Borg Warner EFR Turbos

[Bluemagic]

also wie und was da komisch ist oder für manchen nicht stimmig ist mir eigentlich egal. ich kenne mich da nicht so gut aus, mir war wichtig eine gute abstimmung zu haben die mir gefällt und sich gut fahren lässt.
das habe ich bekommen und bin sehr glücklich damit.
und es wurde lediglich der lader getauscht und die aga von 2,5" auf 3" umgebaut. der llk hat eigentlich keinen unterschied gebracht.

bei dem k16 war das ansprechen sehr schlecht weil der schlecht gearbeitet war.....und obenrum brach der mit der leistung ab ca 7000 u/min ein weil die aga etwas zu klein war.

 

[Bluemagic]

ich habe mal wieder etwas weitergebaut und den klasen krümmer verbaut. (DANKE AN KT-FAHRZEUGTECHNIK FÜRS UMFRÄSEN AUF VBAND)
DP Angepasst und zwei Spal Lüfter vor dem kühler montiert.


wenn der neue llk da ist dann geht es auf den prüfstand und dann wird nochmal gemessen....

Netzabmaße (535mm x 160mm x 110mm)

 

[bs78]

Prima! Welche Windel ist das?

##

Mein Twinscroll-Krümmer für den EFR 7163 ist jetzt auch fertig.

Nur mal grob in der Baustelle montiert.

 

[savy]

Hoi,

ich kann dir schon mal sagen das der 7163 mit V Band 2,83 bar Maximaldruck kann. He he.

MFG

 

[bs78]

Hi! Ja, aber Ladedruck sagt ja nix aus. Mein Stage 2 hatte vorher auch bis 2.2 Bar aber bei 430 PS war schon Ende.

Wobei mein Setup jetzt generell besser wird - denke schon, dass der 7163 bis 550 PS rum TOP ist. Der mit V-Band ist sogar bis 600 angegeben - wobei ich nicht verstehe, warum T4 und V-Band so unterschiedlich sein sollen.

 

[savy]

Hoi,

ne ne das passt schon. Ich sehe ja am Lamdawert den Vergleich zum Vorgänger dem GTX3076. Mit dem EFR muß ich sogar noch Sprit drauf legen.

MFG

 

[bs78]

Klingt gut! Wie ist das Ansprechverhalten im Vergleich?

 

[savy]

Hoi,

der GTX3076 war mit dem TS Gehäuse ar. 0.82, der EFR ist mit dem SS V Band Gehäuse mit ar. 0.85

Mit dem GTX hatte ich 0,5 bar bei 3500, 2 bar bei 4900.

Der EFR macht die 0,5 bar auch bei 3500, die 2 bar bei 4300.

Also trotz SS besseres Ansprechverhalten. Und vom dynamischen brauchen wir gar nicht erst reden, der Lader ist ähnlich zum 6758 immer sofort da.
Bei jedem Schaltvorgang sofort wieder Schub. Total lebendig.
Mein Motor ist aber ein C20NE(T).

Bin gespannt auf dein T4 TS Gehäuse. Ich werde evt. auch noch auf dieses Gehäuse umbauen, aber dann mit ext. WG fahren.

Ich hab ja bei meinem damaligen GT3076 auch von SS auf TS umgebaut, da hatte ich die 0,5 bar 700 U/min früher. Die 2 bar waren jedoch genau wie beim SS bei ca 4900.

MFG

 

[bs78]

Prima, vielen Dank! Bin auch sehr gespannt. Hoffe diesen Sommer dann Ergebnisse zeigen zu können.
Ein Kumpel von mir hat ebenfalls den EFR 7163 gerade in der Mache Hier in der SS T25 Version.

 

[savy]

Hoi,

super, so muß es sein.

MFG

 

[Bluemagic]

die windel ist von einem gt28. passt ganz gut. habe ich beim tzb bestellt.

 

[DankeKeke]

Hier mal meiner mit Borg Warner EFR 7163 mit T25 Flansch:
https://www.youtube.com/watch?v=sTT2R_ulHw4

 

[bs78]

Prima, kenne deine Videos Reinhold! Toll!
Welche Abstimmung wurde bei dir gemacht? Sicher eine gute Mischung aus Ansprechverhalten und Haltbarkeit.

 

[DankeKeke]

Hier mal meiner mit Borg Warner EFR 7163 mit T25 Flansch:
https://www.youtube.com/watch?v=sTT2R_ulHw4

Ich hab ja die ME 1.5.5 drinnen mit E-Gas usw. Aber ja, gute Mischung aus Haltbarkeit und Ansprechverhalten.

 

[bs78]

Hast du ein Diagramm evtl.? Danke!

 

[DankeKeke]

Hier bitteschön:



Abgestimmt hat Moko.

 

[bs78]

Danke! Wobei ja locker noch 100 PS mehr möglich sein sollten.

 

[xXxAchixXx]

Wenn die linke anzeige ld ist, baut er ja mega schnell druck auf nach dem schalten. Das ist schon beeindruckend

 

[DankeKeke]

Jep ist LD-Anzeige

 

[savy]

Wenn die linke anzeige ld ist, baut er ja mega schnell druck auf nach dem schalten. Das ist schon beeindruckend

genau so wie man es in dem Video erahnen kann so gut und schnell ist der Druckaufbau.