Z20LET mit LEH, Umbau oder Phase?

[act!mel]

Ich bezweifle das genauso...

 

[TuningNeinDanke]

Wird schon gehen die 260 Pferde, aber dann nicht lange weil sich die Ladelufttemperatur schnell erhöht. Oder er wurde im Winter bei 10Grad Minus abgestimmt.

 

[turbo-ben]

So schauts aus gehen tuts schon, aber sinn machts halt keinen mit serienllk.

 

[Rehbraun]

Möglichkeit 1

Und warum sollen "knappe" 260PS mit LEH Lader orig LLK und VK-Ersatz nicht gehen bzw. nicht echt sein? Da sind sie schon, nur nicht dauerhaft!!

ODER Jetzt nur noch die Einspritzleiste bzw die Düsen (Duty Cycle) vom LEH und das VK-Ersatzrohr. Das Powerrohr macht so viel auch net fett...
"Was echt was bringt ist das VK-Ersatzrohr" LEH Düsen eher um die Einspritzzeiten niedriger zu halten (besser)

MfG
Rehbraun

 

[Limo-Xe]

Möglichkeit 1

Und warum sollen "knappe" 260PS mit LEH Lader orig LLK und VK-Ersatz nicht gehen bzw. nicht echt sein? Da sind sie schon, nur nicht dauerhaft!!

ODER Jetzt nur noch die Einspritzleiste bzw die Düsen (Duty Cycle) vom LEH und das VK-Ersatzrohr. Das Powerrohr macht so viel auch net fett...
"Was echt was bringt ist das VK-Ersatzrohr" LEH Düsen eher um die Einspritzzeiten niedriger zu halten (besser)

MfG
Rehbraun

Muss man denn den Motor auf die Düsen einstellen oder kann man die ohne weiteres tauschen?

 

[Ghost86]

ich hatte mein coupe nur den lader getauscht bin auf leh umgestigen.
nach der anstimmung bin ich bei 280 ps geladet
aber wie schon gesagt.wenns wärmer wird kann mann die ps purtzeln sehn ;-)

 

[Rehbraun]

Muss man denn den Motor auf die Düsen einstellen oder kann man die ohne weiteres tauschen?

Steht alles im Forum groß und breit
Ja muss man, da die Einspritzzeiten anderst sind! Größere Düsen = mehr Durchfluss nei gleicher Einspritzzeit = fettlauf.

 

[Mr. ZLET]

Fahre einen Z20LET mit LEH Lader und Vectra C Ansaugung vorm Luffi. Der Rest ist Serie.
Leistung ist bis jetzt noch unbekannt. Gefühlt aber nicht viel mehr als 200 PS !!!Gefühlt!!!


Da ich ihm jetzt gerne nen paar Pferdchen mehr entlocken will, schwanke ich zwischen folgenden Möglichkeiten.

Möglichkeit 1:
EDS Phase 1 für Z20LET mit LEH Lader + VKER + Powerrohr

Möglichkeit 2:
LEH LMM + LEH Einspritzleiste + Abstimmung bei EDS

Was haltet ihr für die bessere Möglichkeit? Bin mir da nicht ganz schlüssig und kann nicht beurteilen was effektiver wäre. Hoffe ihr könnt da Erfahrungswerte nennen. Will nicht unnötiges Leergeld bezahlen.

Bitte keine Diskussionen zu welchem Tuner ich gehe.

mfg

Kauf dir doch ein IPF-Kundenflash-System von EDS. Damit kannst du selber die Software an dein jeweiliges Hardwaresetup jeder Zeit anpassen. Und das ist nach einmaliger Bezahlung für das IPF ganz umsonst. Mach mal Phase 1 für LEH Lader und Serienumfeld. VKER ist immer sowohl für die Leistungscharakteristik als auch für den Lader vorteilhaft. Danach spar etwas und wenn du das Geld zusammen hast, kauf dir nen großen LLK und die LEH-E-Ventile. Brauchst nicht die ganze Leiste mit BDR kaufen (wenn doch, Vorsicht, LEH-BDR hat um 0,3 Bar weniger BD). Einfach die Düsen einklippsen und die richtige Software downloaden via IPF. Den 80mm LMM brauchst du nicht, wenn du nicht über 275 bis 280 PS drüber willst :wink: Und schon hast du ne Phase 3 :twisted:

 

[act!mel]

Kauf nicht das IPF,die Datenstände die über eine PH1 hinaus laufen für ein z20let laufen nicht und man hat nur Ladedruck schwankung....

ich habe das IPF selber gehabt...und habe es wieder verkauft...und mir wurde nicht geholfen bei EDS weder peer mail noch am Telefon - - > nicht zu empfehlen

 

[Duffs]

ich hatte mein coupe nur den lader getauscht bin auf leh umgestigen.
nach der anstimmung bin ich bei 280 ps geladet
aber wie schon gesagt.wenns wärmer wird kann mann die ps purtzeln sehn ;-)

über speed-concept hört man ja eigentlich nix schlechtes, aber 280PS sind einfach völlig utopisch.

vielleicht haben die leute ja auch stapelweise leh lader in der abstellkammer liegen und alle 14 tage wird ein neuer eingebaut, keine ahnung...

 

[Limo-Xe]

Also ich hab vorhin bei EDS eine Phase 1 aufspielen lassen und muss sagen das ich echt super zufrieden bin.
Der Motor ist nicht mehr wieder zu erkennen und macht nun richtig Spaß!

Leider weiss ich noch nicht welche Leistung er nun drückt, da heute bei EDS viel zu tun war. Leistungsdiagramm folgt dann nächste Woche irgendwann!

mfg und danke für eure Hilfe!

