gt 28 Umbau.

[Corsa_opc]

Hallo hab nur ne kurze frage. Und zwar will meinen zlet auf gt2871r. Block habe ich schon en Phase 4 block von klasen... Komme jetzt an einen Nagelneuen z20leh kopf dran und da wollte ich mal wissen ob der so ausreichend ist für die Leistung oder ob ich daran noch was bearbeiten lassen muss.


Danke für antworten...
Gruß

 

[understatement]

wenn es vernünftig sein soll kommste daran nich vorbei....!!ab 350ps sollte man den schon bearbeiten...

 

[Crio]

mit dem größten Gt2871r knackst du auch ohne Bearbeitung 400Ps.

 

[understatement]

ja,aber alles nur mit nem haufen ladedruck....

 

[Corsa_opc]

Also lieber ne Bearbeitung machen lassen?

 

[Crio]

ja,aber alles nur mit nem haufen ladedruck....

Luft gibts doch genug

 

[Bastian G.]

brauchst eig nur wenn du das letzt ps rausholen willst, ich fang auch grad an und werd den Kopf Serie lassen.

 

[Corsa_opc]

Jo wollte ein Jahr so fahren und dann wird wahrscheinlich eh der lader vergrößert

 

[chrizOPC]

Fahre 420ps ohne Bearbeitung und da geht auch mehr ohne Bearbeitung.
Ich werde es aber zukünftig machen lassen.

Fahre 1,79bar, 2 gehen damit.

Gruß
Chris

 

[Bastian G.]

Fahre 420ps ohne Bearbeitung und da geht auch mehr ohne Bearbeitung.
Ich werde es aber zukünftig machen lassen.

Fahre 1,79bar, 2 gehen damit.

Gruß
Chris

kannst du mal dein kompl. Setup auflisten?

MfG

 

[chrizOPC]

- GT2871R mit Tial-V-Band Abgasseite (groß)
- Tial externes Wastegate MVR 44 (schwarz)
- Forge geschlossenes 40er Umluftventil (schwarz eloxiert)
- Klasen-Motors Abgaskrümmer (Guss) Z20LEx GT-V-Band
- Klasen-Motors Hitzeschutzblech (schwarz)
- Klasen-Motors Downpipe Z20LEx GT-V-Band
- 3" FMS ab Lader mit 200 Zeller HJS Rennkat
- Klasen-Motors kurzer Ansaugweg aus Alu (schwarz, noch mit Dieselkasten)
- Klasen-Motors Spalt-Saugrohr
- Klasen-Motors Nockenwellen
- Klasen-Motors Plenum
- Klasen-Motors 60mm Ladeluftkühler
- i-Schaft Pleule
- Sinter, gefedert inkl. Stahl Einmassenschwungrad
- Wavetrac Sperrdifferential
- Mapsensor Gehäuse aus 60mm Alu (schwarz)
- Mapsensor 400kPa
- Große Pierburg Spritpumpe inkl. Sprit Catchtank
- dBilas Ansaugrohr
- Klasen-Motors Einzelabstimmung

Das müsste glaube ich alles sein, das Diagram kann ich bei Bedarf auch später hochladen.

 

[turbo-ben]

Was hast du den für nen Motor der zwei Ansaugbrücken braucht?

- Klasen-Motors Spalt-Saugrohr
- dBilas Ansaugrohr

 

[mofi1990]

ich glaub er meint das ansaugrohr zum luftfilter

 

[riden]

er meint sicherlich die Luftzufuhr von DBilas

Man darf aber nicht vergessen dass allein mit den Tial Abgasgehäusen etwas mehr geht.

 

[turbo-ben]

Gut, hätt ich aufmerksamer lesen müssen

 

[understatement]

Fahre 420ps ohne Bearbeitung und da geht auch mehr ohne Bearbeitung.
Ich werde es aber zukünftig machen lassen.

Fahre 1,79bar, 2 gehen damit.

Gruß
Chris

und ich hatte mit 1,76 bar 470ps und mit interner wastegate.... :wink: da sieht man schon den unterscheid und warum erst ein jahr fahren und gucken und dann wieder den motor zerlegen.....kopf wieder runter...kostet alles nur wenn dann gleich richtig!

 

[DD]

Er hat aber 1.79bar OB, die 420PS liegen mit 1.4bar an!

 

[Bastian G.]

Fahre 420ps ohne Bearbeitung und da geht auch mehr ohne Bearbeitung.
Ich werde es aber zukünftig machen lassen.

Fahre 1,79bar, 2 gehen damit.

Gruß
Chris

und ich hatte mit 1,76 bar 470ps und mit interner wastegate.... :wink: da sieht man schon den unterscheid und warum erst ein jahr fahren und gucken und dann wieder den motor zerlegen.....kopf wieder runter...kostet alles nur wenn dann gleich richtig!

er hat nen gt2871 ;-)

 

[understatement]

@stephan mir haste damals gesagt wo ich noch den gt2871 ist scheiße eigentlich ohne kopfbearbeitung.... :wink:

 

[Corsa_opc]

ich will es ja wissen wäre ja toll wenn stephan was dazu sagen könnt er ja erfahrung in sowas und für seine abstimmun werde ich mich bestimmt auch entscheiden