f16 an let

[Jimmy*c20rsa_xe*]

Das hört sich ja nicht schlecht an, dann kann ich bei meinem Umbau ja das F18 drin lassen. Passt den das F18 so an den C20let

ja ist ja alles der selbe block. xe let xev usw.

 

[Roadrunner 16V]

Sven hast du was geraucht?
Kurbelwelle bleibt LET,schwungscheibe XE Teller oder Topf, Kupplungsscheibe passend für F16,18,20 und druckautomat serie oder eben verstärkt

 

[der gallier]

nein nein
hab nix geraucht :gg:
ich hab nen kadett mit NE motor
deshalb NE kurbelwelle!!!
will jetzt 16 v kopf drauf machen k16 lader dranne
und nun das thema getriebe
versuche mal das f16 getriebe daran passt ja schon mal die let mitnehmerscheibe,nur pass oder hält der druckautomat vom NE?
wie haben es die anderen gemacht die mit xe schwung und f20 fahren?

 

[Roadrunner 16V]

LET scheibe passt nicht auf die verzahnung vom f16

 

[Scion]

LET Mitnehmerscheibe passt aber nur beim F28, da ja das F28 ne grob verzahnte Eingangswelle hat.

 

[der gallier]

also die mitnehmer scheibe sitzt drauf auf den f16,grobe verzahnung!!!müsste an sich auch eine vom let sein weil der druck automat vom let ist!!!!!

 

[Scion]

F16 hat keine grobe Verzahnung so wie es das F28 hat.

 

[Roadrunner 16V]

F16,18,20 hat feine verzahnung. Also scheibe vom XE verwenden und Druckplatte z.b. verstärkt. Muß natürlich passend zum Schwungrad sein. Teller oder topf.

Alternativ Sinter oder organische Kupplung mit passender Verzahnung für f16,18,20.

 

[der gallier]

16 oder 17 zähne mein ich!!
und es ist ein f16!!!

 

[der gallier]

also druckplatte muss verstärkt sein??

 

[Scion]

Sven hast du was geraucht?

Langsam kommt es mir auch so vor :gg: .

 

[der gallier]

vergisst es einfach,ich mach das alleine fertig

 

[Roadrunner 16V]

Druckplatte sollte verstärkt sein.

Wo willst denn hin leistungsmäßig?

Aber NE Block mit 16V kopf wird nix, Da war was mitn Zahnriementrieb. Das XE Kurbelwellenrad passt nicht auf die NE KW weil der Schaft der NE KW kürzer ist.
Is lange her aber das wurde schonmal hier diskutiert. *grübel*

 

[Scion]

Nu spiel net gleich die Eingeschnappte :wink: .

Nimm nen verstärkten Kupplungsdruckautomat von Sachs für den XE und meinet wegen noch ne organische Reibscheibe für den XE oder aber ne Sinter vom XE. Muss aber alles vom XE sein.

Meines Erachtens tut's aber auch ne Original Kupplung aus'm Zubehör mit verstärktem Kupplungsdruckautomaten.

 

[Roadrunner 16V]

Meines Erachtens tut's aber auch ne Original Kupplung aus'm Zubehör mit verstärktem Kupplungsdruckautomaten.

Deines Erachtens nach war auch Deine Getriebereparatur in Ordnung :wink:

 

[Scion]

Meines Erachtens tut's aber auch ne Original Kupplung aus'm Zubehör mit verstärktem Kupplungsdruckautomaten.

Deines Erachtens nach war auch Deine Getriebereparatur in Ordnung :wink:

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[TiCar]

nein nein
hab nix geraucht :gg:
ich hab nen kadett mit NE motor
deshalb NE kurbelwelle!!!
will jetzt 16 v kopf drauf machen k16 lader dranne
und nun das thema getriebe
versuche mal das f16 getriebe daran passt ja schon mal die let mitnehmerscheibe,nur pass oder hält der druckautomat vom NE?
wie haben es die anderen gemacht die mit xe schwung und f20 fahren?

Will ja nichts sagen, weil kein Profi, aber wenn du die NE Kolben da drin läßt, dann werden die Kolben den Ventilen guten Tag sagen mit dem 16V Kopf. Der NE hat glaub keine Ventiltaschen, wenn ich mich recht entsinne, ganz zu schweigen von einer verdichtungsreduzierende Mulde wie bei den LET Kolben ... .
Zur NE KW: hat die nicht nur 6 Aufnahmeschrauben für den Schwung, d.h. da passt doch kein XE Teller *grübel* Zumindest hab ich da irgendwas im Kopf rumschwirren. Wie ich schon sagte, bin kein Profi und is lange her, dass ich den letzten NE vor mir stehen hatte.

 

[Roadrunner 16V]

Der NE hat ne Verdichtung von 9,2:1 wenn nix verändert wurde,Kopf geplant oder so.
Das mit den Ventiltaschen ist richtig. Der NE braucht keine Taschen da die Ventile genau senkrecht stehen.
6 Löcher von KW zur Kurbelwelle stimmt,aber da kann man das Tekllerschwungrad vom NE weiter verwenden.

 

[TiCar]

Na da lag ich ja gar nicht so falsch *freu* Die Verdichtung gilt allerdings für den NE Kopf. Wie sieht es beim 16V Kopf aus, da bei dem ja die Verdichtung bei 10 irgednwas liegt und nur wegen Venitltaschen der XE kolben kommt, das bestimmt nicht zustande, oder?

 

[Roadrunner 16V]

die NE Kolben haben ne Mulde