Habe die 30tkm mit gt 30/76

[hötzel]

Wollte nur mal mitteielen da ich die 30tkm mit meinem c20let mit wössner kolben und gt30/76 überschritten habe ölverbrauch ist ca 0,3 l auf 1000km Ladedruck zwichen 1,6 und 2 bar

 

[Chrissi]

War der Motor nich schon 3 mal tot zwischendurch?

 

[kay]

Ist doch was :wink:

 

[TurBoAstrid]

Na, dann hab ich ja Hoffnung dass meiner auch so lange hält.
Glückwunsch dazu hötzel.
Bis jetzt läuft meiner seit 3000km problemlos *aufholzklopf*

 

[16VplusX]

Wollte nur mal mitteielen da ich die 30tkm mit meinem c20let mit wössner kolben und gt30/76 überschritten habe ölverbrauch ist ca 0,3 l auf 1000km Ladedruck zwichen 1,6 und 2 bar

Wie meinst Du Ladedruck zwischen 1,6 und 2 Bar? Fährst du nicht die Motronic? Dachte das geht damit nicht weil man mehrere Einspitzkennfelder braucht wenn man den Ladedruck ändert, sonst würde er bei z.B. 1,6bar zu fett laufen im Vergleich zu 2Bar.

Was brauchst du von 100-200km/h?

Fährst du mit dem Wagen Langstrecke oder auch Kurzstrecke?

 

[radeon]

mal so ne frage... wie langlebig sind die motoren die auf 400ps getrimmt sind? also mit entsprechendem rumpf (PH4) ect. wie angepasster soft und so.

denn wenn ich das happy lese "30.000km geschafft" hört sich das an als würden die motoren nicht "400ps standfest" sein.
also ich würde unter standfest schon 100.000km und mehr verstehen.

 

[16VplusX]

Da wirst du hier aber keinen finden der 400PS mit C20LET und 100tkm ohne größeren defekt gefahren ist.

 

[der gallier]

geile sache , das ist doch was!!!
da haben sich die wössner doch schon mal bewehrt !!!

und was fährst für elektronik c,z oder was freies?

 

[Turbo-Manta]

Ich wäre ja schonmal froh wenn mein Motor 10.000km am Stück und ohne jeglichen Defekt schaffen würde.
Wobei man sagen muß daß beim Sascha ja zwischendurch auch schonmal die Ölpumpe kaputt war.Denke aber hier geht es nur um die Laufleistung der Kolben
Mfg Markus

 

[hötzel]

fahre original motronik und ja motor hatte schon ein paar probleme aber das hatte nie was mit der leistung zu tun (z.B gebrochneventilführung ) oder gerochene zahnräder der ölpump) aber der block ist immer noch der erste 16vplus x 100 -200 weiss ich nicht aber 0-200 sind 12,xxsec

 

[dragcaligr]

na das ist schon mal was froehliches fuer die Leute ,die aufbauen...
hoffning stirbt als letztes!

 

[der gallier]

Ich wäre ja schonmal froh wenn mein Motor 10.000km am Stück und ohne jeglichen Defekt schaffen würde.

naja 10000sind ja bei dir schon mal mehr als in ordnung!
du fährst ja auch gt35!!
500+ ps verschleissen halt noch mehr als 400+!!

ich habe bei meinen motor so mit 5000 gerechnet aber durch irgendwelche zwischenfälle hab ich sie weit aus nicht geschafft!

 

[Callimatrix]

Geht die Lebenserwartung so extrem in den Sack wenn man so hohe Leistung hat? Ist doch schon extrem heftig.....

Also mein Motor hat jetzt 22000 km mit ner Evo310 weg und war letztens erst wieder beim Motorenbauer (bekannter) um mittels Endoskop, Druckprüfungen und Leistungsmessung den aktuellen Zustand zu beurteilen. Ich möchte meinen kompletten Wagen ja verkaufen und laut Aussage des Motorenbetriebes hat mein Motor grad mal eine super einlaufphase hinter sich und ist wie neu (Hintergrund ist, das ich keinen Lust auf Stress nach dem Verkauf habe und mich deshalb vergewissern wollte).

Okay, ich habe neue Serienkolben von Mahle drin (keine Omega oder so bzgl. Einbauspiel) - aber sonst gibt es ja bei meinem keinen Unterschied zu einem 400 PS Motor.

 

[16VplusX]

Geht die Lebenserwartung so extrem in den Sack wenn man so hohe Leistung hat? Ist doch schon extrem heftig.....

Also mein Motor hat jetzt 22000 km mit ner Evo310 weg und war letztens erst wieder beim Motorenbauer (bekannter) um mittels Endoskop, Druckprüfungen und Leistungsmessung den aktuellen Zustand zu beurteilen. Ich möchte meinen kompletten Wagen ja verkaufen und laut Aussage des Motorenbetriebes hat mein Motor grad mal eine super einlaufphase hinter sich und ist wie neu (Hintergrund ist, das ich keinen Lust auf Stress nach dem Verkauf habe und mich deshalb vergewissern wollte).

