Welche Zündkerzen ( Lachgas)

[MikeST.]

zur Information Björn_76GTE
Es geht um die Wärmeableitung bei der Platinkerze,hat mit der Leistung gar nix zu tun!

 

[AstraGSI06Turbo]

lachgas ist im endeffekt kontrentrierter sauerstoff (so würd ich es am ehensten beschreiben...) ...oder wie man das nennen will- und kein betäubungsmittel in dem sinne wie drogen.

Brennbar logischer weise auch nicht.

 

[Kevin OCC]

Lachgas ist ein Betäubungsmittel.

Richtig, wirt (auch) in der medizin benutzt

ubrigens kostet bei uns in Kroatien eine fullung der grosen flasche 200kn was umgerechnet cca. 25 euro ist.

ist den spass definitiv WERT!

 

[MikeST.]

Aber den Motor kannst damit auch schön zu Schrott fahren.Wenn ich Leistung haben will,dann mache ich meinen Motor so,daß ich auf dieses Zeug verzichten kann.Ansonsten baue ich gleich auf Turbo um,wenn 240PS Saugerleistung nicht reicht.Mir macht sie jedenfals spaß

 

[Kevin OCC]

ja, spass machen tut es, bald werde ich 200 ps leistung nur am lachgas bekommen (mit schmiede kolben und pleule) + 180 serien ps fur "normale" fahrt.
das sind insgesamd 380ps was fur 850kg schweren kadett reicht
LSD ist dabei

 

[Peet]

is toll das es bei dir mit nos funzt! +61 ps mit nos is ja noch verträglich, logisch das der noch nicht hops gegangen ist! Bei +200 ps mit nos, wird's dann schon materialmord! mag sein das die schmiedekolben und h-pleul das aushalten aber was is mit den ventilen! die serienventile halten das unmöglich aus bzw. können die wärme nicht mehr ableiten! und unter dem "nass-system" versteh ich pro zylinder eine nos-düse und nicht eine nach der DK wie oben aufn bild, oder irre ich mich da?!

 

[f_calibra]

unter dem "nass-system" versteh ich pro zylinder eine nos-düse und nicht eine nach der DK wie oben aufn bild, oder irre ich mich da?!

Ja, da hast du einen kleinen Gedankendreher dreher drin.

Nass heißt nur, dass Stickoxide UND Kraftstoff zusätzlich eingespritzt werden
Das was du meinst nennt sich Multi oder Single Fogger system

Ähnlich der NZ und XE Technik bei Opel

 

[Acki]

Jo die Ami's fahren oft nen DRY System auf ihren V8 Hütten, da ist vermutlich ehh alles egal und es läuft...
Mit nem WET System klappt das schon. Wäre mir trotzdem nix

 

[Peet]

ah,ja.
bei 1 düse pro zylinder wird ja zusätzlich kraftstoffzufuhr zwingend nötig, daher hab ichs so im kopf. gibt aber auch anlagen wie oben im bild halt nur trocken, wo es mit serieneinspritzmenge noch geht.

was nos anrichten kann wenn man es zuviel und zu oft hintereinander benutzt kann ein bekannter von mir ein lied singen (golf4 V6 4-motion)
ventile hams nicht geschafft die wärme abzuleiten. 6 neue kolben und ein satz auslassventile waren dann fällig!

 

[Kevin OCC]

1 duse/cylinder heist=direct nitrous port injection. (insgesamd 4 dusen)
1 duse fur alle 4 cylinder (ist bei mir der fall) heist single nitrous port injection und ist montiert vor der DK.

sobald die DK auf max. geofnet ist kad das gas mit benzin eingespritzt werden. NICHT befor.
kolben halten 700ps und pleule cca 600ps. was die ventiele angeht, wehre super wenn die nitriert waeren.
muss wieder mahl bei RISSE einkaufen

 

[pm-ok 383]

mahlzeit !

ich hab auch über nos nachgedacht , ich wollte aber max 30 - 40 ps auf knopfdruck haben um denn motor und das getriebe zu schonen

kann man die zusatzleistung irgendwie einstellen bsp durch die gasmenge

 

[Forever_Let]

@pm-ok 383:

Es gibt bei den Nos kits (und auch einzeln) diverse Düsen mit dazu.
Mit diesen kannst du verhältnis zwischen Benzin/ N2O und die Gesamt Zusatzleistung einstellen.

