Welche Reifen und tieferlegung für Topspeed???

[DRG turbo]

hat das überhaupt schon jemand geschafft,seinen Calibra auf 300 km/h zu bringen? außer der Frank mit seinem V6 Kompressor

Ich glaube, hab mal in Flash gelesen, dass einer fur Cali 301kmh eingetragen hat ! :shock: ???

mfg.D

 

[Guest]

Das war der von Erkan, mit den verchromten Lotusfelgen, aber der
hatte nur 330-340PS!

 

[HellDriver]

Das war der von Erkan, mit den verchromten Lotusfelgen, aber der
hatte nur 330-340PS!

Wobei ich die Angaben vom Taner stark bezweifle.

 

[Kadett D Turbo]

Das mit den 301 Km/h in der flash das war der Taner.
Kann das aber auch nicht richtig glauben.
Als ich ihn das letzte mal gesehen habe hatte er einen orginal LLK und nur einen kkk16 lader drin gehabt.

 

[Pille]

Hi,

Abrollumpfang und Geschwindigkeit in den einzelnen Gängen könnt Ihr unten in meinem Link nachrechen, sofern Ihr Excel auf eurem PC habt.

CW-Wert, Abrollwiederstand, und sonstige Beiwerte kommen noch dabei, leider fehlen mir zu den verschiedenen Tabellen noch einige reale Daten.

Reifenumfang zu erhöhen ist sicher nur ein Kompromiss der dem CW-Wert für die dann breitere Lauffläche entgegensteht, besser den max Abrollumfang bei gleicher Breite mit höchstens 7er Felgen.
Radabdeckung auf den Felgen ist pflicht.
Ebenso musste man auf den Hersteller der Reifen bzw. das Modell achten, da gibt es mitlerweile soetwas wie Leichtlaufreifen.

Das 4x4 lässt sich nicht ändern, bei einem ausbau würde man wohl das Gewicht sparen aber der Unterboden währe wahrscheinlich noch schlechter.
Insgesamt das Fahrzeuggewicht zu reduzieren würde sicher einiges helfen.

Allerdings konsequent auf Vmax getrimmt wird das im Alltag keinen Spass mehr machen und entsprechend schlecht zu fahren sein.

 

[HellDriver]

Das mit den 301 Km/h in der flash das war der Taner.
Kann das aber auch nicht richtig glauben.
Als ich ihn das letzte mal gesehen habe hatte er einen orginal LLK und nur einen kkk16 lader drin gehabt.

Soweit ich weiß sollen ihm auch die 340 PS und 301 kmh wieder ausgetragen worden sein vom TÜV...weiß aber nichts obs stimmt

Ist er nicht auch in einem Forum angemeldet?
Wohl schon, nur gibt er sich wohl nicht zu erkennen.

 

[PatrickK]

wie siehts aus mit dem unterboden verkleiden?!

 

[Samy]

Im Calibra 4x4 braucht man 375PS um echte 300 Km/h zu schaffen (ausgehend vom Serien-Turbo mit Vmax 245). Würde sagen, daß man tendenziell eher 400PS braucht da der 4x4 ja immer mehr Leistung frisst je schneller man fährt...

Im 2WD reichen vielleicht schon 360PS...

Wie ich drauf komme? Nun, mit folgender Berechnung:

Leistung Serie / (Vmax Serie)^3 = Leistung getunt / (Vmax getunt)^3

Diese Formel liefert sehr genaue Daten. Kann jeder selber mal ein paar Beispiele durchrechnen...

Die Rechnung stimmt nicht. Da die Vmax in Serie nicht bei 5600upm erreicht wird. Die genaue Rechnung ist so ->

Serie Vmax 245km/h bei 6050upm bei einer Radleistung von 125ps. 300km/h erreicht man bei 7400upm somit muß bei 7400upm grob überschlagen eine Radleistung von 229ps bei 7400upm anliegen. Was einer Motorleistung von ungefähr 330ps-340ps entspricht (je nach Verlustleistung bei 7400upm).

 

[HellDriver]

So über an die 350 PS Calis gibts ja einige, dann sollten da eigentlich auch welche dabei sein die 300 kmh schafen sofern sie die Leistung ohne großen Verlust bei ca 7400 Umdrehungen erreichen.

