Astra F Karosserie Versteifung

[LifeRacer]

Hallo,

gibt es sone "Einschweiß-Versteifungs-Bleche" wie es sie fürn Corsa gibt auch fürn Astra F, beziehungsweise kann man die Karosserie irgendwie verstärken/versteifen? Domstreben vorne und hinten sind schon verbaut. Eine eingeschweißte Zelle oder ähnliches kommt nicht in Frage, möchte die Serien Optik möglichst beibehalten.

Gruß

 

[c20let4ever]

Hi,
ob sowas wie beim Corsa gibt weiß ich nicht,aber der Astra ist aufjedenfall stabiller als nen Corsa.

Was hast vor mit dem Dingen?

 

[LifeRacer]

Wäre ja auch unschön, wenn ein serienmäßiger corsa a belastungsfähiger als ein astra f wäre...^^

In England soll es wohl sowas geben, leider kenne ich mich in der englischen Motorsport Szene so gar nicht aus, daher frag ich hier

 

[c20let4ever]

Aber was genau willst du versteifen?

 

[nebu]

Zu steif darfs auch nicht sein, die karosse muss sich bewegen können sonst reist die irgendwo und meistens dort wo man es schlecht sieht.

 

[LifeRacer]

Aber was genau willst du versteifen?

dort wo es auch sinn machen würde, so genau kenne ich mich ja noch nicht damit aus, sonst würde ich nicht nach den Möglichkeiten fragen. Unter anderem würde ich die Dome gerne versteifen.

 

[c20let4ever]

Darum habe ich auch gefragt was genau du mit dem Auto vor hast.

Ne Stahl Domstrebe reicht bei normalen einsatz völlig aus. Plus evtl. noch unten mit Querrlenkerstrebe das ganze auszustatten reicht komplett.

 

[LifeRacer]

An sich nix wildes, sportlichen "Freizeit-Einsatz". Da aber bald sowieso die Karosseriearbeiten anfangen, wollten wir sowas gleich mit machen.

 

[c20let4ever]

Mit was für Motor wird das Auto bewegt?

Karosseriearbeiten? Was machst?

 

[LifeRacer]

Mit was für Motor wird das Auto bewegt?

Karosseriearbeiten? Was machst?

die Motorwahl ist noch nicht entschieden, V6 oder 2l Turbo

Zu den Karosseriearbeiten, hauptsächlich Rostbekämpfung an Tankstutzen, Radläufen, Schweller vorne Links, im Motorraum, dann paar kleinere Cleaning-Sachen z.b. Opel Zeichen auf der Heckklappe entfernen. Was halt so gemacht werden muss, um den Wagen wieder in einen guten Zustand zu versetzten.

 

[dr-cox-kadett]

ja (astraf kadett hab ich au noch nix gefunden)
oder wenn niemand was von nem fertigen satz weiss

vielleicht genaue fotos mit den wichtigen punkten
makiert um selber bleche zu entwerfen

 

[c20let4ever]

Dann werde ich zu normalen Stahlstreben oben und unten raten.

Richtiges Fahrwerk noch dazu und es reicht mehr als aus.

Evtl. noch nen dickeren Stabi vorne und hinten.

An der Tragenden Teilen werde ich nichts was schweißen angeht machen.(Motorraum-Längsträger)

 

[dr-cox-kadett]

na das iss ja klar
das wird er wohl nich meinen
ich auch nich
wir meinen genau so ne anständige rahmen verstärkung

 

[LifeRacer]

Richtiges Fahrwerk noch dazu und es reicht mehr als aus.

Evtl. noch nen dickeren Stabi vorne und hinten.

widerspricht sich das nicht etwas? Gab doch schonmal nen Thread dazu, dass dickerer Stabi nicht sofort auch heißt, dass es besser fürs Fahrverhalten ist in Verbindung mit nem guten Sportfahrwerk.

Aber darum gehts mir jetzt ja auch nicht, sondern was machen machen kann. Gibt es vielleicht irgendwo Bilder ähnliches von Versteifungen?

 

[Asc72]

Ja, dicker Stabi an der Vorderachse sorgt bei einem FWD z.B. für schlechtere Traktion in Kurven.
Zu starke Seitenneigung sollte möglichst durch ausreichend harte Federn vermieden werden und nicht durch superdicke Stabis!

Bzgl. Steifigkeit:
Ohne eingeschweiste Zelle wird man einen Astra F leider nicht "stabil" bekommen.
Habe eine quasi rostfreie und noch nie geschweißte Karosse und selbst die ist für mein Verständnis "wabelig".
Man braucht ja nur mal mit dem Wagenheber auf einer Seite anheben bis beide Räder in der Luft sind und dann z.B. die Tür öffnen und schließen.
Da merkt man wie verdreht die Karosse in der Situation ist, da sind aktuelle Karosserien viel stabiler...

 

[c20let4ever]

wir meinen genau so ne anständige rahmen verstärkung

Meinst die Kühlertraverse?
Oder allgemein Karosserie?

Wenn die Fahrgastzelle gemeint ist dann geht nix über ne Zelle.

Ja der Stabi muss auch zum Fahrwerk passen. Zu hartes Fahrwerk ist auch an manchen strecken ein Nachteil. Federweg muss auch vorhanden sein.

Gibt Stabis wo man Hebelarm ändern kann. Ob es für Opel gibt weiß ich allerdings nicht.

 

[16VplusX]

Ja, dicker Stabi an der Vorderachse sorgt bei einem FWD z.B. für schlechtere Traktion in Kurven.
Zu starke Seitenneigung sollte möglichst durch ausreichend harte Federn vermieden werden und nicht durch superdicke Stabis!

Bzgl. Steifigkeit:
Ohne eingeschweiste Zelle wird man einen Astra F leider nicht "stabil" bekommen.
Habe eine quasi rostfreie und noch nie geschweißte Karosse und selbst die ist für mein Verständnis "wabelig".
Man braucht ja nur mal mit dem Wagenheber auf einer Seite anheben bis beide Räder in der Luft sind und dann z.B. die Tür öffnen und schließen.
Da merkt man wie verdreht die Karosse in der Situation ist, da sind aktuelle Karosserien viel stabiler...

und warum ist das so schlimm??? wie macht sich das noch bemerkbar?

 

[LifeRacer]

Ich habe ja ein Stufenheck, bietet diese Karosseriebauweise gegenüber dem 3-Türer Fließheck in der Stabilität der Karosserie Vorteile oder Nachteile? Z.b. Metall-Hutablage

 

[c20let4ever]

Ich würde sagen eher Vorteile,zumindest hinten

 

[Asc72]

und warum ist das so schlimm??? wie macht sich das noch bemerkbar?

Ist ja kein Unimograhmen der sich für maximale Verschränkung verdrehen soll.
Beim Astra F CC macht es sich während der Fahrt kaum bemerkbar, da gibt es ganz andere Kisten, besonders Cabrios.
Trotzdem sollte die Fahrgastzelle möglichst stabil sein für den Fall des Falles.

Siehe Motorsport, da werden die Karosserien nicht nur für den Fall eines Unfalls verstärkt sondern auch weil eine Serienkarosse doppelte od. noch mehr Leistung, 6 Kolben Bremssättel, Semi-Slicks, usw. nicht auf Dauer verträgt und Risse bekommt...