x20xev mit k04 lader

[Freak80]

Hallöchen,
ein bekannter von mir möchte seinen xev auf turbo umrüsten, er wollte auf den k04 lader vom z20let zurück greifen. Aber jetzt hat er das problem das der k04 lader die elektrische ladedrucksteuerung für die interne wastegate hat. Kann man das irgendwie umgehen, das man den lader fahren kann am xev.

MFg

 

[Fizi]

Oh man, das ist echt Traurig.

Ihr wollt den K04 ohne Ladedruckregelung an einem Serien x20xev Block fahren?

Link :!:


mfG
Martin

 

[Freak80]

Die suche habe ich schon benutzt, nur nicht richtiges drüber gefunden. Deswegen kam auch die frage dazu, und ob es traurig ist oder nicht ist erstmal nebensache.

MFg

 

[Mr. ZLET]

Kann man die Ladedruckregelung nicht irgendwie mit einem Apexi AVCR hinbekommen? Muss gestehen, dass ich mich da nicht besonders gut auskenne, aber ich schon mal gelesen habe, dass viele Honda-Typen so rumfahren, die nen Sauger auf Turbo umgebaut haben.

edit: Bei den ganzen GReddy-Turbo-Umbaukits für Honda wird meines Wissens auch immer ein Apexi AVCR mitgeliefert, das die Ladedrucksteuerung übernimmt

 

[dragcaligr]

oder ihr baut auf mechanische druckdose um

 

[Nexilis]

Das ist doch auch nur Pfusch, da bekommst den Druck nie richtig geregelt.
Am Ende kostet der Umbau genau so viel als hätte man gleich nen ZLET verbaut.

Nur dauerts beim XEV mit Lader doppelt so lange bis er läuft.
Aber das glauben die Leute ja eh nicht bevor sie es nicht selber gesehen haben.
Lasst sie mal nur das Lehrgeld zahlen, so wie andere auch die meinen sie sind schlauer als der Rest der Welt.

 

[Freak80]

@ nex, wieso dauert es länger es länger als beim zlet???

 

[r.siegel]

weil man nen kompletten zlet nur kaufen und einbauene muß und dann läuft das ding .
eine analogie dazu wäre ein c20xe auf c20let umbauen das kostet das gleiche oder sogar mehr ,als wenn man sich gleich nen let kauft.

 

[Nexilis]

Genau...

Z20LET einbauen, anschließen, läuft.
Beim XEV gehts schon los mit Problemen bei der Ladedruckregelung.
Und das is erst der Anfang...

 

[Freak80]

der zlet hat e Gas, was mein xev ja nicht hat. Hab noch nen gaszug. Mit der ladedruck regelung kann man doch über die Wastegate regeln, also sollte das doch kein extremes problem sein die haltbarkeit sei auch kein problem, man brauch nur ne Verdichtungsreduzierende Platte, laut Dbilas und HG-Motorsport. Da der k04 lader eh nur bis 1.1DD maximal fahrbar ist.

MFg


MFg

 

[Nexilis]

Der Ladedruck wird auch beim Z20LET über das Wastegate geregelt...
Wie denn auch sonst.
Wenn der Motor e-Gas hat ist es natürlich schon von nöten das man dann auch das e-Gas einbaut.
Wenn man ein komplettes Auto hat ist das kein Problem, wenn man allerdings alle Teile zusammensuchen muss ist so ein XEV Versuch schon einfacher.
Wenn ihr fertig seid und der karrn nie ordentlich läuft, wovon ich stark ausgehe wenn du sagst man braucht "nur" ne Reduzierungsplatte, einen Lader, Krümmer und Wastegate...
Denk mal an meine Worte

 

[Freak80]

wenn du sagst man braucht "nur" ne Reduzierungsplatte, einen Lader, Krümmer und Wastegate...
Denk mal an meine Worte

ich habe ja die antwort vom HG und Dbilas bekommen, selber kann ich das auch nicht glauben. Man muss ja einiges mehr machen am Motor damit er standfest ist, das is mir klar.
Aber dbilas und HG stellen die Wastegate so ein das man den ladedruck hat, wobei man aber einen festen LD ohne OB hat. Und beim z20let kommt alles vom STG mit soll /ist wert. Der c20let hat ja bekanntlich nen Mapsenor für die ladedruck regelung.

Mfg

 

[corsalete]

Wenn man zB die EDS Leistungsumschaltung hat regelt der Lader sich ja auch von selber, von daher wird das ja nich so schwierig sein?!