woran erkennt man einen c23xe

[NVP]

worauf muss man gucken? welche unterschiede gibt es zum c20xe

 

[Fasemann]

Mehr Hubraum duch bohren und eine andere KW, andere Pleul/ Kolben, das von Aussen gaanz schwierig. Da kann man nur auslitern oder darauf vertrauen was der Vk sagt und an Rechnungen hat.

 

[NVP]

weiss bloss das er n andere KW drin hat

 

[Roadrunner 16V]

Na das is ja schonmal das wichtigste, denn durch aufbohren kommt man nur auf 2,1l.

 

[NVP]

kann leider kein Bild einfügen
die Kurbelwelle hat 6 Löcher zum befestigen der Schwungscheibe
Kolben haben die Grösse von c20xe weil die Kopfdichtung past

 

[Kaputtmacher]

C23XE hat ne 87er bohrung. (die zum aufbohren auf 2,1mm haben 87,5mm)

dazu die KW mit mehr hub und die pleuel mit kürzerem stichmass.

 

[NVP]

der soll n Bohrung von 86,7 haben und andere Pleule

 

[Kaputtmacher]

86,7??? was solln das für kolben sein?


was hat er den fürn abartigen hub?!?! frontera Welle oder wie???

sagt der besitzer nix näheres?

da hilft nur rübe runter und nachmessen wenn er nix genaueres sagt.

 

[BlueCorsa]

Naja bei den Angaben wird hald gerne und viel gerundet. Das Masß der Kolben sagt gar nix aus welche das sind. Könnten auf Maß gerfertigte Wahl(Mahle) Kolben sein. Und obs ne andere Kurbelwelle ist, einfach mal den Hub messen. Dazu reichts ja die ZK raus zu machen und was in den Zylinder Stecken

 

[NVP]

ZK ist runter er hat noch mal gemessen 87mm und der wurde wohl bei risse gebaut

 

[BlueCorsa]

Na da kannst ja den Hub noch besser messen. Nur weil er 87mm gebohrt ist ist es nicht zwangsläufig auch ein 2.3er. Könnte auch nur ein 2,1er sein :wink:

 

[NVP]

wie mist man den Hub den?

 

[Asc72]

Drehst die Kurbelwelle und misst die Differenz am Kolben zwischen höchsten Punkt (OT) und tiefsten Punkt (UT).
86mm = 2L Serie

 

[Kaputtmacher]

wenn er bei risse gebaut wurde hat er ne 87er bohrung.

sind die einzigen kolben die risse jemals verbaut hat.




bei völkl weiss ich es nicht, die haben wohl grössere kolben gehabt.

 

[fate_md]

87er Bohrung mit 94,6er Kurbelwelle ergibt 2250ccm, sollte also wohl 2,3l durchgehen. Bei noch mehr Bohrung bleibt doch fast gar nix mehr über zwischen den Zylindern oder?

 

[BlueCorsa]

So ist es. Darum wäre ein 2.2er auch die bessere Lösung :wink:

 

[Kaputtmacher]

deswegen is damals mein 8v auch zwischen 3. und 3. zylinder gerissen.

steg war glaube noch 5,8 oder 6,8mm, weiss nicht mehr genau, isn paar jahre her.



aber im XE finde ich das eh kontraproduktiv, da der eher auf hohe drehzahlen ausgelegt ist was der lange hub wieder kaputt macht.

 

[pm-ok 383]

die 2,3 haben das problem das die alle nichtlange halten weil die verschränkung an der kw zu hoch ist

 

[Acki]

Pleuel zu kurz

 

[NVP]

ok dank euch