Astra OPC NBR Edition Ölverlust ??Hilfee

[File083]

Hallo zusammen,

ich habe seit ca 6 Monaten einen Astra OPC NBRE.

Vor 2 Wochen habe ich eine Phase 1 machen lassen mit Vker. Am nächsten Tag kam der Wagen nach Opel zur Inpektion und zum Wechsel der Stehbolzen des Abgaskrümmers.

Mein Problem:
Ich habe beim schalten ein pfeiffen/zischen welches aus dem auspuff kommt, ich denke mal das kommt vom Vker oder?

Ich habe mich trotzdem mal unter den Wagen gelegt und habe etwas gefunden was mir nicht so wirklich gefällt ob´s Ölverlust ist? Wer kann mir helfen..siehe Foto..

Danke für eure antworten..

 

[Neos2c]

Sieht stark nach der Dichtung zum Ölrücklauf aus. Fahr zu Opel (oder machs selber) und die sollen die Dichtung rausmachen und ein bisschen rundrum auf beiden Seiten mit so einer Ölwannendichtmasse einschmieren (dünn). Bei mir wars dann dicht. Einfach ne neue Dichtung hat bei mir auch nichts geholfen...

 

[Bambam2786]

hey


guck mal hier, 3 themen unter deinem

http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=74871




mfg

 

[Nexilis]

Meine Ölt auch, lass einfach laufen.
Es bringt nichts das Auto 100x zum Händler zu bringen wenns eh immer wieder undicht wird trotz des neuen Teil aus Gummi statt dem Alu Teil.

Jedes mal steht das Auto 2 Tage und es ändert sich nix.
Alles was man damit bezweckt ist, das die Leute vom FOH der Kiste gleich Vollgas geben wenn se kalt ist da sie sonst eh nur 1.2er Corsa zur Probefahrt unterm Arsch haben.

 

[Tommy6660]

@Nexilis
Genau so ist es, deshalb hatte ich mein Auto bei Werkstattbesuchen nie alleine gelassen :wink:
Sogar die "alten" Meister sind da nix besser, Motor an und drauf was geht echt übel :roll:

 

[Blacky]

Tropfen lassen ! Es gibt keine 100% lösung für das problem !

 

[ThomasW]

Hatte das auch...

Wurde 7!!! mal gerichtet und am Ende hab ich nen neuen Lader bekommen. Der ist seit gut 10.000 km dicht. Kein Tropfen Ölverlust mehr.

 

[dr.date]

Ich habe mir eine Dichtung aus "Dichtungspapier" geschnitten und alles ist trocken, ist allerdings an einem Garrett Lader, müßte man doch auf einen KKK übertragen können.

 

[Mr. ZLET]

Der Ölrücklauf vom K04 (egal ob LET oder LEH) scheint offenbar massiven Bewegungen ausgesetzt zu sein, die er nicht verkraftet. Da half auch die Änderung des Rücklaufs auf die Schlauch-Version leider nichts :roll:

 

[Basti80]

mit der Dichtmasse war mein Rücklauf auch dicht. Nun kommt es da raus wo der Gummieschlauch auf das Metallrohr gekrimpt ist.

 

[Blacky]

Oder is es nicht so das sich das Öl dort nur sammelt ?!?! Und es kommt aus dem Zwischenflansch Abgasseitig..!?!?

 

[Karle]

Hi !

Ich hatte den normalen 200 PS Turbo und nie Probleme an der Stelle.

Ist es beim OPC an der Stelle hier anders aufgebaut ?

Es kann doch kein unlösbares Problem sein eine Rücklaufleitung (die ja in der Regel sogar drucklos sein wird) dicht zu bekommen.

Gruß

Karle

 

[Ghost86]

Ich habe mir eine Dichtung aus "Dichtungspapier" geschnitten und alles ist trocken, ist allerdings an einem Garrett Lader, müßte man doch auf einen KKK übertragen können.

jawoll dichtpapier ist echt fast für alles gut

 

[Blacky]

Hi !

Ich hatte den normalen 200 PS Turbo und nie Probleme an der Stelle.

Ist es beim OPC an der Stelle hier anders aufgebaut ?

Es kann doch kein unlösbares Problem sein eine Rücklaufleitung (die ja in der Regel sogar drucklos sein wird) dicht zu bekommen.

Gruß

Karle

Der Leh Lader ist ein bisschen anders als der normale Let Lader .

 

[Karle]

Hi !

Das er "ein wenig" anders ist ist klar denke ich.

Nur haben ja viele am normalen Motor auch den LEH Lader und da wird es ja auch dicht.

Deswegen verstehe ich das Problem nicht bzw. warum es nicht gelöst werden kann :-(

Gruß

Karle

 

[Bambam2786]

also der leh lader ist gegenüber dem let lader äußerlich und an den anschlüssen nicht anders.


das einzigste was gegenüber dem let lader anders ist, ist das verdichterrad und der wasserzulauf ist anders angeschlossen, was sich aber inerhalb von 5 min ändern lässt.


man bekommt den rücklauf dicht aber was bringt das wenn es bei manch einem vieleicht zwischen den laderhälften rausdrückt




mfg

 

[Rehbraun]

Hmm das pfeifende Geräusch, könnte von einem gebrochenen Stehbolzen kommen... Auch wenn diese neu sind kann das passieren, sollte aber eig. nicht. Was heist Pfeifen bei Dir? Wenn er kalt ist? Egal wann (Warm oder kalt)?

Fall1(kalt): Stehbolzen gerissen i.d.R immer links oben, dann Pfeift er ca 5 min bis alles Betriebstemp hat.

Fall2(warm): Ist mir nichts bekannt wenn VKER richtig dicht ist. Bzw. es könnte sich auch ein Laderschaden ankündigen, hört sich dann wie ne Flugzeugturbine an, wenns schon Öl zwischen den Laderhälften rausdrückt.

MfG
Rehbraun

 

[DIEHÖLLE]

Ich hatte da früher auch immer leichten Ölverlust und es roch an der Ampel nach Öl. Seitdem ich 10W60 Öl fahre ist das problem wech.
Fahre übrigens das 10W60 von Mobil.

 

[Blacky]

Hi !

Das er "ein wenig" anders ist ist klar denke ich.

Nur haben ja viele am normalen Motor auch den LEH Lader und da wird es ja auch dicht.

Deswegen verstehe ich das Problem nicht bzw. warum es nicht gelöst werden kann :-(

Gruß

Karle

Sagen wir mal so nach dem 5. LEH Lader !!!! und x verschiedene Varianten von Rücklaufrohren und Dichtungen ,3 x Wochenlange aufenthalte im Werk hab ich die hoffnung aufgegeben das der Lader dicht werden !! Sogar neue OPC haben wir angeschaut !Tropfen alle !!

 

[Karle]

oh je ... dann bin ich ja froh mir damals keinen OPC gegönnt zu haben.

Hoffen wir dass das Problem noch zufriedenstellend gelöst werden kann.

Gruß

Karle