Wössner Schmiedekolben

[r.siegel]

auf jedenfall mußte ich jeden einzelnen beschissenen kolbenring nacharbeiten alles viel zu eng da war nicht einer dabei der auch nur annähernd gepaßt hätte.naja wer günstig kauft muß halt mit den nacharbeiten leben ,aber wie gesagt ich laß mir zeit und kontrollier lieber einmal mehr.

 

[Acki]

Also wer Köpfe Stundenlang schleift, fräst, poliert soll sich nicht wegen nem bissel Kolbenring anpassen aufregen.

 

[r.siegel]

ich reg mich ja nicht auf ist nur halt ärgerlich wenn die ringe noch nichtmal ansatzweise passen ,außerdem haben leute wie andreas blank und mechanobot doch ganz andere möglichkeiten was die bearbeitung angeht und vedienen ihr geld damit.

 

[Blank Andreas]

Klaus, danke für die Blumen

Soweit ich gelesen hab verbaut er serien Kolben... Wenn ich mir serien Kolben kaufe und dann noch Taschen rein machen lass, bin ich auch bei dem Preis was ich für die Wössner zahlen würde. Schlecht sehen die von Wössner nicht aus.

Nur das ich mit den Originalen 3/100stel Kolbenspiel fahre und die nach über 100.000km immer noch nicht klappern oder Öl brauchen :idea: Wenn du allerdings einen Bums Motor willst, der nach 20000km revidiert werden muss und über 240NM Drehmoment hat und über 240PS drückt, dann müssen wir da schon was anderes einbauen :gg:
PS: ich habe damals schon ( in den 90igern ) 4 Jahre lang über 230PS gefahren, mit den Original Mahle Kolben :wink: muss halt nur richtig gebaut werden........

auf jedenfall mußte ich jeden einzelnen beschissenen kolbenring nacharbeiten alles viel zu eng da war nicht einer dabei der auch nur annähernd gepaßt hätte.naja wer günstig kauft muß halt mit den nacharbeiten leben ,aber wie gesagt ich laß mir zeit und kontrollier lieber einmal mehr.

Siehst du, dass hast du auch noch an zusätzlicher Arbeit, in der Zeit fräs ich lieber 16 Taschen rein, die auf ein Zehntel genau passen :wink:

außerdem haben leute wie andreas blank doch ganz andere möglichkeiten was die bearbeitung angeht und vedienen ihr geld damit.

Da muss ich dich entäuschen, Möglichkeiten habe ich zwar on Mass, aber Geld verdiene ich damit nur nebenbei, ich gehe über 40Stunden die Woche in die Arbeit!!! :wink:

Gruß Andreas

 

[Acki]

Die Frage ist nur ob die Wössner wirklich nach 100.000km Öl durchpusten. Solang fuhr die bisher niemand. Und da wo's ordentlich eingebaut wurde halten die scheinbar auch. Was man bei anderen Non-Plus-Ultra Herstellern hier nicht sagen konnte... (Om**a)

 

[Blank Andreas]

Was man bei anderen Non-Plus-Ultra Herstellern hier nicht sagen konnte... (Om**a)

Das kannst du so überhaupt nicht sagen oder beurteilen!
Nicht jeder Arbeitet gleich! Du kannst den teuersten Kolben nehmen und falsch einbauen oder den kompletten Motor "falsch" bauen und die Kolben verrecken oder brauchen früher oder später Öl!
Ihr scheert immer alles über einen Kamm, das nervt!

Hier geht es um die Tatsache, dass ich mit einem Serienkolben weit aus länger fahren kann, der 3/100stel Spiel hat als mit einem der fast 10 hat, sollte denke ich jedem soweit klar sein...........
PS: wieviele von den Usern haben ihren XE aufgemacht und haben noch die alten Kolben drin alleine hier sieht man schon, was die Dinger aushalten :lol:

Der einzige Vorteil solcher Schmiedekolben ist die Verdichtung, die man aber eh nur fahren kann wenn man EDK oder Weber fährt!

