zylinderköpfe, details und unterschiede

[Emerald]

von dem wollt ich eben hören was er denn lieber auf seiner werkbank liegen hätte;-)

Ob 859er oder 700er is egal ... :wink:

 

[Cali-Faucher]

auf seiner Werkbank liegt momentan ein KS 700 das weiß ich sicher

Zu den 400er Köpfen, ich sag es immer wieder gerne, macht mal einen Thraed auf und fragt wieviele User von denen die hier angemeldet sind, hatten schon mal lockere Kopfschrauben oder irgendwelche andere Probleme, ( Fragt doch aml Inter, der fährt auch einen und das schon ein paar Kilometer lang )ihr werdet sehen es werden nicht mehr wie 3 sein!

an meinem Kadett,hatte auch einen KS 400..lief ohne Probleme 300tkm

 

[black-dolphin]

hehe kannst ja wennst ihn wieder hats mal bilder posten, würde mich ziemlich interessieren, wird aber n turbokopf oder?

 

[Cali-Faucher]

wer sagt denn das er mir einen Kopf macht?

 

[black-dolphin]

klang so

 

[Cali-Faucher]

stimmt,mein Bugdet ist leider erschöpft,neuer Phase 4 Block aufzubauen ist nicht billig...

 

[Blank Andreas]

Oder frag doch mal ´n Blankl warum er ´n 859er fährt

Ich fahre keinen 859er!!! Ich fahre einen 400er! :wink: Nicht immer alles verdrehen :wink: Der 859er hat die gleiche beschissenen Nockenwellenführung wie der Coscast :idea: :wink:

von dem wollt ich eben hören was er denn lieber auf seiner werkbank liegen hätte;-)

Ganz ehrlich, dann einen 700er, weil der 400er schon so einen schlechten Ruf hat, dass die Leute dir das nicht mehr abkaufen :roll:

auf seiner Werkbank liegt momentan ein KS 700 das weiß ich sicher

ich lach mich weg, da hast du verdammt recht, nur liegt der nicht, der steckt am Spiess :wink:
Kanäle hab ich gestern fertig gemacht, muss die brennräume noch mahen, dann kommt er zum schneiden :wink:

klang so

find ich auch :wink:

Gruß Andreas

 

[RedBull]

Das mit der Nockenwellenführung von den Cossi´s hab ich mir auch schon überlegt.
Hatte da schon die Überlegung den Kopf so umzuarbeiten das ich an allen Lagern die Hülsen zum Zentrieren hab.Was hällst davon?

 

[Blank Andreas]

Super, wenn du die Maschinellen Möglichkeiten hast, tu das!
Kommt halt auf drauf an was du für einen Motor bauen willst, wenn du 9000 drehen willst, würd ich das auf alle fälle machen.

Gruß

 

[TausDo]

hier, ich. Ich hatte 2 KS400 Köpfe in den Händen, wo die Auflageflächen der Kopfschrauben gespalten waren, was dazu führte, dass der Kopf sich nach einiger Zeit löste. Bis wir das raus hatten, haben wir 3 Kopfdichtungen verballert, da man an sowas garnicht denkt. Da gabs das Forum noch nicht. Seitdem bearbeite ich keine KS400er mehr. Die 859er gibts übrigens auch als coscast. Die Hirnis, die die 859er Köpfe im Werk nachgearbeitet haben, meinten es wohl etwas zu gut. Wie Blankl sagte, sind alle Sitzringe sowas von Hintergraben, dass es kaum möglich ist, den noch vernünftig Strömen zu lassen. Beim Turbo nicht ganz so schlimm, weil der Querschnitt viel wichtiger ist aber als Sauger fast ungeeignet ohne Aufzuschweißen. Alte Cossis nehme ich am Liebsten. KS700er sind auch ganz gut. Vorbeugend wird direkt die Stelle des Öl/ Wasser- Risses verstärkt.

 

[Emerald]

Oder frag doch mal ´n Blankl warum er ´n 859er fährt

Ich fahre keinen 859er!!! Ich fahre einen 400er! :wink: Nicht immer alles verdrehen :wink: Der 859er hat die gleiche beschissenen Nockenwellenführung wie der Coscast :idea: :wink:

Aaah ok, dann hab ich dich da mal falsch verstanden

 

[AstraGSI06Turbo]

Unterscheiden sich 400 und 700 irgendwie? andere kanäle,etc?
oder ist es einfach nur das andere Material,woraus er bestehen soll (bzw andere mischung....)

 

[r.siegel]

Ich hab heut mal rein interessehalber mal den einen kopf von mir einen Lagerbock abgenommen und was festgestellt.Es handelt sich dabei um einen 859er coscast Kopf mit den Angüssen mit Gewinde für die 2.8 Motronic der hatte keine Führungshülsen der Nockenwellenlager .Und dann hab ich noch eien coscast Kopf aus nem Vectra bj 90 der hat die Angüsse nicht ,aber dafür hat er Zentriehülsen für die Nockenwellenlagerböcke .Nun meine Frage ist das normal so ,oder haben diese Zentrierhülsen nur die älteren Motoren und könnte man diese hülsen nachrüsten?

 

[felix85]

ich hab hier auch einen cossi liegen. hat keine gewindestutzen für die m2.8 aber die zentrierhülsen von den lageböcken....
nur leider ist keine nummer oder bezeichnung zu sehen
also so ähnlich wie ralf, oder steht bei dir eine typenbezeichnung über der cossi treppe?

 

[r.siegel]

meiner sieht von der Seite her so aus wie der Kopf von c20xe. Ich hab mir das Bild mal aus dem Beitrag ausgeliehen ,weil mein Kopf die gleiche Bezeichnung hat.Dieser Kopf hat bei mir keine Zentrierhülsen für die nockenwellenböcke.

 

[felix85]

mhhh... dann hast du ja zumindest eine typenbezeichnung. die fehlt bei mir leider. also ich hab die treppe, den coscast schriftzug an der unterseite und die zentierhülsen an den nockenwellen lagerböcken, aber eben keine eingegossene bezeichnung .....
:roll:

 

[4x4ever]

ich hab auch ein ohne bezeichnung hier rumliegen, und bin nicht der einzige. die alleresrten coscast-köpfe hatten keine bezeichnungen/nummern. war vor kurzem in zwei threads zu lesen
was die endnummern bei den coscastköpfen allerdings bedeuten kann uns warscheinlich nur blank andreas oder jemand anderer der sich da besser auskennt erläutern.

 

[felix85]

ist denn da was besonderes bei? da die ja diese zentierung haben?
wollte eigentlich meinen ks700 durch diesen ersetzten....

 

[4x4ever]

lass den ks 700 gegen öl/wasser reppen und verkauf den coscast wieder :lol:

 

[RedBull]

Die Endnummern haben nix zu bedeuten.Sind nur Teile Nummern.