Druckplatte Durchmesser Wandstaerke...

[dragcaligr]

So,

wie beschrieben,hatte ich Probleme mit der Helix (sinter) kupplung
Verbaut war komplett neues Helix sinter kit im zusammenhang mit einem neuen VMAX Schwungrad..

kupplung wurde 2tkm eingefahren..
Nach der Abstimmung war die kupplung nur am rutschen sobald ich 2-3mal vollgas gefahren bin,und sie heiss wurde.
In der zwischenzeit hatte ich einen Getriebeschaden wo ich sehen konnte,das die belagflaeche nicht komplett auf dem Schwungrad aufsass..
Neues kupplungskit diesmal (Kevlar) eingebaut incl. 2.8M topf schwungrad und wieder Probleme,diesmal sogar bei teillast !!!

Will jetzt wissen wie hoch bzw. was fuer einen Durchmesser(Dicke) die Serien Druckplatte hat..!!
Damit ich ungefaehr das Schwungrad,da wo die 10er muttern eingeschraubt werden leicht abdrehe...Nur weiss ich nicht wieviel

Hatt jemand eine Ahnung,oder eine Neue Druckplatte rumliegen(kann auch eine Sachs sportkupplung sein) damit ich den Vergleich habe..

Regards Akis

 

[Roadrunner 16V]

Tja Akis, hättest mal gleich ne vernünftige Kupplung von Sachs gelauft dann hättest den Ärger nicht.

 

[Acki]

Wie stehen die Federn wenn die Kupplung drangeschraubt ist?
Auflagefläche von der Druckplatte abdrehen wenn sie nach außen stehen bis es passt.
Wenn die Federn nach Innen stehen die Auflagefläche der Mitnehmerscheibe abdrehen.

Bei Sachs gibts wohl öfters Probleme mit Kupplungen die nicht das aushalten wofür sie gebaut wurden.

 

[dragcaligr]

Hey Chris,

hasst teils Recht...War der Hoffnung das ich was perfektes finde,da viele von der Sachs unzufrieden waren...
Die Kevlar Scheibe will ich nicht wechseln..die kann verdammt viel,wenn sie richtig funktunieren wuerde!

einzigste ist jetzt das Druckplatte Problem...

 

[r.siegel]

der durchmesser der reibscheibe beträgt 228 mm wenn die kupplung durchrutscht weil die anpresskraft eventuell nicht ausreicht müßtest du an der auflagefläche für die druckplatte am schwungrad etwas abdrehen um die vorspannung der tellerfeder zu erhöhen.

 

[Blank Andreas]

Richtig!
Normal hast du bei einer Sachs Kupplung ein Mass angegeben, dass ist ein Mass wie weit der Automat vorgespannt wird, nach diesem Mass musst du dich richten, wenn es abweichend ist, was bei dir mit ziemlicher Sicherheit der Fall ist, musst du es passend machen, entweder Schwung an den Verschraubungspunkten tiefer setzen oder den Reibbelag der Schwungscheibe nachsetzen..........

Gruß Andreas

 

[dragcaligr]

Das ist auch geplannt Ralf,

nur weiss ich nicht wie stark,soll ich abdrehen,deswegen auch die Frage...
habe kein Bock 2-3mal Getriebe ein/auszubauen!
habe es jetzt zum 3en. mal gemacht innerhalb 4tkm

Mal sehen wie die Scheibe jetzt aussieht..hat nicht mehr wie 200km hinter sich ,war aber schon bei teillast am rutschen

bin am ueberlegen 2-3/10 abzudrehen,ist das i.O,oder zu wenig ?

 

[Acki]

Bei OMP wird immer soweit abgedreht das die Federn gerade stehen.

 

[Yellow_Astra]

Ich würd einfach mal beim Hersteller nachfragen wie das mass ist. Dann muss man da auch nicht 5mal auseinanderschrauben.

 

[chefsache]

Hi,

wenn Du die Kupplung anschraubst sollte die Vorspannung zwischen 3,5 - 4mm liegen. Gemessen von Unterkante Kupplung zur Lauffläche Schwungscheibe und die Membranfeder sollte in der gerade stehen, wie schon geschrieben wurde, sonst trennt die Kupplung nachher nicht richtig...

Grüße
chefsache