ab in die Werkstatt und nochma Ladeluftrohre
mit 2 Bar abdrücken.

@Crio
Hattest du nichmal so ein komisches Problem mit deinem Benzinpumpenrelais ?


Gruß
Christian

 

[Crio]

Hatte ähnliche Probleme. War im Endeffekt eine Undichtigkeit ansaugseitig. Hatte einen 80er Samcoverbinder zwischen dem 76er Ansaugrohr und dem Lmm und das wurde nicht komplett dicht.

Test doch mal einen weiteren Lmm. Spricht alles für eines der beiden angesprochen Problemen.

Durch den Benzincatchtank und die extra Stromversorgung für die hintere Benzinpumpe hab ich nun 3 Benzinpumpenrelais. Ab und an hab ich mal plötzlich auftretende Abgastemperaturprobleme (+200°) welche nach dem Durchrütteln der Relais dann immer wieder weg sind.