Frage zum Dampfrad - Umschaltung verändert ?

[HellDriver]

Hallo,

habe gesehen das bei den aktuellen EDS Angeboten das Dampfrad nur noch eine 5-fach Umschaltung hat.

Frühers wurde diese doch mit 12-fach Umschaltung angeboten ,daher frage ich mich jetzt wieso und was da genau verändert wurde?

Es scheint mehrer Dampfrad Versionen zu geben, um welche handelt es sich da ?

MFG

 

[Guest]

Ja, das würde mich auch Intressieren!
Was ist mit der Phase 3,5 ist diese nur 5 fach umschaltbar und geht bis 7600 umdrehungen, wobei das einzelne Dampfrad 12 Stufen hat und nur bis 7500 umdrehungen geht, wo liegen die genauen Unterschiede????

 

[Alex]

Ganz einfach!!!
12 Stufen sind einfach zuviel!!! :lol: :lol: :lol:
Ich habe mir damals von Ash auch nur 3 Stufen machen lassen. 170PS/260PS/330PS, reicht vollkommen aus. Du machst eh nur 170 und 330PS das andere brauchst du net mehr. Immer am Dampfraddrehen macht auch keinen Spaß. Für Frontantriebler ist es natürlich besser erst in der kleinen Stufe anzufahren, aber sonst quatsch mit 12 Stufen. 8)

cu
Alex

 

[Corsa-A-LET]

Ganz einfach!!!
12 Stufen sind einfach zuviel!!! :lol: :lol: :lol:
Ich habe mir damals von Ash auch nur 3 Stufen machen lassen. 170PS/260PS/330PS, reicht vollkommen aus. Du machst eh nur 170 und 330PS das andere brauchst du net mehr. Immer am Dampfraddrehen macht auch keinen Spaß. Für Frontantriebler ist es natürlich besser erst in der kleinen Stufe anzufahren, aber sonst quatsch mit 12 Stufen. 8)

cu
Alex

Sehe ich genauso.
Ich fahre immer nur 1, 2 und 12.
Der Rest dazwischen ist so bescheuert abgestuft, braucht kein Mensch.

 

[Kadett D Turbo]

Ich glaub die 12Stufige verson ist die alte Ph3.
Die neue Phase hat nur 5 stufen.

 

[Cali-Faucher]

Ich glaub die 12Stufige verson ist die alte Ph3.
Die neue Phase hat nur 5 stufen.

genau,für was so viele Stufen...5 Stufen sind praktisch auch zuviel.Entweder man will richtig heizen oder nicht
bei mir stehts Dampfrad entweder auf 1 oder auf 5 sag mal so zu 99% auf 5
o.k. beim Frontkratzer machen Zwischenstufen Sinn

mfg Klaus

 

[floreal]

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, regelt der Poti ja nur die Spannungen zwischen 0-5 Volt, demnach würde ein Schalter es auch tun (beim 4x4) dann hat man ja kleinste und größte Stufe!

 

[Emerald]

Nix anderes is doch der sog. Racing-Schalter, oder? Mit dem wird doch auch auf die höchste Stufe geschaltet ....

 

[HellDriver]

Aso, dachte mir schon sowas dass die 12 Stufen zuviel sind. Finds trotzdem schade, 12-fach umschaltbar hat doch was, finde es eifach schön wenn man die Leistung sogar so detailliert varrieren kann, auch wenn es nicht viel bringt.

Würde mir jedenfalls bessergefallen wenn man wählen könnte ob man 12-fach oder 5-fach Umschalter will.

Aber mal eine andere Frage, ist es die aktuellste Version vom Dampfrad,was hat e mit dem Racing Schalter auf sich - was kostet der Aufpreis?

MFG

 

[Crio]

Ja, das würde mich auch Intressieren!
Was ist mit der Phase 3,5 ist diese nur 5 fach umschaltbar und geht bis 7600 umdrehungen, wobei das einzelne Dampfrad 12 Stufen hat und nur bis 7500 umdrehungen geht, wo liegen die genauen Unterschiede????