Okay, ich habe neue Serienkolben von Mahle drin (keine Omega oder so bzgl. Einbauspiel) - aber sonst gibt es ja bei meinem keinen Unterschied zu einem 400 PS Motor.

Ein Motor an dem alles Top ok ist also wirklich alles (auch Benzinzufuhr) mit neuen Originalkolben und einer EVO 310 muss doch >100000km ohne größere Probleme halten. 1,2 bar dd dürfte keine allzu große Belastung darstellen wenn ne KBK vorhanden ist und immer schön auf die Spritzufuhr und frisches Öl geachtet wird. Kann natürlich sein as die c20let ölpumpe aussteigt, aber sowas kann man nicht vorhersehen.

 

[Callimatrix]

KBK ist vorhanden, neue Serienkolben, neu gebohrt und gehohnt (mithohnbrille), neue Lagerungen, Kurbelwelle poliert und feinstgewuchtet (inkl. neuem Schwung), Arrow Pleule, und die Ölpumpe ist vom Z20LET. Öl kennt mein Motor nach dem einfahren nur noch das 10w60 TWS von Castrol. Also ich sehe keine Probleme noch 150tkm mit dem zu fahren. Einspritzung ist auch komplett neu inkl. LEH Düsen, Pierburg Pumpe mit Lastrelais und eigener Spannungsversorgung von der Batterie, Benzinleitungen neu und neuem einstellbaren Benzindruckregler.
Ich habe bewusst alles so "hoch" gewählt an komponenten um immer auf der sicheren Seite zu sein - naja - nun wird alles verkauft.

Darum wundert es mich das grad mal 80-100PS mehr die Lebenserwartungen wohl auf 5000-10000tkm reduzieren :shock:

 

[Turbo-Manta]

Geht die Lebenserwartung so extrem in den Sack wenn man so hohe Leistung hat? Ist doch schon extrem heftig.....

Also mein Motor hat jetzt 22000 km mit ner Evo310 weg und war letztens erst wieder beim Motorenbauer (bekannter) um mittels Endoskop, Druckprüfungen und Leistungsmessung den aktuellen Zustand zu beurteilen. Ich möchte meinen kompletten Wagen ja verkaufen und laut Aussage des Motorenbetriebes hat mein Motor grad mal eine super einlaufphase hinter sich und ist wie neu (Hintergrund ist, das ich keinen Lust auf Stress nach dem Verkauf habe und mich deshalb vergewissern wollte).

Okay, ich habe neue Serienkolben von Mahle drin (keine Omega oder so bzgl. Einbauspiel) - aber sonst gibt es ja bei meinem keinen Unterschied zu einem 400 PS Motor.

Man kann keine evo310 mit einem 500PS-Motor vergleichen.Das geht einfach nicht!
Mfg Markus

 

[Callimatrix]

Hi Markus!

Richtig, ich hatte es auch eher auf so 400 PS bedacht. 500 PS sind eine andere Hausnummer - das stimmt.

 

[hötzel]

ja und ich fahr auch keine 400 ps und wie mann sieht ist bei 10tkm nicht gleich alles verschlissen er läuft ja noch wollte auch nur mal schreiben das es halt auch mit den ach so schlechten wössner kolben und den spm pleuel funktionieren kann

 

[der gallier]

ja und ich fahr auch keine 400 ps und wie mann sieht ist bei 10tkm nicht gleich alles verschlissen er läuft ja noch wollte auch nur mal schreiben das es halt auch mit den ach so schlechten wössner kolben und den spm pleuel funktionieren kann

und das find ich mal richtig gut von dir,damit weiss man nun das auch wössner kolben was wegstecken!!!
und auch im alltagsbetrieb gefahren werden können!!!

ich find sie gut weil ich weiss was sie bei mir durchgemacht hatten und noch sehr gut aussahen!!
und jetzt die aussage von dir das sie nach 30000tkm noch gut laufen,würde ich sie mir auch wider kaufen!!

 

[TiCar]

Wieso sollten Pleul das nicht wegstecken? Wenn sie gewinkelt sind machen ja eher die LAger schlapp wegen Ölprobleme, aber die Pleul sollten wohl nie das Problem werden. Genauso wenig die Kolben, wenn alles korrekt eingebaut wurde.

Versteh ich jetzt echt nicht. Nur wenn mal n Motor die Pumpe verreckt oder zu mager läuft, weil Spritpumpe am Arsch, falsche Motornik, ... und dadurch die Kolben verrecken, da kann doch kein Kolben was dafür. Die gleichen Probleme hättest auch bei Serien 204PS.

Sorry, manche Kommentare versteh ich nicht :roll:

Bei 500PS kann ich das ja verstehen, aber bei <400 oder weniger steige ich da nicht ganz dahinter.