DBilas Turbo-Set

[dafarbige]

Hallo zusammen!

Gibt es hier jemanden der von DBilas den Garrett-Umbausatz für den Z20LEx fährt?
Oder vielleicht ne Softwäre von Ihnen?
Ich glaub bei mir verabschiedet sich jetzt in kürze der 2te LEH-Lader nach je 30tkm und ich will jetzt einfach nicht mehr...
Ich such einfach nach Erfahrungen bezüglich der Turbokenntnisse von DBilas!

Ich finde dass DBilas da ein sehr gutes Angebot hat und ich mir jetzt langsam Gedanken über ein System machen muss,
dass mehr hält als nur 30tkm. Ich bin nämlich alles andere als ein Materialfahrer, darum regt mich das ganze auch so auf.

Ich hoffe mir kann jemand ein bisschen was berichten...

Vielen Dank für eure Hilfe...

MfG Aschi

 

[Crio]

Ich fahre den Gt2871rs von Dbilas mit deren Krümmer:



Dass der Lader 400PS schafft wage ich zu bezweifeln, da er nur eine 0.49er Abgasseite hat. Die Leistungsentfaltung ist wie beim Leh-Lader. Ab 2000rpm Druck.
Die Dbilasabstimmung ist etwas unsauber, in Teillast hab ich gelegentlich Schubaussetzer. 210KW, Flowmasterkit, Krümmer und Lader werden von Dbilas eingetragen.
Lamda bei Volllast 0.73, AGT 800°.
Der Lader ist seit 3 Jahren verbaut, kein Ölen, kein Heulen, alles einwandfrei.

Ein Tachovideo:

Tachovideo:

 

[dafarbige]

Danke für deine Antwort, die hat mir schon sehr geholfen.
Hast du bei DBilas mal nachgefragt ob sie die Software wegen den Schubaussetzern auch nachbessern würden?

Gibt es hier vielleicht noch ein paar Leute, die eine Abstimmung von DBilas fahren?
Vielleicht jemanden der erst vor kurzem oder letztes Jahr umgebaut hat.
Ist rein Interesse halber ob die Software dann immer noch "etwas unsauber" ist, wie Crio geschrieben hat...

MfG Aschi

 

[Calli3.0V6]

Gibt es den GT2871R(S) überhaupt? habe ich noch nicht´s von gehört.

 

[Crio]

Die Abgasseite ist von Dbilas geändert worden. 0.49 gibt es von Garrett ja auch nicht soweit ich weiss.

Die Schubaussetzer könnten sie nur beheben wenn man die Dbilas Ansaugbrücke verbaut

 

[3K-Power]

Verbauen die das ohne Änderungen der Hardware? Der Kit-Preis is ja durchaus günstig, allerdings gehört da Motorseitig bissel mehr dazu als dranbauen und Software... Oder net?

Gruss

 

[Calli3.0V6]

Die Abgasseite ist von Dbilas geändert worden. 0.49 gibt es von Garrett ja auch nicht soweit ich weiss.

Die Schubaussetzer könnten sie nur beheben wenn man die Dbilas Ansaugbrücke verbaut

Wieviel PS Tragen die den ein? Ist den optisch ein Unterschied zusehen zu den normalen GT2871R ? Tüv Stempel oder ähnliches?

 

[Astra_fan667]

Verbauen die das ohne Änderungen der Hardware? Der Kit-Preis is ja durchaus günstig, allerdings gehört da Motorseitig bissel mehr dazu als dranbauen und Software... Oder net?

Gruss

Da musst du schon mit dem richtigen Motor hinfahren was standfest ist.
Denn das ist eben immer der Kostenpunkt
Turbo und Krümmer sind gleich gekauft!

lg

 

[dafarbige]

Da musst du schon mit dem richtigen Motor hinfahren was standfest ist.
Denn das ist eben immer der Kostenpunkt
Turbo und Krümmer sind gleich gekauft!

lg

Nicht unbedingt. Wie Crio schon geschrieben hat, trägt DBilas 210KW ein, das sind um die 280PS und das kann auch der Serienunterbau vom Z20LET noch ab.
Außerdem muss man ja nicht unbedingt ans Limit gehen.
Ich hab jetzt z.B. 260PS, das würde mir schon reichen, aber wenn´s ein bisschen mehr wird, werd ich auch nicht schimpfen!:smile:

 

[dafarbige]

Die Abgasseite ist von Dbilas geändert worden. 0.49 gibt es von Garrett ja auch nicht soweit ich weiss.

Die Schubaussetzer könnten sie nur beheben wenn man die Dbilas Ansaugbrücke verbaut

Das ist ja dann wieder typisch, gleich wieder was zusätzlich verkaufen wollen... ;-)

 

[panic]

@ Cali 3.0 v6
Kann das sein das du ne Softwareanpassung von EDS fährst? Meine nämlich den Vectra in deinem Avatar bei Eds gesehen zuhaben.

Gruß Jan

 

[Calli3.0V6]

@Panic

Nein habe noch keine Software drauf ! muss ein anderer gewesen sein ;-)

Meine Frage hat sich erledigt ! habe mir das Bild von Dbilas mal genauer angeschaut, der Lader ist ja komplett anders.

