Z16LEL hoher Öl verbrauch!

[Marduk]

Hallo und guten Morgen,

ich habe einen Z16LEL, welcher nach einem Motorschaden überholt wurde von einem Motorbauer. Nun bin ich einige Zeit gefahren und habe bei Ladedruck einen Ölverbauch.

Evtl könnt ihr mir ja helfen und den einen oder andern Tip geben um den Fehler zu finden.

MfG

 

[Cali-Faucher]

ist der Turbolader auch geprüft bzw.erneuert worden?

 

[Marduk]

ist der Turbolader auch geprüft bzw.erneuert worden?

Nein, ich habe auch noch einen anderen Verdacht... Wollte aber gerne wissen ob den Leuten hier noch was einfällt was es sein könnte!

 

[Thomas20]

Dazu müsste man erst einmal wissen, was genau am Motor gemacht wurde, wieviel Ölverbrauch ?

 

[Marduk]

Dazu müsste man erst einmal wissen, was genau am Motor gemacht wurde, wieviel Ölverbrauch ?

Sagen wir so... wenn ich den Wagen ganz entspannt fahre ohne Ladedruck ist kein Ölverbauch zu spüren. Wenn ich mir Ladedruck fahre gibt es blaue Abgase!

 

[vauxhall corsa]

Kann vieles sein Ventilschaftdichtungen,Kolbenringe,Turbolader usw..

 

[Schraxx]

Was sagt denn der Motorenbauer dazu?

 

[Marduk]

Was sagt denn der Motorenbauer dazu?

Moin Schraxx,

er meint es könnte eigentlich nur ein altes Anbauteil sein. KGE welche im Ventildeckel ist oder Turbo. Denn alles andere ist neu und geprüft. Wollte eigentlich wissen ob jemand ein ähnliches Problem schon mal hatte.

 

[Schraxx]

Schaftdichtungen kann ich mir fast nicht vorstellen. War da bei meinem noch nie dran und das nach über 260 000 km inkl Rennstrecke.

Ich würde dringend raten den Lader zu kontrollieren, bevor noch mehr kaputt geht. Nach meinem Turboschaden war kurze Zeit später auch der Sportkat hinüber, weil das Öl die Beschichtung zerstört. Teile vom Abgasrad waren auch im Kat eingeschlagen + das ganze Öl / Ölschlamm im LLK und den Schläuchen.

Da ist ein neuer Turbo günstiger als die Folgeschäden. Im Austausch bekomme ich den für ca 600€.

 

[Marduk]

Schaftdichtungen kann ich mir fast nicht vorstellen. War da bei meinem noch nie dran und das nach über 260 000 km inkl Rennstrecke.

Ich würde dringend raten den Lader zu kontrollieren, bevor noch mehr kaputt geht. Nach meinem Turboschaden war kurze Zeit später auch der Sportkat hinüber, weil das Öl die Beschichtung zerstört. Teile vom Abgasrad waren auch im Kat eingeschlagen + das ganze Öl / Ölschlamm im LLK und den Schläuchen.

Da ist ein neuer Turbo günstiger als die Folgeschäden. Im Austausch bekomme ich den für ca 600€.

Alles klar,

dann schraube ich mal einseitig die Verbindung zum LLk ab und wenn dort schon viel öl ist, ist die Lage ja klar! Mache aber auch die KGE neu.

 

[Cali-Faucher]

Prüfe das axiale wellenspiel von turbo. Wenn das axial spürbar ist oder gar schon am Gehäuse kratzt >erneuern.

 

[Schraxx]

Hätte ehrlich gesagt auch keinen alten Turbo an den neu gemachten Motor verbaut. Meiner sah nach 150 000km auch noch gut aus und trotzdem hab ich ihn ausgetauscht. Genau wie LMM, MAP Sensor und LD Regelventil.