Gruß

 

[Kadett GT]

mein XE wird bald die 300tkm grenze knacken mit ungeöffneter unterbau.....

 

[futte]

meiner auch und läuft wie sau!

 

[Kadett GT]

meiner auch und läuft wie sau!

meiner auch,heutige gleichstarke oder noch ps stärkere autos haben mächtig probleme mit dem XE-)))

 

[düsentrieb]

@Hallo an Alle

Ich hab mir diesen Beitrag jetzt mal durchgelesen, und bin auf ein paar spannende bzw pikante Aussagen und Details kommen. Hier sind Motorenbauer, ob selbst ernannt, und auch Hobbyschrauber. Ich bin ein Hobbyschrauber 8)

Kolben:
Sinn:
Diese Wössner-Kolben mit dieser Verdichtungserhöhung machen nur Sinn, wenn man dementsprechende Nockenwellen fährt. Unter 300° machen die keinen Sinn, da die praktische Verdichtung zu hoch ist. Erst bei entsprechender Überschneidung und Zeiten erfüllen diese Kolben ihren Zweck. Nämlich das ausgleichen der praktischen Verdichtung die durch lange Öffnungszeiten, zur erhöten Zylinderfüllung, verloren geht. Das is halt Physik und Mathe, ganz einfach.

Durchmesser der Kolben:
Ich hab hier Z20LET orig Kolben liegen. Wenn ich die messe, komm ich auf 85,92. Ich weiss nicht wo oder wie ihr eure Kolben vermisst, gehören tut sich das am Kolbenhemd. Warum sind die so klein? Auch die Wössnerkolben dehnen sich, und arbeiten. Kommt auch auf das verwendete Mmaterial an, welcher Ausdehnungskoeffizient, Druck, Brennraumtemp usw usw... Somit bestimmt man die gefertigte Grösse, die aber nicht die Arbeitsgrösse des Kolben ist.

Bearbeiten eines Kolben:
Wenn du einen Schmiedekolben abdrehst oder fräst, machst du ihn kaputt. Warum?
Man zerstört damit das Gefüge, das den Schmiedekolben ausmacht, den genau der hat dieses Gefüge :!:
Wenn er das nicht hätte, bräuchte man es auch nicht.
Zweitens bekommt man durch die zerspanende Bearbeitung Spannungen in den Kolben, die im Extrembetrieb bis zum Bruch führen können.
Wenn man einen Schmiedekolben denn unbedingt nacharbeiten muss, dann bitte Erodierend...
Ich habe leider schon Kolben gesehen, die einfach am Hemd in die Drehbank gespannt wurden... kannst du danach nehmen und wegschmeissen.
Wenn schon dann bitte am Kolbenbolzen leicht niederspannen, und sanft behandeln.

Warum wer seine Kolben wie fertigt, hat alles einen Grund. Bitte zuerst informieren, nach Möglichkeit beim Hersteller selber, und dann urteilen. Auch Lehmann hat Kolben verloren, genauso wie DSOP, Wiseco, Mahle oder auch andere.
Und Apropos Wiseco.... Kennt einer von euch die Entstehungsgeschichte von Wössner...

Schöne Grüsse,
Bernhard

 

[Acki]

Ich kenn die Geschichte

 

[düsentrieb]

Is ein bisschen ruhig geworden jetzt......

 

[Acki]

Das auch gut so.

 

[opel-boy]

So hat wer mehr erfahrungen mit den Kolben.Wollen nen Motor bauen und gerne diese Kolben verwenden im Standartmaß 86,00. Hatte erst an Omega Kolben gedacht. Preis liegt immoment bei 585€ was ich ok finde...

 

[r.siegel]

also meiner läft seit gut 15000 km ohne probleme ,allerdings wirst du sämtliche kolbenringe nacharbeiten müssen ,was das stoßspiel angeht.

 

[opel-boy]

Das hab ich in der suche auch gefunden...ist halt so nä.