F18WR / CR einzelne Gänge tauschen??

[Lupi]

Hallo!

Mal eine Frage an unsere Getriebe-Spezis.

Ist es möglich einezelne Gänge/Übersetztungen zwischen den beiden Getrieben F18WR und F18CR zu tauschen??
Als Beispiel: den 2ten,3ten und 4ten Gang vom F18CR in das WR zu bauen? :roll:

Gruß Lupi

 

[Harry P.]

Hallo, soviel ich weiß sind der erste bis zum vierten fest! D.H. man kann nur den fünften (ganz aussen unterm Deckel) von Schongang auf Sport wechseln.
Gruß Harry.

 

[Lupi]

... soviel ich weiß sind der erste bis zum vierten fest! D.H. man kann nur den fünften (ganz aussen unterm Deckel) von Schongang auf Sport wechseln.

Wenn dem dann so ist, könnte man dann den 5ten Gang und die Achsübersetzung (in meinem Falle 3,74) vom WR in das CR bauen?? :wink:

Gruß Lupi

 

[Harry P.]

Also, hab F13 und F10 schon mal zerlegt (Aufbau müsste ähnlich F18 sein, gibts ja auch wr und cr), ich hab bei meinem F13 je nach lust und laune den fünften halt schon mal auf Spar (wenns mal wieder ne längere Autobahnfahrt wird) oder auf kurz gewechselt! Die innereien hab ich unangetastet gelassen da da die gangzahnräder auf der welle drauf (in einem Stück) waren, wies da beim wechseln aussieht weiß ich net (untere Getriebewelle übertragung zum Differential gleich?)? Mehr weiß ich au net.
Gruß Harry.

 

[Lupi]

Kann nicht noch einer ne 100%ige Aussage dazu machen? :?:

Gruß Lupi

 

[Roadrunner 16V]

frag doch mal bei Gema-Motorsport

 

[16V-Schrankwand]

Hallo

Du8oder eher ich :wink: ) kannst nur den 5ten Gang Tauschen. Sonst mußt du den ganzen Baum Wecheln. und dann in der Regel auch noch das Diffi.

Tschau
Christian

 

[Lupi]

O.k.! Danke Christian!

Dann kann ich mich/oder du :wink: ja schon mal nach nem kurzen F18CR umschauen in das dann der 5te Gang von meinem WR kommt.

Gruß Lupi

PS: Hab noch ne kurze Info von Stephan (DD) hier in der Suche gefunden:

Es gibt einmal das F18WR und das CR, beide wurden ab MJ94 1/2 verbaut:

----WR--CR-
1. 3,58 3,58
2. 1,87 2,14
3. 1,23 1,48
4. 0,92 1,12
5. 0,74 0,89

Als Achsübersetzungen wurden verbaut:

3,45(CR), 3,57(WR+CR), 3,74(WR+CR), 3,94(WR+CR)

Gerade bei den schwächeren Motoren (C18NZ und C20NE) wurden oft die kürzeren Achsübersetzungen verwendet, da diese ja auch nicht so eine hohe Endgeschwindigkeit erreichen. Die beiden längeren wurden dagegen fast nur bei den 16V eingesetz