Wössner Schmiedekolben?

[Cali-Faucher]

einfach größer machen :wink: ist aber sehr mühselig da Material rauszuholen.Wie gesagt,Abgasdruck sollte nicht zu hoch werden(Aufgabe des Tuners) und Auslaßnockenwelle ganz wenig Hub in OT geben.

 

[EVOLUTION]

Naja denke da ist ein wenig mehr dahinter... Wieviel, womit, sollte alles schön gleich sein...?!

 

[Cali-Faucher]

das ist keine Kunst.Fräser rein und gib ihm.Ist doch nur ein Abgaskrümmer und ein Einlaßkanal.Viel kannst da eh nicht gut machen,an die richtige Engstelle(Schnecke)kommst ja eh nicht ran.

 

[Kadett GT]

das ist keine Kunst.Fräser rein und gib ihm.Ist doch nur ein Abgaskrümmer und ein Einlaßkanal.Viel kannst da eh nicht gut machen,an die richtige Engstelle(Schnecke)kommst ja eh nicht ran.

ja eben,dann bringt ja die sache ja nicht soviel....

 

[Cali-Faucher]

ja aber auf ein schönen Blankl Kopf kann man sich schon mal die Mühe machen die Dichtung und die Übergänge anzupassen oder? :wink:
ich hab mir jedenfalls die Mühe gemacht
edit:Bild eingefügt

 

[Kadett GT]

ja aber auf ein schönen Blankl Kopf kann man sich schon mal die Mühe machen die Dichtung und die Übergänge anzupassen oder? :wink:

ja,ich werds mal machen,aber der abgas wird sich trotzdem weiter vorne an der schnecke stauen,am besten ist ein garret,dann würde die leistung auf 40-50ps steigen,und das noch gesund,aber dieses traum muss ich wohl aufgeben

 

[Cali-Faucher]

ja klar,Abgas staut sich so oder so immer vor der Turbine.Man sollte wie gesagt nicht versuchen DD ohne Ende zu fahren mit dem Teil damit auch Abgasdruck sich übers WG abbauen kann :wink:

 

[Kadett GT]

ist schon erstaunlich wie klein das der krümmer eigentlich ist

 

[Blank Andreas]

Schei$ Krümmer ist das :mrgreen:

 

[Turbo-Manta]

Na ja schei$e für viel Leistung.Das Teil wurde ja für einen anderen Sinn und Zweck konstruiert.

Im Opel Calibra-Turbo wurde der erste Turbolader(KKK) in Modulbauweise eingesetzt.Turbinengehäuse und Abgaskrümmer bestehen aus einem Stück,was Gewicht spart und Ansprechzeit verbessert....

Mfg Markus

 

[Flo16v]

Hi,

Hätten die damals ruhig in die Enticklung mit einbeziehen können das ein paar verrückte damit später über das doppelte der Serienleistung fahren wollen und der Sherrif es beim Habe aufmachen garnicht sieht :lol:

Mal im ernst. Bis 350 PS ist der Krümmer gut und läuft im grünen bereich würde ich sagen. Ich denke das ist für nen Serienkrümmer völlig in Ordnung..


gruß Flo

 

[Kadett GT]

ja 350ps laufen eigentlich ordentlich :wink:

 

[Flo16v]

Hi.


ich hoffe ich kann das in den nächsten Wochen bestätigen :wink:

Gruß Flo

 

[Matze-LET]

Condai Krümmer....

 

[Flo16v]

Hi,


:shock: das ist schon recht ordentlich würde ich sagen..

Gruß Flo

 

[Blank Andreas]

Was hilfst wenns an der Dichtung riesig ist und hinten drin wieder eng wird, der 3 Zylinder ist wichtig, bei den anderen ist fast nichts zu verbessern :wink:

 

[Samy]

Naja wenn er die Kanäle am Kopf vergrößert hat sollten die Kanäle im Krümmer ja auch schon angepasst sein auch wenns schnell auf Serienquerschnitt im Krümmer verengt wird.

 

[FB66Turbo]

Condai Krümmer....

So einer ist beim Kadett ( vorher Astra ) verbaut,saubere arbeit von Condai.

Was den serien Krümmer angeht.
Mit volles Programm kann man damit bis 450PS fahren.Bin der meinung,das es für'n alltag reicht und auch für die 1/4meile.
Wer fliegen möchte,soll GT3582R + xxx mit dazu passende krümmer verbauen ( halt was so dazu gehört ).

MfG

 

[Roadrunner 16V]

ich hab mir jedenfalls die Mühe gemacht

mit dem Cuttermesser? :lol:

 

[Callimatrix]

Daran dachte ich auch :frech: :lol: