XE Bockt Drehzahlmesser Hüpft

[Zero-XE]

Hi!

Hab n kleines problem mit meinem C20XE

wenn der motor kalt ist als über nacht stand und ich dann halt fahren will hab ich das problem das er das gas leicht wiederwillig annimmt und zb beim schalten vom 1 in den 2ten beim wieder gas geben gleich gar kein gas annimmt und sich verschluckt das ist dann so wie ein kleiner aussetzer dann gehts gleich wieder weiter!
meistens kommt das problem bloß wircklich beim allerersten schalten vom 1->2 vor! wenn der motor kalt ist schalte ich <3000U/min wenn ich dann ein paar meter gefahren bin ist alles normal!

als nächstes hab ich das problem das der DZM zu hüpfen anfängt sobald die leerlaufdrehzahl unter zb 800U/min fällt was eigentlich selten passiert im normalen fahrbetrieb aber zb beim dem problem von oben kommt es zb auch vor! wenn ich es drauf anlege also stehe handbremse ziehe und dann die kupplung langsam kommen lasse das halt die drehzahl runtergeht kann ich den dzm fast jedes mal zum springen bringen! der motor dreht dabei aber nie höher! das dzm problem hab ich immer egal ob warmer motor oder kalt!

hatt jemand ne idee ich weiss ech nicht mehr was es noch sein könnte!

 

[Tobi B]

motor serie?

 

[Zero-XE]

eigentlich ja

ist bloß n rotkäppchen drauf wegen umbau in einen corsa b!

 

[Abgasknie]

:mrgreen: Kängurusprit :mrgreen:
Da hilft nur Tank reinigen :lol:

 

[Blank Andreas]

:arrow:

 

[Zero-XE]

wurden schon mal getauscht aber jetz kommen die tage neue rein!

verteiler hab ich auch schon getauscht
lmm gewechselt
temp sensor fürs stg ist neu
falschluft geprüft
llr ist sauber!

zündspule?
drosselklappenschalter?

 

[Jimmy*c20rsa_xe*]

kurbelwellensensor vielleicht? das kenn ich vom springenden dzm! hatte ich mal!

 

[Zero-XE]

hm wär ne möglichkeit das ist halt der der beim motor dabei war...

kann das jemand bestätigen?

das kabel scheint jedenfalls nicht beschädigt zu sein!

 

[Jimmy*c20rsa_xe*]

kuck mal direkt am sensor od da das kabel rausgebrochen ist, das braune plastik da! das ding war bei mir 2 mal kaputt!

 

[Zero-XE]

beim einbau hatt der noch gut ausgesehen aber ich werd mal nachsehen!

 

[Zero-XE]

zündkabel sind jetz nagelneue drin! problem besteht aber immer noch!

kw sensor werd ich heute noch mal ansehen ausbauen wird aber nix weil da ist die servo davor

 

[Blank Andreas]

:arrow:

 

[Zero-XE]

von zündaussetztern hab ich ja nix geschrieben lediglich von aussetzern

kann auch sein das der einen moment lang nicht einspritzt! ist halt ein loch wo er einfach nix macht!

den kabelbaum hab ich jedenfalls vor dem einbau komplett durchgemessen und geändert! kadett kabelbaum -> corsa B

und im warmen zustand ist das problem mit den aussetzern ja komplett weg!

zündkerzen sind neue drin
verteilerfinger ist neu verteilerkappe ebenso

hatte orginal opel zündkabel dran aber halt "ältere" gebrauchte zündaussetzer wärend der fahrt hatte ich überhaupt nicht!

jetz sind bosch kabel drin von mk-motorenteile machen auf alle fälle einen besseren eindruck als atu zündkabel

 

[condai]

Ihr erinnert euch evtl. noch an meinen treat "zu hoher leerlauf bei lexram" damals war bei uns der Schalter an der Drosselklappe defekt... Nur mal so einen Idee.... so weiter bitte ....

 

[corsa666]

Mein C20XE-Corsa bockt auch grade wieder. Exakt dasselbe Problem. Zudem noch wenn der zwei Tage steht ohne bewegt zu werden, kalt und nasses Wetter, springt der nur noch auf zwei Töpfen an, zum Glück gehtz bei meiner Alten den Berg runter zum Anlassen, da komm ich immer weg, ohne die Batterie zu killen. 8)
Also das "Drehzahlmesserhüpfen" hab ich auch, der Drehzahlmesser schlägt nach oben aus in dem Moment wo der Motor abstirbt, wenn er die Leerlaufdrehzahl net findet. Fängt er sich kurz vorm letzten Zuckeln nochmal, dann schlägt die Nadel nach oben aus und fliegt dann wieder sofort auf die anliegende Drehzahl zurück.
Die Fuhre läuft nach 1 km Fahrt wieder absolut normal und springt auch wieder normal an.

Ich tippe Leerlaufregler, irgendwelche feuchte, korrodierte Kabelbaumstecker Bereich Zündspule oder Verteiler (also nicht Zündkabel selber), oder Benzinpumpenrelais. Vielleicht auch die Stecker in der Plastikleiste zu den Einspritzdüsen.
Aber ehrlich gesagt hab ich keinen blassen Schimmer... :lol:

Teste einfach mal weiter rum und schreib dann was kaputt war, ich bin zu faul dafür und zu kalt isses mir auch für solche Zickereien vom scheiß Corsa. Wenn der noch mehrere solche Krankheiten kriegt, schweiß ich n Griff zum Wegschmeissen dran. 8)

 

[Jimmy*c20rsa_xe*]

Wenn der noch mehrere solche Krankheiten kriegt, schweiß ich n Griff zum Wegschmeissen dran. 8)

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

 

[Zero-XE]

mich nervts ja auch!

ich werd jetz auch mal probieren die ganzen kontakte mit kontaktspray abzuspritzen!

mal schauen wie er sich jetz gleich verhält muss weg

 

[Zero-XE]

so mit den ganz neuen zündkabeln immer noch das selbe problem aber nicht mehr so stark kann aber auch zufall gewesen sein!

allerdings hab ich jetz auf einmal einen leerlauf von ca 1100U/min bis der motor richtig warm ist vorher hatte ich immer ca 8-900 egal ob motor warm oder kalt!

und wenn ich anhalte und auskuppel sackt die drehzahl ab bis ca 600 und dann fängt er sich wieder dabei hüpft dann der dzm wieder das war vorher auch nicht da!

achja beim zündkabelwechseln war der motor in etwa handwarm und beim rausziehen des ersten zündkabel hatts *plopp* gemacht als wäre überdruck unten bei den kerzen drin gewesen... ist das normal?

 

[Blank Andreas]

:wink:

 

[corsa666]

das *plopp* beim rausziehen is doch normal, durch die Gummierung an den Kerzensteckern kriegst n Unterdruck beim Rausziehen aus dem Kanal zur Kerze.
Die ganze Geschichte muß was mit kalt/warm/Betriebszustand des Motors zu tun haben.
Macht der schlimmere Zicken desto kälter es draußen ist?
Was fährstn für Öl und wie alt? Ist genug drin?