 

[Rehbraun]

Tipp mal auf 230PS bei 1,4Bar LD im OB. Fährst Du jetzt nen LEH Lader oder nicht?

 

[Limo-Xe]

Tipp mal auf 230PS bei 1,4Bar LD im OB. Fährst Du jetzt nen LEH Lader oder nicht?

Ladedruck passt so wie du schreibst, wenn ich meiner Anzeige trauen kann!

Ja der LEH Lader war ja von anfang an verbaut. Hab jetzt lediglich eine passende Phase 1 bekommen!

mfg

 

[Mr. ZLET]

Kauf nicht das IPF,die Datenstände die über eine PH1 hinaus laufen für ein z20let laufen nicht und man hat nur Ladedruck schwankung....

ich habe das IPF selber gehabt...und habe es wieder verkauft...und mir wurde nicht geholfen bei EDS weder peer mail noch am Telefon - - > nicht zu empfehlen

Sorry act!mel, aber das kann ich so nicht stehen lassen Ich möchte deine subjektiven Erfahrungen bei deinem Fahrzeug ja nicht in Frage stellen, aber ich habe Phase 1 bis 3 in für verschiedene Hardware-Setups applizierten Versionen bei etlichen Kundenfahrzeugen mit meinem Werkstatt-IPF raufgespielt und natürlich nach den Hardware-Einstellungsarbeiten mit dem jeweiligen Kunden Proberunden gefahren um die Kundenzufriedenheit bezüglich der Leistungscharakteristik sicherzustellen. Was glaubst du wohl, was mir der Kunde nicht alles erzählt hätte, wenn da spürbare Schwankungen im Ladedruckaufbau aufgetreten wären :roll:

 

[der_matze]

Kauf nicht das IPF,die Datenstände die über eine PH1 hinaus laufen für ein z20let laufen nicht und man hat nur Ladedruck schwankung....

ich habe das IPF selber gehabt...und habe es wieder verkauft...und mir wurde nicht geholfen bei EDS weder peer mail noch am Telefon - - > nicht zu empfehlen

Sorry act!mel, aber das kann ich so nicht stehen lassen Ich möchte deine subjektiven Erfahrungen bei deinem Fahrzeug ja nicht in Frage stellen, aber ich habe Phase 1 bis 3 in für verschiedene Hardware-Setups applizierten Versionen bei etlichen Kundenfahrzeugen mit meinem Werkstatt-IPF raufgespielt und natürlich nach den Hardware-Einstellungsarbeiten mit dem jeweiligen Kunden Proberunden gefahren um die Kundenzufriedenheit bezüglich der Leistungscharakteristik sicherzustellen. Was glaubst du wohl, was mir der Kunde nicht alles erzählt hätte, wenn da spürbare Schwankungen im Ladedruckaufbau aufgetreten wären :roll:

ich kann ja gerne nochmal das prüfstandsergebniss mit eds ipf phase III online stellen....da fährt der ladedruck achterbahn :shock:

 

[act!mel]

sorry Mr. ZLET...aber das kann ich so nicht stehen lassen...ich habe vor EDS ein anderen Software lieferranten gehabt und da ist mein Wagen ohne probleme gelaufen...ich habe mir dann das EDS IPF zugelegt,und mit PH1 ist mein Wagen eigentlich ganz gut gelaufen...aber alles ab Ph2 ist,läuft nicht..ich bin und war nicht der einzigste mit diese probleme z.b. der_matze,bambam2786 hatten genau das selbe fehlerbild...und helfen konnte niemand weder am Telefon noch peer mail :wink: da kannste dich kreis drehen und alles gut labern was ja auch klar ist du vertickst ja das zeug bei euch :wink:

meine Hardware wurde mehrmals geprüft und für gut befunden...mit eine software von ein anderen anbieter läuft der Wagen wieder...nur komisch ob fehler wirklich an mir oder an mein wagen gelegen hat :roll: :wink:

 

[Chris_76]

sorry, aber bezweifle ich, dass das echte 260 ps sind

ohoh...jetzt gehts los!

Öhm nein wieso? Sehe das entspannt. Bin mit meiner Phase zufrieden und hab Sie seit dem Sommer. Bei +24°C Außentemperatur 260PS anliegen (laut Leistungsdiagramm). Das bei steigender Temperatur die LL-Temperatur sich erhöht und mit Sicherheit keine 260 mehr da sind ist mir klar.

@Limo-Xe : Ich habe mit einem Serien-LET angefangen und hier im Forum gelesen um mir meine Meinung über div. Tuner zu bilden. Die in Frage kommenden angerufen + den Erfahrungswert meines Bruders genommen.
Insgesamt wurde ich nicht enttäuscht und denke das ist das beste was Du machen kannst. Lese genau was hier über diverse Tuner steht und rufe an!

Gruß Chris

 

[Limo-Xe]

Hab jetzt nen Diagramm da und will es euch natürlich nicht vorenthalten.

Jetzt würde mich aber mal interessieren warum ab 5000 solche Leistungsschwankungen drinne sind!

Kann das an der Serienauspuffanlage liegen oder am Vorkat bzw Kat?

mfg

 

[Tigra999]

Nur über ein Drehzahlband von 100 u/min 260ps anliegen? Das ist aber jetzt nicht die endgültige Abstimmung oder?

 

[Limo-Xe]

Nur über ein Drehzahlband von 100 u/min 260ps anliegen? Das ist aber jetzt nicht die endgültige Abstimmung oder?

Vorerst schon! Liess sich nicht besser abändern, da es wohl an der Auspuffanlage liegen soll!

Kann da ja nicht soviel zu sagen...bin ja noch nen Turbo-Küken!