Der Drehzahlbegrenzer hat nichts mit dem Dampfrad zu tun !
Jeder kann wenn er will sein Dampfrad auch selbst auf bis zu 12 Stufen einstellen ! Je mehr Stufen desto geringer die Unterschiede im Ladedruck auf den einzelnen Stufen sonst nichts !

 

[Guest]

Aber sehe ich doch richtig das bei der Phase 3,5 die Drezahl um 100 Umdrehungen angehoben ist und bei Phase 3 nur 7500 umdrehungen,oder
und wieso das???

 

[Guest]

Ach quatsch, bei Phase 3,5 und 3 ist bis 7.600 und beim Dampfrad bis 7.500 umdrehungen, wieso ist beim Dampfrad 100 umdrehungen weniger?

 

[HellDriver]

dabei kommt bei mir auch die Frage auf, kann man auch mehr als 1,25 Bar Dauerdruck einstellen , z.B. dann wenn man eine Phase 4 hat, blicke da auch noch nicht ganz durch.

 

[Cali-Faucher]

bei mir ist so:
verstärkte WG Dose,
Stufe 1 kann ich je nach Einstellung der WG zwischen 0,6 bar und 1,0 bar Dauerdruck haben.
Stufe 2 haut mir auch schon locker 1,5 bar Overboost rein :roll: Dauerdruck bei etwas über 1 bar.
Stufe 3 Overboost 1,6 bar, Dauerdruck etwas mehr
Stufe 4 Overboost 1,7 bar, Dauerdruck 1,25-fällt mit Drehzahl auf 1,15bar
Stufe 5 Overboost 1,7 bar, Dauerdruck 1,25-fällt mit Drehzahl auf 1,15 bar-lediglich der Druckabfall von Overboost auf DD geht etwas langsamer
Rein vom Fahrgefühl ist der Unterschied von Stufe 2- 5 kaum merkbar.

Mehr als 1,25 einstellen bei Ph 3.5 geht nicht,ist geregelt.

mfg Klaus

 

[Alex]

Für die Phase 4 brauchst du eh nen anderen Chipsatz! Ich meine vom reden her hört es sich toll an, aber glaube mir mit deinem Calibra hast du immer nur auf 1 o. 12/1 o. 5 stehen. Bei mir habe ich es immer so gemacht, daß wenn der Wagen kalt war, ich immer auf der kleinsten Stufe gefahren bin, so daß ich gar nicht erst in Versuchung kommen konnte ihn kalt zu treten. :wink: Habe aber immer nur am "rad gedreht", wenn es nötig wurde.

cu
Alex

 

[PatrickK]

wird wohl eh kaum was bringen mit dem k16?! der wird oben eh nicht den benötigten volumenstrom bringen oder?!

 

[floreal]

Kann man eigentlich nur den chipsatz fahren und die Regelung mit der Platine ganz weglassen, ich fahre fast nur auf der größten Stufe und der Rest läßt sich ja mit dem gasfuß machen.

 

[HellDriver]

Ich denke dass mehrer Stufen schon Sinn machen, denn wenn man bei 170 durch Dreh gleich auf 300 PS dreht aus voller Fahrt tut das dem Motor sicher nicht allzu gut denke ich mal.

 

[Cali-Faucher]

Ich denke dass mehrer Stufen schon Sinn machen, denn wenn man bei 170 durch Dreh gleich auf 300 PS dreht aus voller Fahrt tut das dem Motor sicher nicht allzu gut denke ich mal.

warum denn nicht?warum soll ich langsam auf Gas steigen?macht keinen Sinn .Wenn man zu sehr um seinen Motor besorgt ist,sollte man keine Phase 3 oder 3.5 fahren :wink:

 

[Emerald]

4. Gang Hohe Drehzahl Schubabschaltung, dann voll aufs Gas .... is doch auch nicht viel anders, oder?