Hält den DD im 6. Gang nicht (Ladedruckschwankung)

[b.ulmann]

Hallo zusammen,

ich hoffe es kann mir hier jemand bei meinem Problem helfen.
Fahre ein Astra F c20let, der Motor wurde komplett Überholt. Sprich neue Übermaßkolben, Mahle Dreistofflager, Ölpumpe vom LEH, Kopfdichtung vom LEH auch die Einspritzdüsen (die blauen), Zylinderkopf KS 400 vorsorglich auf Öl Wasser schaden repariert, Turbolader überholt, Wastegate von VMAX, Benzindruckregler von VMAX, LLK vom BMW E46, F28 mit Diffsperre, Einlassnockenwelle vom XE und eine Software EVO 260 von VMAX.
So jetzt zu meinem Problem, wenn ich den Wagen auf einer Öltemperatur von 80°C warm gefahren habe und ihn dann in allen Gängen durch beschleunige dann hält er im 6.Gang den DD von 0,9 Bar für ca. 30 Sekunden. Anschließend sinkt er langsam auf 07 und geht manchmal wieder auf 0,9. Habe die Unterdruckschläuche alle mit einer Unterdruckpumpe überprüft, die Halten den Unterdruck und Überdruck dauerhaft an. Dann habe ich auf der Autobahn den Schlauch zur Wastegate mal zum Test abgezogen dann hält er ein Druck von über 1,4 Bar. Bin dann vom Gas gegangen weil mir das zu gefährlich für mein Motor schien. Ach so fahre ein BDR von 3,7 Bar. Übrings hat der Wagen das Problem auch mit dem Alten LLK gehabt. Weiß jemand was das für ein blödes Problem ist???? VMAX sagt es liegt nicht an der Software.

 

[Crio]

Wastegatedose zu weich

 

[esp262]

leh düsen und benzin druck von 3,7bar??? und das bei evo 260? etwas viel sprit oder


ansonsten, hatte ich viel probleme mit vmax dose, ob zu hoch, DD zu wenig

 

[Scion]

Der ertrinkt ja im Sprit. Lange wirst an dem Motor keine Freude haben.

 

[b.ulmann]

Ja ich weiß der BDR ist ein wenig hoch, es soll ja auch die Tage eine andere Software rein doch der Moko meldet sich nicht mehr bei mir. Keine Ahnung was da bei VMAX zur Zeit los ist. Die Wastegate ist es, die kann ich einstellen wie ich will. Ich denke es ist ein temp problem, weil danach hält er den Druck von 0,9 nicht mehr 30 Sekunden sondern nur noch 10 Sek. ist ganz unterschiedlich. Kommt auch darauf an ob ich Berg ab oder auf fahre. Berg auf hält er den ein bißchen länger. Übrings habe ich auch schon das LDR Ventil ausgetauscht kein Erfolg.

 

[b.ulmann]

Die Wastegate ist es nicht soll das heißen in meiner Antwort, sorry habe mich da vertippt

 

[Scion]

Ich würde aber an Deiner Stelle nicht mit solch einem BD durch die gegend fahren . Dir wird das ganze Öl von den Zylinderwänden gewaschen. Berg auf hast Du ja auch eine höhere Last als Berg ab.

 

[b.ulmann]

Ok werde den BDR morgen ändern, aber was ist das mit dem doofen DD

 

[Scion]

Vielleicht ist das schon Dein Problem. Der Teufel ist ein Eichhörnchen :wink: .

 

[b.ulmann]

Kann nicht, habe den BDR erst seit letzter Woche drin. Und da vor war das Problem auch schon. Habe das Problem schon immer gehabt mit der Software.

 

[Scion]

Hmm, Lader is auch OK? Speziell Wastegatesitzring? Lagerung der Läuferwelle hat auch noch kein zu größes Spiel? Schon mal eine andere Wastegatedose versucht?

 

[esp262]

ich kann meine vmax dose drehen wie ich will und es ist immr scheisse und ich bin nicht der erste mit diesem problem

ansonsten guck einfach mal bei vmax auf der seite, evo 260: 345ccm (oder 3bar)

mit 470und auf 3,7bar würd ich kein meter mit fahren

 

[b.ulmann]

Lader ist frisch überholt, der Sitzring hat auch keine Risse.

 

[b.ulmann]

Liegt es ganz sicher nicht an der Software???

 

[b.ulmann]

Oder ist die Ansaugluft zu heiß???

 

[Scion]

Mach doch erstmal ne andere Dose rein.

 

[b.ulmann]

Habe ich doch aus dem Grund gemacht, die Dose ist neu!

 

[esp262]

meine dose war auch neu

trozdem mit der forge dose hab ich mehr spass

 

[f_calibra]

:lol:

 

[b.ulmann]

Soll das also heißen das doe Dose von Vmax was fürn Arsch ist. Toll warum verkaufen die dann so was.