 

[3K-Power]

Nicht unbedingt. Wie Crio schon geschrieben hat, trägt DBilas 210KW ein, das sind um die 280PS und das kann auch der Serienunterbau vom Z20LET noch ab.
Außerdem muss man ja nicht unbedingt ans Limit gehen.
Ich hab jetzt z.B. 260PS, das würde mir schon reichen, aber wenn´s ein bisschen mehr wird, werd ich auch nicht schimpfen!:smile:

Was die eintragen und was dann an Leistung da is, muss aber net überein stimmen... Ich würd mir da auch nen vernünftigen Motor zusammenzimmern ehe ich sowas verbaue... Nur die 2xxx Euro zu sehen, is ein absoluter Trugschluss... und für 280 PS is der Umbau Blödsinn... da tuts der K04 auch und den kann man für das Geld mehrfach Schrotten bis der Preis für den Bilas-Kit zusammenkommt...

 

[Crio]

286Ps sinds. Ich bin nicht sicher ob das ne Einzelabstimmung war oder was von der Stange. Hab zwar ein Diagramm aber keine Ahnung obs auch von dem Auto ist.

Abstimmung war auf 1.1bar ohne OB. 415NM, 286Ps. LEH Düsen (470er), 80er Lmm und dem Flowmasterkit. Rest Serie.

Dazu kamen jetzt noch bei mir:
-Schweitzer-Llk mit 60er Verrohrung und 60er Ansaugstutzen
-76mm ab Turbo mit 100Zeller
-Flowmasterdrossel (Klasen hat damit damals -15Ps ab 5000rpm gegenüber Serie gemessen) gegen kurzen Ansaugweg mit großem offenen Greenfilter getauscht
-Wastegate ordentlich eingestellt auf 1.2bar

Bis auf die Schubabschalter läuft die Software sehr gut. Merke auch keinen Leistungsabfall in hohen Drehzahlen.
Um den Motor muss man sich bis 320Ps wohl kaum Gedanken machen, vorallem nicht beim rückstauarmen Garrett.

 

[Astra_fan667]

Nicht unbedingt. Wie Crio schon geschrieben hat, trägt DBilas 210KW ein, das sind um die 280PS und das kann auch der Serienunterbau vom Z20LET noch ab.
Außerdem muss man ja nicht unbedingt ans Limit gehen.
Ich hab jetzt z.B. 260PS, das würde mir schon reichen, aber wenn´s ein bisschen mehr wird, werd ich auch nicht schimpfen!:smile:

lach... es ist auch logisch, dass im Schein "nur" 280PS stehen!
Denn mehr geht auch nicht durch das Steiffestigkeitsgutachten der Karosse ASTRA G! Beim ASTRA H geht auch bisschen mehr !
Glaube nicht, das dbilas extra ein neues geprüft hat. ( auf Legalen weg )
Und mal ehrlich ? 280PS gehen mit LEH Lader und paar Teile auch. Dazu brauch ich kein Garrett.

Alles andere sollte man den Motor verstärken

 

[Bambam2786]

Ihm geht ja aber darum das die K04 Kackdinger ständig defekt gehen.

Hab übrigens auch grad einen lustigen Fall, meine Alltagswagen hat von seinem Vorbesitzer bei 68.000km einen neuen orginalen Lader von Opel verbaut bekommen, nun habe ich nach grad mal 4.000km später einen total versüften Lader der schon wieder kurz vorm Ausfall steht, zum extremen Ölsüff kommt nämlich noch ein hohes Axiales und Radiales Spiel der Welle hinzu, dafür sieht der Krümmer usw. noch wie aus dem Laden aus


Grüße

 

[3K-Power]

Ihm geht ja aber darum das die K04 Kackdinger ständig defekt gehen.

Hab übrigens auch grad einen lustigen Fall, meine Alltagswagen hat von seinem Vorbesitzer bei 68.000km einen neuen orginalen Lader von Opel verbaut bekommen, nun habe ich nach grad mal 4.000km später einen total versüften Lader der schon wieder kurz vorm Ausfall steht, zum extremen Ölsüff kommt nämlich noch ein hohes Axiales und Radiales Spiel der Welle hinzu, dafür sieht der Krümmer usw. noch wie aus dem Laden aus


Grüße

Bei mir is immer genau andersrum... Turbine Top - Krümmer Schrott... 3. Lader bei 86000.......

Aber mal ehrlich... Man kann doch net nur die Ausgabe für den Bilas-Kit sehen... Da gehören andere Einspritzdüsen dazu, anderer LMM, anderer LLK, andere AGA, andere Kupplung ---- und wenn man das dann auch mal nutzen will das Potenzial des Kits ---- dann gehört der Motor gemacht...

Es ließt sich vom reinen Kitpreis super das Angebot, aber das is irgendwie nur die Spitze des Eisbergs auf der to do Liste...

Net das hier nur jemand vom Angebot geblendet wird, und dann mit dem "Rattenschwanz" das böse Erwachen kommt....

Gruss

 

[Schraxx]

Also bevor ich alle 20 000km den LET/LEH Lader tausche, würde ich doch lieber versuchen was zu verbauen was länger hält. Ich schätze das der LEH Lader für echte 280-290PS auf Anschlag läuft, und das hält der halt nicht auf Dauer aus. Vorallem könnten ja auch Folgeschäden auftreten wenn man ständig die Lader schrottet.

 

[panic]

Gibt es denn keine Möglichkeit nur den Krümmer Orig. zu bekommen? Bei meinem alten Let Lader war auch nur der Sitz vom Wastegate gerissen. Die Turbine war noch super , kein ölen.

 

[3K-Power]

Klar gibts die Krümmer auch einzeln... Halt net bei Opel.