Habe die 30tkm mit gt 30/76

[TiCar]

2) Wenn ich in den Garrett reinhuste, dreht die Turbine, der K läuft gerade mal mit schubsen

Wie auch, du sagst es ja selber .. der Garrett hat KUGELLAGer, der K nicht, da muss schon Öldruckanliegen, damit der sich auch beim anhusten dreht

 

[der gallier]

2) Wenn ich in den Garrett reinhuste, dreht die Turbine, der K läuft gerade mal mit schubsen

Wie auch, du sagst es ja selber .. der Garrett hat KUGELLAGer, der K nicht, da muss schon Öldruckanliegen, damit der sich auch beim anhusten dreht

genauso sieht es aus und ich denke dann ist deer unterschied auch gar nicht mehr sogross

 

[Speed3]

Bei unseren KKK Ladern ist ja das Hauptproblem die Trillerpfeife - wäre es also nicht möglich diese so abzuschneiden und durch ein originales KKK Abgasgehäuse zu ersetzen ? Sprich Krümmer weiterverwenden und ne Flanschplatte dranschweißen um dann nen "gescheites" Abgasgehäuse anzubauen ? Und das auch noch möglichst so das man nix groß sieht.

Sagt mal was dazu...

 

[Turbo-Manta]

Es gibt doch schon ein paar Leute,die den orginalen Krümmer abgeschnitten und einen Flansch drangeschweißt haben und da drauf dann einen GT30R fahren.
Mfg Markus

 

[jojo-24]

Es gibt doch schon ein paar Leute,die den orginalen Krümmer abgeschnitten und einen Flansch drangeschweißt haben und da drauf dann einen GT30R fahren.
Mfg Markus

und das soll gut sein???? :evil:

 

[Acki]

Naja gescheiter Krümmer Vs. Serienkrümmer mit Flansch ist dann ungefähr so wie Bolt beim 100m und 200m Sprint gegen den Rest der Welt...

 

[TurBoAstrid]

Schöner Schlußsatz Acki :lol:

Tragt doch bitte euer "KKK vs. GT"-Pimmelfechten woanders aus, Danke!

 

[chefcalituner]

@chefcalituner
Und mit 2,0 bar dann 550PS oder was?! :roll:
Papier ist geduldig,mehr ist da nichts zusagen. :wink:

Alles andere lasse ich mal so stehen.

Ne.. bei 500 Ps ist der Lader am Ende und mit dem Saugrohr erst recht...
Mehr Druck nach oben hin, bedeutet mehr Rückstaut, höhere Temperaturen und vorallem größere Verwirbelungen der Luft, sodass da nix mehr geht! Und wir tunen nicht in Nachbars Hinterhof. Da is kein Ps gelogen.
Papier mag geduldig sein, der Prüfstand nicht! :wink:

Was dir vielleicht hilft den Wert in die Birne zu kriegen... die Ladelufttemperatur ist zu keinem Zeitpunkt über 55° Grad.

liebe Grüße von hinter der Bergen

 

[jojo-24]

@chefcalituner
Und mit 2,0 bar dann 550PS oder was?! :roll:
Papier ist geduldig,mehr ist da nichts zusagen. :wink:

Alles andere lasse ich mal so stehen.

Ne.. bei 500 Ps ist der Lader am Ende und mit dem Saugrohr erst recht...
Mehr Druck nach oben hin, bedeutet mehr Rückstaut, höhere Temperaturen und vorallem größere Verwirbelungen der Luft, sodass da nix mehr geht! Und wir tunen nicht in Nachbars Hinterhof. Da is kein Ps gelogen.
Papier mag geduldig sein, der Prüfstand nicht! :wink:

Was dir vielleicht hilft den Wert in die Birne zu kriegen... die Ladelufttemperatur ist zu keinem Zeitpunkt über 55° Grad.

liebe Grüße von hinter der Bergen

also ich glaub die angaben mit seriensaugrohr auch nicht!! jder der den vergelich zwischen serien und gescheiter suagrohrbauweise gefahren ist wird das bestätigen können!

 

[Blank Andreas]

Pimmelfechen, is ja mal wieder geil :roll:

Das man nicht immer alles glauben soll und will, denke ich liegt in der Natur des Menschen, ich für meinen Teil weis auch nicht was ich glauben soll, kann aber so viel dazu sagen:

Das man Leute die man nicht kennt, nicht so einfach abstempeln sollte, denn in Österreich gibt es einige Koriphäen auf dem Sektor Turbo, um einen zu nennen-> Karl Ledinegg
Wen er da die Finger dran hatte, kann das durchaus sein :wink:

Aber will euren Thread ja nicht noch zusätzlich zu spamen, machen ja eh einige andere hier :twisted:

Gruß

 

[GSI FR3AK]

popcorn raushol