3te Laderschaden!!

[uli82]

Hallo,

Brauch dringend euere Hilfe da ich ein großes Problem mit meinem Z20LET habe.
Und zwar hab ich mittlerweile den 3-ten (!!!) Laderschaden (LEH-Turbolader) an meinen TQP.
Jetzt mal zur Vorgeschichte:

Der erste Lader (LET) ging bei ca. 80tkm kaputt und es wurde in einer Opelwerkstatt ein LEH Lader eingebaut und auch die Phase 1 auf LEH angepasst.
Leider hatte ich nach dem Einbau und Softwareanpassung extreme Ruckler und begab mich auf Fehlersuche.
Der Lader war innerhalb von 1000 km wieder kaputt (Laderwelle hatte ca. 4-5mm Spiel)
Öldruck wurde zuvor laut FOH überprüft und es wurden keine weiteren Fehler gefunden.

Dann habe ich den 2ten LEH Lader eingebaut (Castrol 10W60 Öl+ Filter+ Zündkerzen neu) und hatte immer noch diese Ruckler.
Habe dann die Zündleiste getauscht und das Problem war somit behoben und das Auto lief soweit einwandfrei.
Habe bei dem Einbau auch gleich ein Fitting für eine AGT- Anzeige eingebaut und wollte gleich noch eine Ladedruckanzeige einbauen, bin aber noch nicht dazu gekommen.
( Leider recht spät und mehr als leichtsinnig, aber ging halt leider nicht anderst da in der Zeit einige privaten Dinge passiert sind und ich andere Sorgen hatte )

Habe mit dem dritten Lader mittlerweile ca. 7tkm zurückgelegt und nun fing er gestern wieder an zu heulen.
Daraufhin hab ich nach der Laderwelle geschaut, welche wieder ein axiales Spiel von
ca. 2mm hat!!
Hierzu muss ich sagen dass ich (auch wenn das alle behaupten) den Motor immer warm gefahren habe und kalt auch nie mit viel Ladedruck.
Genauso hat der Motor seit dem ersten Schaden keine richtigen Volllastfahrten (zb. auf der AB) mitmachen müssen.

Jetzt zu meinen eigentlichen Fragen.

Kann es sein dass diese Ruckler den ersten LEH Lader so stark beschädigt haben und dass der 2te dadurch auch einen „Vorschaden“ hatte (Auch wenn der Schaden danach gleich behoben wurde??

Woran könnte es sonst noch liegen bzw. welches defekte Bauteil könnte noch so einen Laderschaden hervorrufen??

Könnte es an der Ölzuleitung für den Turbo liegen, dass diese verengt ist und der Turbo somit zu wenig Öl/Druck bekommt?

Was sollte man eurer Meinung nach vor dem neuen Turbolader alles prüfen und wechseln dass das Ladersterben ein Ende hat??

Wär echt super dankbar für ein paar hilfreiche Antworten!!

Hier auch gleich noch Bilder von dem ersten LEH Lader wo man das axiale Spiel recht gut erkennen kann.

 

[DK]

Also ich würde ja ganz stark auf die Ölversorgung tippen, da haut doch was nich hin, is bestimmt irgendwas verstopft so das nich genug Öl durch kommt, wegen defekter Zündleiste also Fehlzündungen wird ja nich die Laderlagerung beschädigt.

 

[turbo-ben]

Wie soll der zweite Lader einen Vorschaden bekommen wenn er da noch im Karton war?? Versteh ich nicht ganz.

Ladedruck, LLM, ULV.... des übliche an dem Motor halt prüfen, was gern mal kaputt geht.

 

[uli82]

Also die "Fehlzündungen" waren schon recht extrem, kann mir aber auch nicht wirklich vorstellen dass dies solche Auswirkungen haben soll.
Das komische ist halt auch dass die Welle nur in axialer Richtung viel Spiel hat. In radialer Richtung nur minimal, und das bei beiden Ladern.
Der Ölleitung für den Lader wird ja direkt bei dem Ölfilter abgezweigt wenn ich mich recht erinnere.
Kann man die Leitung irgendwie Reinigen bzw. überprüfen?

Der zweite Lader wurde eingebaut und gleich danach wurde der Fehler für die Ruckler gefunden.
LMM wurde hierbei auch überprüft und war ok.

 

[Scion]

So eine Leitung reinigt man nicht. Sowas kommt neu. Erst recht wenn man den Lader tauscht. Hier könnte schon Dein Problem liegen.

