Beurteilung: Schwungscheibe (C20LET) noch brauchbar?

[DankeKeke]

wirf weg und mach orig. NEU

 

[f_calibra]

So, sitzt etz an meinem anderen PC und seh das Bild besser :lol:

Also bei Serienleistung, da könnte man drüber streiten, aber "Danke Keke" hat es auf den Punkt gebracht.
Schmeiß raus und mach ORIGINAL neu.
Es streiten sich zwar die Geister drüber, aber lass die Finger von diesen drecks Stahlschwungrädern (meine Meinung)
Ist für deinen Einsatzzweck mehr als sinnlos, wird vermutlich mehr Probleme bereiten, als dass du Spaß dran hast

 

[Simon_16v]

Ihr zwei mach mir einen sehr kompetenten Eindruck, dann also besser Originalteil neu.
Mit einer Sinterkupplung zusammen dann kein Problem, oder?

 

[Bambam2786]

gibt in verbindung mit sinter keine probleme, eben deshalb das orginal schwungrad kaufen



mfg

 

[DankeKeke]

jup, kein Problem mit orig. Schwungrad.

 

[Cadettilacs-Raaner]

ich fahre sachs sinter + verstärkte Druckplatte + feingewuchtetes Bastuck und bin sehr zufrieden...

neues topfschwungrad oder neues stahlschwungrad nimmt sich gegenseitig nicht viel, stahlschwungrad ist halt leichter und ich könnte mir vorstellen, dass die stahlschwungräder auf dauer der höheren belastung durch höhere drehmomente und sinterscheiben besser gewachsen sind als die gussteile (auch wenn beides neu ist).

die schauermärchen über die stahlteile sind wohl eher einzelfälle bzw. nicht gewuchtete...

 

[GEMA MS]

Stahlschwungräder...

Kommt darauf an was man unter Stahl so alles versteht!?
Also die Stahlschwungräder die ich bisher gesehen habe waren wohl alle aus Koreanischem Weicheisen!? :roll:
Von falscher Oberflächenrauhigkeit und fehlenden Wuchtbohrungen mal ganz zu schweigen...

 

[Cadettilacs-Raaner]

Re: Stahlschwungräder...

Kommt darauf an was man unter Stahl so alles versteht!?
Also die Stahlschwungräder die ich bisher gesehen habe waren wohl alle aus Koreanischem Weicheisen!? :roll:
Von falscher Oberflächenrauhigkeit und fehlenden Wuchtbohrungen mal ganz zu schweigen...

welche hast du denn so gesehen? vmax, bastuck? oder homemade? woran hast du das weicheisen erkannt?

nochmal extra auswuchten lassen ist halt pflicht, sollte man sich halt selber die gewissheit geben...

 

[GEMA MS]

woher...

Wenn die Schwungscheibe nach wenigen Betriebsstunden starke Einlaufspuren zeigt taugt das Material wohl nix...
Oder die Reibscheibe verschweißt sich mit der Schwungscheibe, ist auch das ein Anzeichen für absolut falsche Materialwahl.
Noch besser ist abdrehen auf der Rückseite - besonders toll für die Wärmeabfuhr bei einem Turbo mit richtig Leistung. :roll:
Ich mach die Tage mal Fotos von den "lustigen" defekten.

Sorry aber wenn ich eine "Tuning-Schwungscheibe" kaufe erwarte ich ja wohl das die gewuchtet ist! Da gibts kein wenn und aber...

 

[Acki]

Dazu kommt noch die korrekte Federstellung bei der Druckplatte.

 

[bassda]

das ist das problem in einer demokratie hihi. ich würde sie NICHT nehmen mehr. besorg dir bei den einschlägigen verdächtigen z.b. gema was vernünftiges und fahre bitte ne sinter!

 

[Scion]

und fahre bitte ne sinter!

He he, der Mann hat Erfahrung :wink:.


@ Threadstarter


Ruf mal bitte beim Frank Schwettmann an (GEMA-Motorsport). Sehr kompetent und das hält dann auch für Deine Einsatzzwecke.

 

[Cadettilacs-Raaner]

Re: woher...

Sorry aber wenn ich eine "Tuning-Schwungscheibe" kaufe erwarte ich ja wohl das die gewuchtet ist! Da gibts kein wenn und aber...

als kunde kann man sich da eben nie genau sicher sein, gewuchtet ist ja auch nicht gleich gewuchtet und wuchtbohrungen müssen auch nicht viel heißen.

der tuner muss selber ja auch für das wuchten bezahlen und muss den preis dementsprechend erhöhen, damits für ihn rentabel bleibt.

dann sollen doch lieber alle tuner garnicht wuchten und auch so verkaufen und jeder kunde lässt nochmal wuchten. vorteil ist, dass die schwarzen schafe, die nicht wuchten lassen aber einbaufertig verkaufen keinen vorteil mehr haben und der kunde ein ruhigeres gewissen hat, wenn er das teil selber zum wuchten weggegeben hat und ein wuchtprotokoll in der hand hat...

das geht jetzt nicht gegen die vorbildlichen tuner, die feinwuchten lassen. ist halt einfach so, dass die dann im vergleich mit den schwarzen schafen teuer erscheinen, weil sie einfach nur die wuchtkosten einrechnen.

und das überprüfen lassen bringt dem kunden genausoviel kosten und aufwand wie das wuchten selber...

 

[Cabrio-Let]

Re: woher...

