DBilas Turbo-Set

[dafarbige]

Den Vorkat hab ich eh schon nicht mehr drin.:gg:
Was soll ich dir denn da krum nehmen?:ka:
Danke für deine Erfahrung.
Jetzt muss ich das wohl nur noch mit mir selber aushandeln!

MfG Aschi

 

[3K-Power]

Du müsstest halt wirklich vorher herausfinden, ob die Eintragung (Gutachten o.Ä.) auch möglich ist, wenn du nur den Kit kaufst... Wenn du ein Gutachten zum Kit als Vorlage bei der Zulassungsstelle dazu bekommst, dann kauf und lass anderswo abstimmen...

Wenn die aber die Eintragung nur vor Ort machen können, und du quasi von denen mit Kauf abhängig wirst, dann würd ichs lassen.

 

[Acki]

Hast du auch ne Software von DBilas gefahren?

Das ist Serie schon ein Problem und gerade auf Gas werden die Probleme nicht kleiner.

 

[Schraxx]

Gibt es nichts fertiges von Klasen etc. ?

Ich würde nur alles aus ''einer Hand'' verbauen und abstimmen lassen. Ansonsten gibt es wieder Ausreden ala ''der Lader ist nichts'' - ''Abgasgegendruck zu hoch'' usw. Wenn dann also alles bei einem machen lassen. Da die Abstimmungen bei dbilas wohl nicht das wahre sein ''sollen'', würde ich eher woanders hingehen.

 

[Dbilas_X18XE1T]

es gab hier einen user der das kit im zafira gefahren ist, der hat den wagen aber abgegeben und sich nen cayenne geholt, glaub der war nicht zufrieden mit dem kit deshalb auch der fahrzeugwechsel

Du solltest den Thread noch einmal lesen!

Nach einer langen Odyse mit meinem Zafira und einem unfähigen Opelhändler habe ich den Virus Opel gegen einen geräumigen 7 Sitzer getauscht,

 

[Bastian G.]

Du solltest den Thread noch einmal lesen!

wieso? ich hab geschrieben "ich glaube" und nicht "ich weiß", der Threadstarter hätte sich anhand der der infos die ich gegeben habe den Thread selbst raussuchen können um nachzulesen was der User dazu geschrieben hatte, mir fehlt momentan die Zeit dazu.

 

[Crio]

Ich habe im Zuge meiner Schweissarbeiten für meine 76er Auspuffanlage die Batterie abgeklemmt. Beim Wiederanlernen des Stgs war die ungewollte Gasrücknahme in Teillast wirklich enorm.
Wiederangelernt tritt das Problem nur noch gelegentlich auf. Man vermutet es sei die Abstimmung, mit Sicherheit kann ich es aber nicht sagen. Hier mein Thread dazu: https://www.opel-turbo.de/c20let/showthread.php?112187-Motor-nimmt-Gas-zur%FCck-in-Teillast

Meinen Abgastemperatursensor habe ich direkt hinter der Abgasturbine verbaut, nicht vor der Turbine. Ich messe eine maximale Agt von 700° an dieser Stelle. Ich rechne einfach mal 100° dazu, dann komme ich vor der Turbine auf 800° bei 1.2bar Dauerdruck und ~300Ps. Ein LEH-Lader kratzt da an den 1000°. Allein das wäre für mich Grund genug diesen Lader zu fahren.

 

[3K-Power]

Mir wurde von Vergleichsmessungen berichtet, dass die Abgastemperatur ziemlich exakt 200 Grad abweicht; gemessen direkt vor/nach Turbine....

 

[FTT]

......Meinen Abgastemperatursensor habe ich direkt hinter der Abgasturbine verbaut, nicht vor der Turbine. ......

was für ein schitttttttt!!!! .... dann bracht man auch nichts messen... :aua:

 

[3K-Power]

Wo gibts denn hier nur diese lustigen Smileys??? :-D

@FTT: so ähnlich wurde mir das auf der Suche nach der optimalen Sondenposition auch erklärt, halt net ganz soooo deutlich :-D

 

[Crio]

was für ein schitttttttt!!!! .... dann bracht man auch nichts messen... :aua:

Meß ich garnicht erhalte ich kein Ergebnis, meß ich keine 5cm weiter hinten bekomm ich immerhin ein konstant abweichendes Ergebnis. Also völlig sinnfrei deine Aussage, nicht persönlich nehmen.
Zudem hatte ich den letzten Laderschaden durch einen abgebrochenen Abgasfühler, das zeichnet

200° auf 5cm halte ich für unwahrscheinlich.

 

[3K-Power]

Also die Vergleichsmessung bzw der Abstand der Sonden dabei (gemessen am LEH-Lader) is scho mehr als 5cm. Die typische Sondenposition beim Serienkrümmer is ja die Zusammenführung der Kanäle, das is schonmal 10cm vor der Turbine. Der Einbauort in der Pipe is etwa 10cm nach der Turbine. Da wurden durchweg um 200Grad Unterschied gemessen.

Aber wo ma einmal dabei sind... Wie weit soll die Sonde in den Krümmer schauen? Ich bin noch etwas unsicher bevor ich dann letztenendes doch den Krümmer anbohre...

 

[Bastian G.]

max. 1cm.

_____________

 

[dafarbige]

Gibt es nichts fertiges von Klasen etc. ?

Ich würde nur alles aus ''einer Hand'' verbauen und abstimmen lassen. Ansonsten gibt es wieder Ausreden ala ''der Lader ist nichts'' - ''Abgasgegendruck zu hoch'' usw. Wenn dann also alles bei einem machen lassen. Da die Abstimmungen bei dbilas wohl nicht das wahre sein ''sollen'', würde ich eher woanders hingehen.

Klar gibt´s da auch ein Set von Klasen, aber halt ohne TÜV. Und wenn es schon die Möglichkeit gibt nen Garrett-Lader "Legal" im Auto zu fahren, warum sollte man das dann nicht nutzen. Und wenn die Software von DBilas totaler Müll sein sollte, wird das ein anderer Tuner mit mehr Erfahrung in dem Segment schon schaffen die Karre vernünftig abzustimmen.
Aber für´s erste würde ich das Risiko eingehen und dann alles bei DBilas machen lassen.

 

[Crio]

Vorallem gibts einen Freifahrtsschein für sämtliche Stossaufladungskrümmer und Garrettlader gratis dazu.
In meinen Papieren steht geänderter Krümmer, Turbolader, Ansaugrohr, Sportluftfilter K&N und alles nur mit Nummern beschrieben...

 

[FTT]

...
Zudem hatte ich den letzten Laderschaden durch einen abgebrochenen Abgasfühler, das zeichnet .....

....200° auf 5cm halte ich für unwahrscheinlich. ....

wer Billig kauft kauft zwei Mal.... und es wird meist noch sehr teuer, den entstandenen Schaden der durch die Ersparnis beim Kauf von tollen super Produkten entsteht wieder zu richten ...

...Hinzu kommt noch das ich immer wieder sehe was die Temp. Fühler falsch montiert werden… aber dazu braut man nichts schreiben, da ja alle Schrauber selber besser wissen was wie verwendet werden kann und wie es „Richtig“ Sach- und Fachgerecht montiert werden muss.

zu deinen 5cm und 200° ... da haste wohl recht, ABER nicht wenn dazwichen eine Abgasturbine ist!

Grüße Sebastian

PS Ich nehme so schnell nichts persönlich

 

[FTT]

max. 1cm. ____________

es reichen 1-2 mm, denn die Sonden messen nur in der Spitze und wir haben bei Test mit unseren Sonden 10-15° Unterschied unter Volllast gemessen. Getestet haben wir Sonden Spitze genau Mitte Abgasrohr (Z20LET Krümmer) und am Rand so dass die Sonden Spitze nur 1mm im Krümmer rein schaut. Bis ca. 600° waren es gerade mal 3-5° unterschied zu messen.
Steckt man die Sonde weiter rein hängt der Fühler im Abgaspartikelstrom und wird quasi mit Partikel langsam zerstört (wie beim Sandstrahlen). Dies führt früher oder später halt zu Schäden!

Grüße Sebastian

 

[Calli3.0V6]

Vorallem gibts einen Freifahrtsschein für sämtliche Stossaufladungskrümmer und Garrettlader gratis dazu.
In meinen Papieren steht geänderter Krümmer, Turbolader, Ansaugrohr, Sportluftfilter K&N und alles nur mit Nummern beschrieben...

Das ist aber ziehmlich Blöde von Dbilas! fehlt nur noch das 76er Hosenrohr ;-)

 

[Acki]

Hab 3mm Sonden seit Jahren ca 5mm im Krümmer stecken.
Keine Probleme.

Nach der Turbine fehlt halt Temperatur durch die Funktionsweise der Turbine.

 

[dafarbige]

Das ist aber ziehmlich Blöde von Dbilas! fehlt nur noch das 76er Hosenrohr ;-)

Wer weiß ob die das immer noch so eintragen.
Wenn ja, wäre das zum Aufrüsten nur von Vorteil!:daumen:
Aber daran bin ich jetzt weniger interessiert...