 

[uli82]

Dann werde ich die Leitung auch wechseln.
Kann man die Ganze Ölversorgung irgendwie prüfen? Also nicht nur ob die Pumpe noch Druck bringt sondern ob zb am Lader genügend Druck ankommt?
Hab da eine flexible Leitung bei GEMA -Mororsport gesehen, kann man auch zu so einer greifen oder is original besser?
Was kostet die originale bei Opel, hab glaub mal was von um die 170€ gehört?

 

[STEPHAN]

ich würde die pumpe auch tauschen :wink:

 

[DK]

Die Ölleitung für den Lader wird ja direkt bei dem Ölfilter abgezweigt wenn ich mich recht erinnere.
Kann man die Leitung irgendwie Reinigen bzw. überprüfen?

Hier kommt die Leitung her, hab da schnell mal nen Bild gemacht

ja ich würde sie erstmal komplett abbauen und durchblasen und reinigen, zur Not halt auch die Ölpumpe ausbauen und schauen ob der Zulauf durch den Block frei is.

 

[robert.schneller]

Ich bezweifel mal das es an der Ölleitung liegt.Dennoch solltest du die Leitung mal ausbauen und kontrollieren (auf Verengungen und reinigen wäre auch nicht schlecht). Jedoch hätte der dritte Lader dann bestimmt keine 7tkm gehalten. Was ist das denn für ne Phase, bzw, wer hat die dir aufgespielt?
Wichtig wäre jetzt mal zu wissen was die AGT und der Ladedruck machen.

 

[Turbo Olli]

zu dem was Stephan sagt kann ich nur noch eins hinzufügen: überprüfe mal deine Kurbelgehäuseentlüftung

 

[uli82]

Hallo,
vielen Dank für die Antworten.
Werde auf alle Fälle die Leitung und Pumpe mal genaustens anschaun und wahrscheinlich gleich ersetzen.
Nach der Kurbelgehäuseentlüftung werd ich dann auch mal schaun, aber was könnte die mit dem Laderschaden zu tun haben??
AGT un Ladedruck wären sicherlich hilfreich, doch mit dem Lader jetzt bringt es ja nichts und ist auch zu gefährlich?!?

Was würdet ihr mir sonst noch empfehlen was überprüft/ersetzt werden sollte?

 

[24-7]

Öldruck prüfen.
Wenn du den Lader erneuerst die zulaufleitung grundsätzlich erneuern den Rücklauf am besten auch! Den kann man zur not noch reinigen wenn man die paar euro sparen möchte.
Dazu Ölwechsel mit Filter durchführen. Und am allerbesten erst mit dem Anlasser so lange"orgeln" bis Öldruck vorhanden ist!

Die entlüftung ist insofern wichtig da dein Rücklauf in die Ölwanne geht, wenn die Entlüftung nicht richtig arbeiten kann ist der druck im Kurbelgehäuse so hoch das dass Öl aus dem Rücklauf dagegen arbeiten muss und sich somit staut.Im schlimmsten fall qualmt dein Wagen dann auch wie sau!

 

[Turbo Olli]

wurden die Lader nur instandgesetzt oder waren es NEUE?

 

[uli82]

stimmt, so klingt das mit der Kurbelgehäuseentlüftung eigentlich logisch, danke für den Tip.

Also die beiden Lader waren neu, keine instandgesezten.

 

[clayman]

ich denke, dass es fehler beim einbau waren. also verschmutzte ölleitung, nicht vorgefüllt, bzw kein druck aufgebaut.

 

[uli82]

Hallo,
Öl wurde vor dem einbau eingefüllt und vor dem Starten auch ausgiebig georgelt.
Die Leitung habe ich auch ausgeblasen, aber gebe zu dass ich hier nicht den Hauptaugenmerk drauf hatte.

 

[Rehbraun]

Hmm, also Zündaussetzer sind gaaar nicht gut für den Motor auch nicht für den Lader. Meine Rücklaufleitung vom Lader ist sogar mal geplatzt, daraufhin hab ich dann die neue Version vom LEH verbaut (Aus Gummischlauch und Metallrohr), die ja viele was ich nicht versteh nicht dicht bekommen.

 

[Schraxx]

Wurden die Lader,vor dem ersten starten,mit Öl befüllt ?

 

[Acura]

Was mir so aufgefallen ist bei unserem Lader ist das der Ölabgang größer ist im Querschnitt als der Eingang.
Also es geht 8mm rein aber unten ist nen 12 oder 14er Rücklauf.
Da wird sich nicht lange Öl halten denke ich oder liegt meine Überlegung da Falsch. Weil ich weis das bei den ersten Turbodiesel von VW genau das Prob war für deren Laderschäden.

 

[Acki]

Das Öl soll halt drucklos ablaufen können.
Dreck in der Zuleitung wäre noch denkbar oder ein Problem mit der Regelung vom Ladedruck.