zylinderköpfe, details und unterschiede

[black-dolphin]

hi,

habe von dem zylinderkopf leider nur 2 bilder, also er stammt aus einem c20xe, die seite wo normal der steg eines cossis zu erkennen wäre ist leider nicht sichtbar, und das eingegoßene coscast müsste glaub auch auf der anderen seite der unterseite sein, eisbär meinte aber dass sein cossi an der zahnriemenseite nicht so nen knick hat, wär cool falls mir da jemand anhand den bildern sagen könnte was das für einer ist.

gruß tobi

 

[AstraGSI06Turbo]

die getriebe seite wäre interessant ...da steht alles was man wissen will

 

[black-dolphin]

hab leider nur diese beiden bilder, hab ihn günstig beim auktionshaus geschossen und hatte auch keine zeit mehr den verkäufer nach infos zu fragen

 

[AstraGSI06Turbo]

Von dem was man vom wasseranschluß sieht denke ich mal das es kein cossi ist,aber genau erkennen tut man es nicht...Tippe mal auf KS700

 

[r.siegel]

Na dann warte ab bis das Teil da ist und mach mal neue pics.

 

[GSidriver]

Hallo,
ist auf jeden Fall kein Cossi, also zu 95% KS700.
mfg
Martin

 

[Prosac]

Ich hab jetzt mal ein Kopf gesehen der auch so ein Cossisteg hat, der geht aber über die gesamte Breite von den Kopf. Außerdem waren da keine Zahlen drauf, und da wo Cossi drauf steht stande auch nichts.
Laut der Aussage des Besitzers hat dieser auch extrem große Kanäle.
Die Optik außen war aber original, also alles die aus der Gußforn, also auch keine Zahlen weg gemacht.

Weiß jemand was für ein Kopf das ist?

Danke schonmal

MfG

Thomas

 

[AstraGSI06Turbo]

ganz alter cossi um 88´ siehe :search:

 

[Eisbär]

Da kann wohl einer nicht warten...

 

[black-dolphin]

so er ist hier, endnr 859 aber diese 2 stutzen mit den gewinden verwundern mich etwas...?

 

[ratz]

Erkennung

so er ist hier, endnr 859 aber diese 2 stutzen mit den gewinden verwundern mich etwas...?

Ist ein Kopf für M2.8 Motronic. An den zwei Stutzen wird die Zündung festgeschraubt :wink: .

Gruß

Rüdiger
www.mini16v.de

 

[black-dolphin]

hab jetzt grad nur was gefunden wonach man den 859 nicht wie 400/700/cossi zuordnen kann und der guss als relativ fein beschrieben wird, aber wie verhält sich das material? bis auf die 2 stutzen hat er keine unterschiede zum 2,5er?

 

[Scion]

Jup, M2.8 KS400.

 

[Eisbär]

@tobi: is der selbe wie der Max damals gehabt hat

 

[4x4ever]

Jup, M2.8 KS400.

motronic 2.8 ist schon klar aber der guss ist eher mit coscast zu vergleichen auf keinen fall mit ks 400, 859 hält auf jeden fall länger wie ein ks 400 oder nicht gemachter ks 700 :wink:

 

[4x4ever]

hab doch den thread gefunden:
http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=8330&postdays=0&postorder=asc&start=30
der letzte betrag ganz unten

 

[AstraGSI06Turbo]

Also der 859 ist zu weich - Kopf schrauben können sich lösen.....

Muss aber nicht,zumindest gibts damit keine probs zwecks öl/Wasser!!! sind nirgends welche bekannt.
Steht überall nur das sich der kopf eben setzen kann und die schrauben dadurch locker werden.
Was bei einem Nachträglichen einbau auszuschließen sein dürfte

 

[AstraGSI06Turbo]

Zusatz:
Daten auszug, ( Foren auszug,irgenwo mal her abgeschrieben)

Es gibt drei Verschiedene Härtestufen


100 (KS Kolbenschmitt) mit 220N/mm² der ist zu weich - Schrauben können sich lösen.
400+700 (Coscast) mit 350N/mm² der beste !! Keine bekannten fehler
400/769 (KS Kolbenschmitt) ???N/mm² soll auch nicht heben!
700 (KS Kolbenschmitt) 380N/mm² der ist zu Hart - hier entstehen die
bekannten öl/wasser schäden
859 (KS) der ist zu weich - Schrauben können sich lösen.



Achtung - Die daten habe ich so übernommen,sind also weder meine erfahrungen ( außer das ich mitn 859 nie probs hatte), noch meine Dokumentation

 

[Thommybeluga]

Der 859er ist genauso gegossen und gebaut wie der 700er und reißen können bekanntlich alle KS Köpfe.

Ich habe bisher noch keine 2.8er mit 400er gesehen, aber gibt es sicherlich auch. Nur seltener halt. Bisher habe ich 2.8er nur mit 859er und die allerletzten mit Coscast gesehen.

Und ein bearbeiteter Kopf mit vorsorglicher Rießvorbeugung steht einen gemachten Coscast in nichts nach.

Nur die 400er sind zu weich.

Gegen einen 859er ist absolut nichts einzuwenden, wenn dieser gemacht wird.

 

[AstraGSI06Turbo]

von wem ist ein 859 gerissen?

glaub ich kaum KS hats nie hin bekommen nen kopf vernünftig zu gießen,entweder zu hart,oder zu weich, der 859 reißen nicht,die fallen eher zusammen ( --> Werden weich,schrauben lösen sich)