Wieviel Drehzahl halten die Hydros und die Ölpumpe aus?

[f_calibra]

Hat eigentlich niemand beschleunigungswerte von seinen Nocken?

Beschleunigung 0-100 km/h o.ä. oder meinst du die die g-Beschleunigung auf die Hydros?

 

[Reiner Husten]

m/s^2 zB. Gängig ist die Winkelgeschwindigkeit herausgezogen. dann erhält man mm/rad^2. So kann man prima Profile vergleichen.

 

[f_calibra]

Na das kannste doch rausrechnen.
Drehzahl und Übersetzung ist Nockendrehzahl, dann die Drehfrequent bestimmen und schon kannste das mit Nockenhub und der Gradzahl zamrechnen und kommst sofort auf die Beschleunigung. Ist aber dann nur die mittlere Beschleunigung. Wennste das etz noch mit dem Profil aufintegrierst, dann kannste sogar noch nen Plot "Beschleunigung über Winkel" erstellen und die maximalbeschleunigung bestimmten

 

[Reiner Husten]

Ich hab meine Wellen und sämtliche Schrickwellen bereits vermessen. Kann morgen gerne ein Diagramm anhängen. So einfach wie du sagst ist das aber auch nicht. NW hersteller haben sowas aber direkt parat.

 

[f_calibra]

Ich seh das etz nicht als sonderlich schwer an

 

[Reiner Husten]

Du musst das Profil erstmal in zahlen über Drehwinkel erfassen. Dazu benötigst du eine Vorrichtung zum profil abtasten und einen sehr genauen Drehgeber. Oder aber die Cad Daten und ein Simulationsprogramm. Je mehr messwerte deste besser gelingt das ableiten der beschleunigung.

 

[f_calibra]

wie gesagt, ich seh da etz echt kein Problem. Die mittlere Beschleunigung rechnet man in kürzester Zeit aus. Für nen kompletten Graph brauchste zwei Lagerböcke, ne Messuhr und ne Gradscheibe. Die muss nichtmal sonderlich genau sein, nur Groß. Über den Nockenwinkel kannste Offset und Korrekturfaktor mit reinrechnen :wink:

Alternativ einfach nen 10Hz Datemlogger und eine konstante Drehzahl. Über eine Gemittelte Periodendauert von x mal T bekommste die absolut exakte Drehfrequenz heraus. Der Winkel zum Hub ist dann kindergarten.

Mit nem Spannungsteiler kannste das sogar über die Grfikkarte aufzeichnen :wink: Oszisoftware drauf und als csv exportieren.

 

[Reiner Husten]

f_calibra, darum gehts doch nicht. Hier wurde gefragt wieviel Drehzahl die hydros aushalten. Ich habe gesagt, dass die Beschleunigung der entscheidende Parameter ist. Damit kann man NW vergleichen.

Anbei wirst du schon bei der Umsetzung sehen, dass sowas nicht ganz einfach ist. Aber das gehört nicht hier rein.

 

[Corsa-A-LET]

@ALET das stimmt. wie konntest du das beobachten?

Bei div. Prüfstandsläufen ohne Abdeckung sieht man das

 

[opel-boy]

das Innenleben/Volumen ist anders. Die neueren sind auch leichter.

Also das heisst die X20XEV Stössel sind besser und passen so???

 

[corsatobi]

passen tun sie bin ich in meinem corsa auch gefahren...

die xe hydros hatte ich 20tkm drin dann waren sie tot, die xev hydros waren bis jetzt saisonende drin und hatten seit einbau etwas mehr als 50tkm weg.
das auto hat regelmäßig 8000 gesehen beim durchbeschleuinigen und auch sehr oft über 7000 bei konstantfahrt.

gestern hab ich ihn nochmal kurz umgeparkt, keine 2 sec und das klappern war weg und das auto stand jetzt 4 wochen unangetastet

 

[C20XE]

ja sie sollen mehr drehzahl aushalten können und eben leichter sein was auch ein vorteil ist bei hohen drehzahlen.
opel hat aber relativ oft die teilenummern geändert, ich weiss nun nicht was da jedesmal geändert wurde.
aber so ab bj 1995 als die ecotec motoren kamen wurde die neue version verbaut.

 

[maikbcorsa]

Gruß,

ja ich habe mich vermacht. Es sind 292 Grad Wellen mit 3mm Hub in OT...

Was aber auch interessant wäre, bei welcher Drehzahl die Max.-Leistung anliegt, bezogen auf diese Wellen.

Wenn die Leistung bereits vor 8000 anliegt, dann bräuchte ich mir ja keine Sorgen machen.

Meiner macht ja jetzt bei 7200 zu. Ich will halt die volle mögliche Drehzahl ausschöpfen.

Grüße Maik

 

[maikbcorsa]

Hat jemand eine Orginal-Teilenummer von den Z Stößeln, oder die vom x20xev

Maik

 

[Fireburner2k]

Schau mal, der Jürgen (User Käfer) bietet gerade neue Z-Stössel an!

 

[Gromo_seiner]

Schau mal, der Jürgen (User Käfer) bietet gerade neue Z-Stössel an!

... die ich hoffentlich kriege :wink: , zumindest hatte ich per PN den Kauf zugesagt ...

 

[Driftmaster]

Mal eine andere Frage welche aber auch die Thematik trifft...

Schonmal jemand erfahrungen mit Zubehör Stösseln gemacht?

Habe grade ein Projekt vor der Nase stehen das neue Stössel (für die neuen, mechanischen Nockenwellen) braucht.
Jetz hab ich mir ein Angebot für Original Opel Hydros eingeholt und was die dinger kosten (inkl dem Schrick umbauelement dann) kannst auch grad richtige Ina Renntassen kaufen.

Daher die Überlegung nun zubehörstössel (Febi) zu nehmen wenn die qualitativ in ordnung sind.

MFG Rene

 

[opel-boy]

Ich hab Ina Gekauft für 120€ beim teile dealer. Oder kauf in GB da gibt es mechanische für kleines Geld.

 

[Käfer]

@gromo-seiner
Es ist genug für alle da

Ich kann aus Erfahrung sprechen, das die Febi (Hersteller INA) in der leichten Ausführung (Zmotoren) abolut haltbar sind!

Aber nur die INA oder Supertech/KMA
Auf ja keinen fall RUV oder SWAG, die sind absolut schlecht. Geschweige Ebay Stössel, da brauchen wir glaube ich aber nicht reden.

Fahre meine Stössel seit 2008 mit 8250upm ohne Ausfall, mit moderatem Nockenwellenprofil + min. 1,5-2,4bar DD.

Voraussetzung: Grundkreis 34mm dei dieser Drehzahl.

Orig. Febi/INA Stössel haben im Center ein gelasertes/geätztes INA Zeichen, nur dann sind es auch richtige, nicht von Zwischenhändler verschaukeln lassen die packen da alles rein, nur keine INA .

In der Regel sollte immer die neuere leichter ab Fgstnr. Version gekauft werden und nicht die alten Eisenschweine.

lg Jürgen

 

[Acki]

Starre Stößel für und ohne LashCaps gibt es doch in allen Maßen zu kaufen?!