4x4 zuschalten, Leuchte soll AN!

[Mcalibra]

Hi leute...

also die SuFu hab ich schon ausgiebig genutzt und hab 2 Methoden rauslesen können...

1. 12V Leitung zum 4x4 Stg. unterbrechen
2. Drehzahlsignal zum 4x4 Stg. unterbrechen

So, nun wollt ich mal wissen, welches die bessere Methode ist, bzw. was für technische vorgänge dabei mit dem 4x4 geschehen...!?

Die hauptsache um die es mir dabei aber geht, ich will das ganze mit einem normalen innenraumschalter (Umluftschalter) schalten, und dabei soll das orangene Lämpchen ANSTATT der Kontrolleuchte im Tacho leuchten...! Wie stellt man das nun am besten an?

Hab gelesen, dass die Kontrollleuchte bei der 1. methode immer aus bleibt, da ja kein strom zum 4x4 Stg. kommt...
Leuchtet sie denn bei der 2. methode, wenn man das 4x4 abschaltet??

MfG, Micha

 

[Crio]

Methode 1:
Schalter auf 1 Allrad ein, Schalter auf 0 Allrad ausm Leuchte aus. Schalter wieder auf 1 Leuchte kurz an dann wieder aus !

 

[Mcalibra]

Danke für die schnelle antwort....
Gibts gegenargumente für methode 2, was is daran schlechter?

...Leuchte kurz an dann wieder aus !

Joa, ich will aber dass die die ganze zeit leuchtet...bzw. will das dann so umleiten, dass der orig. schalter leuchtet statt der kontrolleuchte...damit das dann die ganze zeit sehe wenns 4x4 aus ist...
Ist ja schliesslich kein kippschalter...

MfG, Micha

 

[sixpack 3.0l]

Moin


Mit der methode 2 stetz du einen FC im 4x4 stg. und den kannst du nur dann wieder löschen wenn du das Auto neu startest...

 

[Tobias]

also ich hab methode 1.
wenn ich das 4x4 ausschalte, geht die leuchte an und bleibt an.

 

[Mcalibra]

Ok, dann wirds Methode Nr.!...

also ich hab methode 1.
wenn ich das 4x4 ausschalte, geht die leuchte an und bleibt an.

Ok, dann hoffe ich dass das bei mir auch so sein wird...nur will ich, dass die leuchte vom schalter leuchtet statt der im tacho...aber gut, werd das dann wohl irgendwie von da abzweigen...

MfG, Micha

 

[Raven]

Warum will man eigentlich den Allrd ein- und ausschalten können??

Verbrauch?
Beschleunigung?

Man "schleppt" ja trotzdem das gewicht des Allrad mit :wink:
Wenn ich nen Allrad hätte dann würd ich den ned ausschalten wollen 8)


Genauso wie die Leistungsumschaltung, die hab ich mir gar ned eingebaut weil ich ganz genau weis,
dass ich Die sowieso nur einmal ausschalte (dann merke das Schei**e is ohne) und dann nur eingeschalten lasse :wink:

Bitte klärt mich auf....

 

[Mcalibra]

Warum? Grundsätzlich schonmal um ihn vor normalem verschleiss zu schonen, dann auch noch um ihn vor erhöhtem verschleiss zu schonen, solange man nach Fahrwerksumbau noch keine sturzkorrekturen drin hat...
Wenn der 4x4 aus ist, hast auch bisl weniger leistungsverlust, weil keine kraft über weitere mechanische bauteile nach hinten umgeleitet werden muss...theoretisch müsste man daraus auch einen geringen verbrauchsvorteil ziehen (weniger reibungswiderstände)...wies in der praxis ausschaut weiss ich nicht...

Beim normalen fahren bei trockenheit braucht man den allrad ja nicht...wozu soll er dann die ganze zeit mitlaufen und verschleissen?
Und wenns mal regnet/schneit oder wenn man mal ein bisl Porsche & Co "jagen" will, kann man ihn sich einfach zuschalten......ist doch praktisch...

MfG, Micha

 

[Tobias]

habe auch vom tacho abgezweigt, da ich beim kadett lcd keine 4x4-leuchte habe
in meinem fall leuchtet ein led.

ab und zuschalten kann auch so mal ganz praktisch sein,
wenn man nicht genug zeit hat, mal eben den motor aus- und wieder anzumachen.

 

[Matze-LET]

Hab auch Methode 1, aber bei mir leuchtet sie nur kurz auf! Find ich auch gut so! Das Lämpchen würde mich nur stören!

