Frage zum VG

[Crio]

Können Löseschläge auch Schäden am Winkeltrieb bewirken oder geht nur der Druckkolben hinüber ?

Die Schraubenlöcher für die Getriebehalter sind doch durchgehend, wenn sich eine Schraube löst läuft dann das Öl aus ? Dichten die Schrauben nur durch das Einkleben ab ?

 

[Cali-Faucher]

der Druckkolben geht nicht kaputt durch sowas.Löseschläge selbst verursachen keinen Schaden am VG.Löseschläge sind Auswirkungen von Verspannungen im Antriebsstrang durch unterschiedliche Raddrehzahlen.Schaden entsteht in Folge von Überhitzung/Blockierung der Viscokupplung,dann werden die Zahnräder (Planetenräder,Winkeltrieb) dabei zermalen.

Ist dein neues VG kaputt gegangen?hattest mal was erwähnt...

Die Schraubenlöcher sind nicht durchgehend.Sehr wichtig ist,das man wieder die richtigen Schrauben einschraubt,unbedingt drauf achten das die Schrauben nicht zu kurz oder zu lang sind!sonst kann man sich ein Loch im Getriebe einhandeln.

 

[Inter]

Schaden entsteht in Folge von Überhitzung/Blockierung der Viscokupplung,dann werden die Zahnräder (Planetenräder,Winkeltrieb) dabei zermalen.

Nein, so sehe ich das nicht. Durch die Drehzahldifferenzen nutzt sich innerhalb kürzester Zeit die Trennkupplung ab (Papierlamellen!) was zur Folge hat, daß dann der Druckkolben durchsackt.

Die Schraubenlöcher sind nicht durchgehend

Die zwei untersten Schraubenlöcher sind durchgehend, oder schraubst du beim VG-Ölwechsel immer den Temperaturfühler raus? Ich entferne dafür immer die Schraube des Halters, die auf der gleichen Höhe des Sensors sitzt.

 

[Cali-Faucher]

Hi,
oh ja die Schrauben klar richtig...ich war in Gedanken nur beim F 28 :roll:

ja wenn dabei die Trennkupplung draufgehen soll warum gibts dann so viele Schäden mit zermalenen Zahnrädern?

 

[Crio]

Ja hatte einen Vg-Schaden, wurde anstandslos über Garantie ersetzt !

Eine der Schrauben hatte sich gelöst und ist wohl abgeflogen, anscheinend ist das Öl danach teilweise ausgetreten denn beim Ablassen war zu wenig drin was ich mir erst erklären konnte als ich beim neuen VG sah dass die Schraubenlöcher durchgehen !?

Wie dichtet das denn ab ? Doch nicht nur übers Gewinde oder ? Jetzt sind die Schrauben eingeklebt aber ist das denn dicht ?

 

[Inter]

ja wenn dabei die Trennkupplung draufgehen soll warum gibts dann so viele Schäden mit zermalenen Zahnrädern?

Die Trennkupplung ist eigentlich das schwächste Glied bei dieser Sache. Ich könnte mir nur vorstellen, daß die Zahnräder in Mitleidenschaft gezogen werden, wenn zu den Drehzahldifferenzen auch noch ein zu niedriger Ölstand und der entsprechende Verschleiß an Zahnrädern und Lagern hinzukommen.

Wie dichtet das denn ab ? Doch nicht nur übers Gewinde oder ? Jetzt sind die Schrauben eingeklebt aber ist das denn dicht ?

Die Schrauben werden nicht eingeklebt, das ganze dichtet so ab.

 

[Cali-Faucher]

@Inter
es war doch bisher doch so und (vielfach hier zu lesen) das bei Überhitzung der Visco die Zahnräder zerstört werden.Warum die neue Erkenntnis? :roll:
Mir macht die Trennkupplung keinen schwachen Eindruck wenn da an den 7 Reiblammellen 53 bar Druck anliegen.
Wir hatten damals beim Kollegen ein VG ausgebaut und zerlegt...alle Zahrräder zerrrieben,Trennkupplung aber völlig unversehrt gewesen.

 

[Inter]

Die VGs mit defekten Zahnrädern, die ich bisher gesehen habe, sind nicht aufgrund einer überhitzten Visco gestorben, sondern meist an Ölmangel, laienhaften Reparaturversuchen oder Überlastung.

Die meisten defekten VGs hatten verschlissene Lamellen, die entweder durch hohe Laufleistung (natürlicher Verschleiß) oder durch eine überhitzte und dadurch gealterte Viscokupplung verursacht wurden.

Mir macht die Trennkupplung keinen schwachen Eindruck wenn da an den 7 Reiblammellen 53 bar Druck anliegen.

Bedenke, daß die Lamellen mit 53 bar aufeindergepreßt werden, aber ein sehr hoher Verschleiß entsteht, wenn man sie dann gegeneinander verdreht, wie es bei Drehzahldifferenzen zwischen Vorder- und Hinterachse passiert, wenn die Visco so hart geworden ist, daß sie diese nicht selber ausgleichen kann.