Borg Warner EFR Turbos

[robert.schneller]

Kannste schon glauben wenn ich dir das sage. Habe im Bereich LLK viel ausprobiert und bin schluss endlich beim Setrab Netz gelandet, weil es bezüglich Druckverlust und Kühlleistung mit das beste im bezahlbaren Sektor ist.
Nicht ohne Grund verwendet Schweizer diese Netze auch.

 

[Bluemagic]

darüber kann man jetzt lange diskutieren...herr wagner hatte mir auch gesagt das er viel probiert hat und letztendlich beim besten gelandet ist. ich habe mir jetzt mein eigenes bild gemacht und mich entschieden.

nur mit dem 6758 bin ich noch etwas unsicher. ich hoffe das der nicht viel später kommt als der 6258.

 

[savy]

Hoi,

da wird net viel um sein denk ich.

Wo bekommt man denn so ein guten LLK Netz?

MFG

 

[Bluemagic]

Ja das hoffe ich.
So ein Netz bekommst du bei mir. Oder bei Turbo-Total und natürlich bei Schweizer.

 

[corsatobi]

6758 sollte spätestens bei 3500 voll da sein

 

[FinnBär]

kumpel fahrt den 6758 mit cat cams und e85 da ist der bei rund 3000 voll da, zieht schon zwischen 1500 und 2000 ordentlich an.

 

[Bluemagic]

ich denke das auch der umbau auf den klasenkrümmer ein besseres anschprechen bewirkt da dieser mehr abgasstrom durchlässt. der dbilas krümmer ist da wohl schon am 6258 etwas überfordert.

 

[corsi]

Mein 6758 hat bei 3200 1,5 bar

 

[Bluemagic]

Welche krümmer?

 

[corsi]

Ist ein Eigbau

 

[seppel]

Bei dem Klasen Krümmer musst du aber wieder den Anschluss für das externe Wastegate zu machen da die kleinen EFR Lader doch ein internes haben?! Und da geht es wieder los mit der originalen Optik.

 

[Bluemagic]

Das ist in meinem Fall das kleinste Problem. Ich habe den wastegate Anschluss als Agt-Sensor Halter umgebaut und es sieht sehr Original aus.

 

[Bluemagic]

hier das ergebnis von heute. es war sehr sehr warm und wir hatten zum ende hin über 36° umgebungsluft. stephan hat sich bemüht und ich bin zufrieden. als es kühler war hatten wir zwischendurch knapp 470ps. später ging das alles etwas in die knie....aber bei über 25 läufen und bei dem wetter ist es kein wunder. ich bin sehr zufrieden und der wagen fährt sich super.

 

[bs78]

Prima, toller Wert! Bei 4000 upm viel Dampf. Was ich aber etwas schade finde ist, dass er bei 3000upm noch nicht ganz so gut aus dem Keller kommt - das hatte ich mir etwas besser vorgestellt - oder lag es an der Messung/Gang?

 

[Bluemagic]

Ich glaube es war im 4ten gang(m32 Getriebe). Da habe ich jetzt nicht darauf geachtet. Ich glaube aber das Stephan etwas davon sagte das der untenrum den sehr einbremsen musste weil sonst die Kupplung rutschte. So habe ich es zumindest verstanden.

 

[EDS-Fahrzeugtechnik]

Hi .. normalerweise kommt der EFR6758 schon deutlich früher .. aber wenn man auf Motorkomponenten Rücksicht nehmen muss geht's leider nicht anders ..

Aber wo kommt denn die böse 50PS abfallende Treppe bei 7000RPM her ... ??

Gruß Arno Schindler

 

[MaTie_TQP]

Ich glaube es war zu heiß, Bauteile Schutz

 

[Hansebanger]

Wäre dann der Ladedruck nicht auch mit runtergegangen? Den sieht man ja im Diagramm, und der hält eine saubere gerade Linie.

 

[Bluemagic]

ab ca. 7000upm hatten wir 60grad Ladelufttemperatur es war einfach zu heiß.

 

[MaTie_TQP]

Wäre dann der Ladedruck nicht auch mit runtergegangen? Den sieht man ja im Diagramm, und der hält eine saubere gerade Linie.

Denke eher das die Zündung zurück genommen wurde automatisch ab 60grad Ast, dann ist die Fühlung bei gleichbleibenden Ladedruck anders und die Leistung sinkt.