@Raven
Ich hab den Schalter drinne für die Meile Rennen, um die Reifen zu wärmen... :wink:

 

[Mcalibra]

So, habs nun erfolgreich geschafft...plusleitung zum 4x4 Stg. per schalter unterbrochen, lämpchen leuchtet aber nur kurz auf beim wieder-einschalten...
Muss mir da noch was ausdenken, dass es dauherhaft leuchtet wenn das 4x4 aus ist...aber nicht das Tacholämpchen (das käme raus) sondern das Lämpchen im Schalter soll leuchten...(@Matze-let: das störts auch nicht, fällt nicht auf, aber man weiss bescheid wenn man hinkuckt... )
Weiss wer wie man das bewerkstelligen könnte?

MfG, Micha

 

[turbosüchtig]

Also ich hab auch nen Schalter fürs 4x4 drin und wenn ich das 4x4 auf der Autobahn ausschalte gehts dort noch zügiger zur Sache. Ich empfand das als Positiven Nebeneffekt :gg: Allerdings dann erst ab dem 4. Gang weil es sonst doch zu sehr am Lenkrad reißt.

 

[Tobias]

wie gut ist das fürs vg?

 

[Liquid Silver]

wie gut ist das fürs vg?

das macht dem VG nichts aus, das gleiche was du mit dem Schalter machst, passiert bei jedem Bremsen durch treten des Bremspedals...

Es ist die hydraulische Entkopplung des Allrad im VG mittels des Regelkolbens über den Servoölkreislauf :wink:

Man sollte vielleicht nur nicht bei Volllast den 4x4 wiederzuschalten, beim Ausschalten unter Last (1/4 Mile) merkt man einen kurzen Ruck

 

[TingelTangelBob]

Beim normalen fahren bei trockenheit braucht man den allrad ja nicht...wozu soll er dann die ganze zeit mitlaufen und verschleissen?
Und wenns mal regnet/schneit oder wenn man mal ein bisl Porsche & Co "jagen" will, kann man ihn sich einfach zuschalten......ist doch praktisch...

MfG, Micha

praktisch ist das doch nur auf langen autobahnfahrten. alles andere finde ich absolut schwachsinnig.
wenn jemand ne schaltung erfindet, die das ganze selbsständig ab dem 4 gang ausschaltet, und ab dem 3. gang beim runterschalten wieder einschaltet, dann würde ich mir sowas auch einbauen. aber net nen schalter den ich als ein und ausschalten muss...
wär mir zu albern ;-)

mfg ttb

 

[nr1ebw]

Sehe ich das richtig, das die 4x4 Leuchte im Tacho an ist, wenn das 4x4 ausgeschaltet ist?

@ Mcalibra:

Dein (Umluft) Schalter hat doch mind. 3 Anschlüsse, 2 für den Schalter selber und mind. 1 für die Schalterbeleuchtung.

Wenn du jetzt das Kabel von der 4x4 Leuchte im Tacho an die Schalterbeleuchtung legst, sollte der doch immer dann leuchten wenn 4x4 aus ist.

 

[Tobias]

habe folgendes fest gestellt:

als ich meinen cali im sommer wieder angemeldet habe,
blieb meine 4x4-leuchte die ganze zeit an (4x4 aus),
genau so, wie ich es auch haben wollte.

inzwischen leuchtet sie aber nicht mehr durchgängig, obwohl das allrad nach wie vor ausgeschaltet ist.
wie das?

 

[bs78]

wie gut ist das fürs vg?

Es ist die hydraulische Entkopplung des Allrad im VG mittels des Regelkolbens über den Servoölkreislauf :wink:

Hey Liquid!

.... also könnten evtl. Probleme mit dem VG (zwecks Kontrollleuchte) auch von einem zu geringen Servoölstand kommen? Kann man 'normales' Servoöl zum Auffällen nehmen oder ist es in Kombination mit Allrad ein anderes spezielles Öl?

Danke.

 

[Tobias]

ja, es gibt spezielle öle!
das von opel ist, soweit ich weiß, nicht mehr lieferbar!
aber du kannst das rvg-öl von gema-motorsport nehmen!
www.gema-motorsport.de

 

[Liquid Silver]

das Servoöl ist ganz normales Dexron II, wie bei jedem Servofahrzeug. Keine Besonderheiten den 4x4 betreffend, außer einer größeren Füllmenge.

Das VG Öl ist ein Spezialöl, hat aber gar nichts mit dem Servoöl zu tun.

Sicher kann ein zu geringer Servoölstand Auswirkung auf die Funktion des VG haben :!: