0 bar Öldruck im Stand im warmen Zustand

[Eisbär]

Hallo,
hatte das Problem mit meinem Öldruck schon mal angesprochen, dass ich wenn mein Motor im STand läuft und warm ist (Öl mind 90Grad), mein Öldruck so ca. 0 - 0,5bar ist und beim Lenken im STand auch die rote Lampe im TAcho angeht.
Habe nun meinen Motor komplett überholt, wurde vermessen, gehohnt, neue Kolbenringe und Ölabstreifringe, Ventilsitze eingeschlifen, neue Ventilschaftabdichtungen, neue Ölpumpe und sämtliche Dichtungen und Simmerringe neu.
So, dachte mir mit jetzt kann mir der Druck im warmen Zustand nicht mehr flöten gehen, aber leider geht der Druck wenn das Öl warm ist wieder zurück auf 0 bar. Wenn ich aufs Gas gehe, dann geht er schon mit hoch, aber im STand solte die Lampe eigentlich nicht leuchten und man sollte laut Opel im STand 1,5bar haben. Nur leider habe ich die nicht.
Ich tippe nun auf meinen Turbolader, er wurde zwar April 2004 von EDS überhohlt, aber was anderes kann es nach der Überholung nicht mehr sein, da im Motor alles neu ist.
Fahre normal immer Castrol 10w60, habe auch schon ein 10w40 ausprobiert, aber da ändert sich nix. Is ein Cossi Kopf drauf, aber hat keinen Öl/Wasserschaden, denn mein Wasser ist sauber und klar.

Hoffe jemand kann mir bei meinen Öldruck Porblemen weiterhelfen.
Mfg
Calibraflash

 

[Shrek]

Das kann ja eigentlich so aus der Ferne betrachtet nur die Ölpumpe sein.
Schraube mal vorne an der Pumpe (ist glaube ich eine 22er Schraube) raus wo das Drosselventil mit der Feder drinnen sitztund prüfe mal ob der kleine Kolben sich sauber in der Bohrung hin und her schieben lässt. Eventuell mit ganz feinem Schleifpapier die Bohrung bearbeiten und die Feder mit der Kugel und dem Kolben wieder einbauen.

Danach sollte es eigentlich wieder einwandfrei funktionieren.

Gruß

 

[Eisbär]

Hallo,
danke für die Antwort, aber ich habe bei miener Motorüberholung eine nagelneue Ölpumpe verbaut! Deswegen dachte ich dass es nur am Lader hängen könnte weil ansonsten alles neu ist.
Mfg
Calibraflash

 

[AstraCarawahn]

Hi,

hast du schonmal nen anderen Öldruckgeber für die Anzeige probiert? Nur rein interesshalber....

Björn

 

[Zero-XE]

ölsaugrohr usw auch alles neu?

 

[Fasemann]

den Dichtring am Schnorchel trocken oder nass montiert ?? Was das für eine Anzeige ?? oder flackert nur das Licht im tacho? ich hatte mal ne Scheuerstelle hinter dem Beifahrerdom am Kabelbaum , da kam bei Lastwexxel immer kurz der Öldruck , beim ersten paar mal habe ich das ignoriert, dann immer mal nachgekippt , später gewundert warum keiner mehr hinter mir war >>> da war dann 1,5 liter zu viel drin und das wollte über die Entlüftung mit raus ....

 

[Eisbär]

Hallo,
danke für die vielen Antworten.
Also ich habe auch schon einen anderen Öldruckgeber gekauft, der aber im Dosendurchmesser zu groß ist, so dass er nicht bei mir passt, hab den von VDO (0-10bar) mit passender ANzeige drin, dieser zeigt aber richtig an, da ich in der Werkstatt mit einem Öldruckmesser die gleichen Drücke gemessen habe wie meine ANzeige auch anzeigt.
Der Ölschnorchel ist nicht neu, aber komplett gesäubert und durchgeblasen mit Druckluft. Der Dichtring am Ölschnorchel ist leicht eingeölt montiert worden.
Werde am Montag mal nen anderen Turbolader einbauen, und schauen ob mein Druck im warmen Zustand dann immer noch abfällt, wenn ja, bin ich ratlos, da sonst alles neu ist.
Mfg
Calibraflash

 

[Zero-XE]

irgentwie glaube ich das es nicht am turbo liegen kann wie denn auch?

ich würde mal eher drauf tippen das das regelventil in der offenen stellung hängt!

 

[Interceptor]

Denke auch eher an das Druckregelventil. Ein Kollege von mir hatte auch mal das Problem, bei ihm war nur ein kleiner Span am Regelventil der sich verklemmt hat.

Kann mir auch nicht vorstellen das es der Turbo ist.

Aber um das komplett aus zuschließen kannst du ja einfach mal die Kiste warmlaufen lassen bis dein Druck weg ist. Und dann einfach mal die Druckleitung zum Turbo verschließen. Dann kannst du dir sicher sein das es der Turbo nicht ist.


P.S laß den Motor dann aber nicht so lange laufen wenn der Turbo ohne Ölversorgung läuft.

 

[AstraCarawahn]

Hi,

nochmal was anderes....ist an den Pleuellagern was gemacht wurden?

Gruß
Björn

 

[Eisbär]

Also die Pleullager sind neu, Schrauben natürlich auch.
Meint ihr das Regelventil an der Ölpumpe, wo der Kolben mit der Feder drin sitzt?
Denke nicht das es bei einer neuen Ölpumpe damit probleme gibt.
Mal schauen, denke ja auch nicht das es der lader ist, aber da alles andere neu ist, kann ich mir nichts anderes als ursache vorstellen.
Mfg
Calibraflash

 

[Zero-XE]

Hi,

nochmal was anderes....ist an den Pleuellagern was gemacht wurden?

Gruß
Björn

meinste das der soviel spiel drin hatt das das öl einfach rausläuft wie ein bach?

ich glaub das müsste man hören...

 

[AstraCarawahn]

...so in der Richtung meinte ich...so stark muss es ja nicht rauslaufen wenn er im Stand immerhin noch ein halbes Bar Druck hat...wenn die Lagerschalen das richtige Maß haben und neu sind sollte allerdings ja nix dran sein.

Björn

 

[RED DRAGON]

ich würde mir mal den Block vornehmen nicht das der einen riss hat

den wenn alles neu ist wäre das die einzige stelle wo man noch suchen kann

 

[jojo-24]

Also die Pleullager sind neu, Schrauben natürlich auch.
Meint ihr das Regelventil an der Ölpumpe, wo der Kolben mit der Feder drin sitzt?
Denke nicht das es bei einer neuen Ölpumpe damit probleme gibt.
Mal schauen, denke ja auch nicht das es der lader ist, aber da alles andere neu ist, kann ich mir nichts anderes als ursache vorstellen.
Mfg
Calibraflash

doch kann sein! war bei mir auch so schraub die schraub mit der feder einfach raus, zieh vorsichtig den kolben raus und blas kurz alles aus, und wenn der kolben schon riefen oder kerben hat dann zieh in mit 1000er nasschleif ab so das du keine grade mehr hast! zusammenbauen und gut ist! hatte seidher niewider probs, und fahr jetzt ganz gut leistung!

greetz jojo

 

[el Loco]

ich tippe auf einen defekten öldruckschalter

das ist das billigste und sollte zu allererst geprüft werden - da fängt man an

 

[Eisbär]

Also habe den Lader mal ausgetauscht, aber wie vermutut hat es nichts an meinem Öldruck geändert.
Der Meister in meiner Werkstatt hat was von Reduzierhülsen im Ölkanal von Block zu Kopf geredet, aber sowas gibts doch nur bei BMW, oder hat jemand davon schonmal beim LET gehört?
Anosnten bin ich jetzt ratlos, wo ich noch suchen kann. Werde mal schauen ob ich bei der Motorenfirma die meine Kolben gemacht haben eine Explosionszeichnung des Motors herbekomm, dann werd ich ja sehen ob es solche Reduzierstücke gibt.
Habe übrigens einen Cossi Kopf von nem 16V drauf, sollte aber ja eigentlich egal sein, zwecks den Ölkanälen.
Mfg
Calibraflash

 

[Zero-XE]

warum gehste nicht sowieso mal zu der firma die das gemacht haben? evtl haben die ja echt was verbockt!

das einzige ding was man reduzierhülse schimpfen könnte ist aber glaube ich ein rückschlagventil am übergang block -> kopf dennnoch hättest du aber öldruck weil sich das öl ja stauen würde!

also könnens bloß 2 gründe sein!

1. öl läuft zu schnell irgentwo ab also pumpe arbeitet quasi ohne gegendruck
2. die pumpe saugt nix bis wenig an

und wenn ichs richtig verstanden habe wurde ja in der werkstadt der öldruck schon mit einem analogen prüfer gemessen richtig? also kann man den öldruckschalter ja ausschliessen!

 

[Shrek]

Warum schaust du denn nicht bei der Ölpumpe nach ??
Ist doch unkompliziert und einfach. Bevor du alles auswechselst.. aber muß jeder selber wissen.
Ich hoffe du findest den Fehler.

Gruß

 

[turboheadshoot]

Das hat alles nichts mit den pleulen zu tun, wenn man an der kurbelwelle nichst abgedreht hat oder übermass schalen benutzt hat. Das gleiche hatte Ich auch mal gehabt, es ist das Saugrohr von der Ölpumpe die in die Ölwanne geht! entweder ist die Dichtung oder die reißen gerne an den anschlüssen wo die schweißnaht ist! Auch wenn der riß so groß ist wie ein punkt das reicht.probiere es mal vielleicht hilfst