Ansich ist N2O ja ne nette sache, nur der Kosten/ Nutzenfaktor
ist mir zu bescheiden.

Ich bin auchnicht bereit für so ein Wet- Multifogger system 1500-2000€ Auszugeben, ist doch ''Nur'' ne Flasche, Ltg, Magnetventile, und Düsen +ein bissl Elektromaterial.

Ich würd mir ''Wenn'' eine solche Anlage selbst bauen.
Bis auf die Düsen kann man ja eigentlich alles aus den Hydraulikbereich nehmen.

Weiß jemand welchen druck die N2O Flaschen haben?
Glaube es waren so um die 50-60bar, da müssten ja auch normale Magnetventile aus dem Hydraulikbereich locker funktionieren!

Damit liegt man preislich deutlich unter den Kit's!

Mfg

 

[Kevin OCC]

die PS aus dem lachgas werden uber die duse reguliert. grossere duse heisst mehr lachgas einspritzen heisst wieder mer PS.

der ideale druck in der flasche ist 900PSI. wenn die flasche kalt ist im winter im auto, wird bevorzugt ein werme malntel (12v) die die flasche waermt um den idealen druck zu machen.

@forever_let; der ganze kit kostet 700euro und nicht 1500-2000euro wie du es sagst. das selber zu basteln wurde ish dir abraten. wenn du dich in die luft jagen willst, ist ok

es gibt auch diese "kontroller" die exackt kontrolieren wievil nitro eingespritzt wird in welchen gang. so das nicht zb. auf einmahl extra 150ps auf die kolben/pleule kommen sondern in milisekunden erst 20% dan 40% dan 70% und danerst 100%. und vor der blokade des motors wird das lachgas ausgeschaltet automatisch bei cca. 7000 o/min...

 

[Björn_76GTE]

bevor noch weiter technisches N2O zum Betäubungsmittel erklärt wird und schmelzenden Platinkerzen die das gleiche mit den Ventilen machen empfohlen werden, lös ich mal das Rätsel: man brauch Kerzen mit Kupfer Elektroden.

Bosch FR5DCX bin ich jahre lang mit ner 100PS Bedüsung gefahren.

 

[Roadrunner 16V]

NOS s eigentlich sinnlos,wenn man bedenkt wie teuer die füllung der flasche ist und wie es einsetzbar ist.

Wenn man an der Quelle sitzt ist es gar nicht Teuer.

 

[c25let-vectra]

@Kevin OCC: du vergisst eins, wir sind hier nicht in kroatien!! bei uns kostet die pulle etwas mehr. und auch die systeme. klar, ich kann in ami land bestellen...dann habe ich aber zoll, wenn ich es auf dem normalen weg mache und nicht als geschenk. trotzdem muss ich die flasche hier füllen. oder können wir dir die schicken?? war doch nen angebot oder??

wer NOS fahren will, der soll das tun. lieber lader und wasser methanol und das ist noch schonender und metalisch rein und sauber, als das zeug was ihr euch da durch eure armen motoren drückt.

das ist aber hier nicht thema.

zurück zum thema.
also, ich würde dir die denso iridium IK zündkerzen, oder denso racing (sind aber sauteuer) empfehlen. damit fährst du dann wesentlich besser, als mit den F5DPOR von bosch. ist aber auch eine kostenfrage.

 

[MikeST.]

Denso Iridium?Habe ich noch nie gehört.Wie ist es bei denen mit der Wärmenkennzahl?Kalte Kerze Zahl niedriger oder höher?Weist du das zufällig?Und wo gibts die,weil ich fahre in meinen Kadett eine ziemlich hohe Verdichtung und habe momentan die FR5DP kostet das Stück 6.-Euro.

 

[Kevin OCC]

@ c25let; das nos system kommt aus England und kostet gleich ob du es in deutschland kaufst oder in kroatien. zoll muss man so wie so zahlen...

zuruck zum tema, werde am montag mit tech servis von Wizards of nos sprechen um genaue daten zu erfahren was die genaue zundkerzen angeht welche ideal sind...

 

[Kevin OCC]

also, hab mit denen gesprochen gerade, die bevorzugen auschlieslich NGK kerzen mit der bezeichnung BKR7E, sind ein grad kaelter und haben 1 elektrode und raten da von ab mehrere elektroden zu nutzen weil die abbrechen konnen unter vollast.

also, NGK!

 

[vienna]

@ Björn_76GTE & Kevin OCC

Ich danke für eure Antworten