Sorry aber wenn ich eine "Tuning-Schwungscheibe" kaufe erwarte ich ja wohl das die gewuchtet ist! Da gibts kein wenn und aber...

als kunde kann man sich da eben nie genau sicher sein, gewuchtet ist ja auch nicht gleich gewuchtet und wuchtbohrungen müssen auch nicht viel heißen.

der tuner muss selber ja auch für das wuchten bezahlen und muss den preis dementsprechend erhöhen, damits für ihn rentabel bleibt.

dann sollen doch lieber alle tuner garnicht wuchten und auch so verkaufen und jeder kunde lässt nochmal wuchten. vorteil ist, dass die schwarzen schafe, die nicht wuchten lassen aber einbaufertig verkaufen keinen vorteil mehr haben und der kunde ein ruhigeres gewissen hat, wenn er das teil selber zum wuchten weggegeben hat und ein wuchtprotokoll in der hand hat...

das geht jetzt nicht gegen die vorbildlichen tuner, die feinwuchten lassen. ist halt einfach so, dass die dann im vergleich mit den schwarzen schafen teuer erscheinen, weil sie einfach nur die wuchtkosten einrechnen.

und das überprüfen lassen bringt dem kunden genausoviel kosten und aufwand wie das wuchten selber...

Was ist das denn für ne Aussage :?:
Wenn irgendjemand etwas anbietet und es als gewuchtet, einbaufertig oder wie auch immer verkauft, dem aber nicht so ist, dann ist das schlichtweg Betrug! Man kann dem Kunden doch nicht zumuten, das er nach dem Kauf noch rennerei hat um den Scheiß einzubauen :roll:

 

[Cadettilacs-Raaner]

Re: woher...

Was ist das denn für ne Aussage :?:
Wenn irgendjemand etwas anbietet und es als gewuchtet, einbaufertig oder wie auch immer verkauft, dem aber nicht so ist, dann ist das schlichtweg Betrug! Man kann dem Kunden doch nicht zumuten, das er nach dem Kauf noch rennerei hat um den Scheiß einzubauen :roll:

das sehe ich doch genauso, aber es gibt eben schwungräder, die einbaufertig verkauft werden und nicht gewuchtet sind bzw. nicht ausreichende werte haben. da gabs eben schon einige klagen.

was ist denn gewuchtet. ist 1 gramm ok oder 3 gramm oder 5 gramm.

die orignalen sind auch nicht aufs gramm genau. wenn man gewissheit haben will, muss man die auch wuchten lassen.

meine aussage ist eigentlich nur, um auf nummer sicher zu gehen, sollte man selber wuchten lassen. das risiko ist einfach zu groß, blind darauf zu vertrauen, dass die scheibe ok ist...

 

[f_calibra]

was ist denn gewuchtet. ist 1 gramm ok oder 3 gramm oder 5 gramm.

Das ist nach DIN 1940 ziemlich genau definiert.
Frag nach der Güteklasse sowie der gewuchteten Drehzahl und dann weißte sofort was Sache ist.

Wenn dir nachweislich anderes "versprochen" wird - bzw Bestandteil des Kaufvertrages ist...ist es aus meiner Sicht Betrug und der Verkäufer ist zur Nachbesserung verpflichtet

 

[Silverspeed]

Beschwerden gibt es aber überall,kenne auch genug leute die zu Franks Schwungschrad sagen,das es nicht toll ist.
Jeder hat so seine erfahrung,bei der Letzten anfrage bei Opel bekamm ich nur zu hören,das nur noch 4 Originale Schwungräder vom LET auf Lager sind,ob die noch welche bestellt haben,weiss ich nicht.
Ich Persöhnlich fahre das Schwungrad vom Frank,ist ein Serienschwungrad was bearbeitet ist,hält mit Sinter und Leistung seit ca.80-90tkm,würde das wieder fahren,wenn selbst der Walter nicht darüber gemeckert hat,kann es nur gut sein :lol:

 

[bassda]

also ein gutes XE schwungrad zu wuchten und vernünftig zu planen sollte für jede seriöse firma möglich sein. aber wie shcon geschrieben nehmen es da einige nicht so genau. ich kann allerdings bei unseren motoren nur von der organischen kupplung abraten. fahrt ne sinter leute. da ist TOP

 

[gsi16v]

Hallo,

meine Schwungscheibe sah auch so aus.
Habe sie wieder abgeschliffen und mit einer neuer Luk Kupplung verbaut.
Hatte am anfang meine bedenken ob das hält.
Das war vor 19tkm.
Hab immer noch keine Probleme damit trotz Evo310.

Gruß

 

[Cadettilacs-Raaner]

meine Schwungscheibe sah auch so aus.
Habe sie wieder abgeschliffen und mit einer neuer Luk Kupplung verbaut.
Hatte am anfang meine bedenken ob das hält.
Das war vor 19tkm.
Hab immer noch keine Probleme damit trotz Evo310.

nur so am rande: 19tkm ist keine langzeiterfahrung und sagt nicht viel aus, zumal du keine sinter fährst (hast du keine probleme mit der kupplung? meine original-sachs-kupplung war - dank drehmoment von ph3 - schon nach 10tkm am ende?). bei 100tkm fängts wohl an, aussagekräftig zu werden, wobei es mit angerisselten schwungräder wohl auch sein kann, dass das eine nach 100tkm noch hält und das andere nach 5tkm mit sinter auseinanderfliegt. würdet ihr eine bremsscheibe mit haarrissen weiterfahren?

toitoitoi, ich hoffe dass es bei dir noch lange hält und du noch viel spaß mit deinem let hast!