@ Samy, deiner dürte doch mit deiner alten Motorleistung auch die 300 kmh theoretisch geknackt haben, oder hat er nicht so hoch gedreht und da noch diese Leistung gebracht?

 

[Samy]

Ja mit der K24 Abgasseite und passenden Nockenwellen geht es. Mit Serienabgasseite ist das unmöglich da bei dieser Drehzahl die Leistung nicht mehr ansteht.

 

[Screwdriver]

Ich denke auch wenn man den Unterboden komplett verkleidet, so wie beim Speedy, dann wäre es sicher einfacher.

 

[HellDriver]

Ich denke auch wenn man den Unterboden komplett verkleidet, so wie beim Speedy, dann wäre es sicher einfacher.

Interessante Idee ! Was halten die anderen davon?

 

[16v Reisekutsche]

Hi

na ja ehrlich gesagt würde ich am Unterboden nichts machen!
Oder hast Du einen Windkanal zur verfügung :shock: ? Aber bitte keinen Fön vor ein Modell Cali halten :shock:



Und wieso willste unbedingt 300km/h fahren? das ist doch langweillig :roll:

Glaube @ TurboCali ist schon mal mit 300 dahin geglitten

PS: Man braucht bei diesen Geschwindigkeiten auch genug Anpressdruck auf der VA! sonst fliegste
MFG Micha

 

[Nitro]

Also hier bei uns ist einer der bringt seinen Cali auf ganz knapp über 300km/h... aber fragt mich bitte nicht was der dran gemacht hat... daraus macht der immer nen Geheimnis. Das ist aber nen 4x4 Cali glaube mit K24 Lader, kann aber auch falsch sein... weiss nur das des nen 4x4 ist der nur spult...

Zum Thema Felgen/Reifen kann ich nur sagen das mind. 17" mit max. 205er Schlappen sich günstig darauf auswirken.

 

[Guest]

Ich hab mir überlegt die Serien-turbo Felgen mit 205/55/16, haben grösseren Abrollumpfang als die org. 205/50/16, was wieder was bringen würde, aber gibt es die Reifen in Y-300KM/H?

 

[irisblue]

Auf der Autobahn ist sowas sowieso etwas heikel.
[schnipp]
Ich glaube du hast Recht, es eigentlich nur darum sagen zu können man hat einen 300 kmh Wagen, und will es sonst gar nicht ausfahren - nur einmal um die Bestätigung zu haben ;-)

Also ich bin letztens erst mit einem Auto was sowohl laut Eintragung als auch laut Tacho über 300 fährt bis Tachoanschlag gefahren. Das geht sehr wohl auf Autobahnen, zumindest wenn es nicht ewig dauert, bis diese Geschwindigkeit erreicht ist.
@HellDriver: da kann ich dir nur die A38 ans Herz legen. Auf der kann man mit dem RICHTIGEN Fahrwerk trotz Kurven von Rehbach bis zum Kreuz Rippachtal ca. 99% der Strecke Vollgas fahren! Habe ich sowohl mit meinem Kadett (260 km/h laut Fahrradtacho) als auch mit einem "Sportwagen" mit über 400 PS gemacht.
Ich würde das nicht machen um zu sagen, dass ich ein soundsoschnelles Auto habe. Sowas "passiert" eben, wenn es die Situation erlaubt. Warum sollte man dann nicht das Pedal zum Boden durchdrücken? Aber es auf Krampf zu versuchen 300 km/h zu knacken finde ich nicht gut.

Gruß
irisblue

 

[tommy]

also ich hab noch nen cali v6 und der hat 200 ps auf dem prüfstand gedrückt. hatte mit den serien 205/55r15 immer das problem dass er in der ebene mit etwas anlauf schon in den begrenzer rannte (gps 249 km/h).. da der v6 eh alltagsauto ist mit nem kw v2 auf ganz soft gestellt hab ich mir einfach 205/60r15 reifen draufgemacht und siehe da, vmax rennt er jetzt nicht bei 249 sondern bei 262 km/h laut gps in den begrenzer. dies jetzt allerdings nur bei gutem gefälle. habe jetzt in der ebene auch um die 250 km/h vmax, allerdings eben gute 400 rpm eher, nämlich genau bei 6000 wo er die max. leistung hat. so fällt es ihm leichter bei leichtem gefälle noch an speed zuzulegen da er ja noch auf dem leistungsplateu um 6000 rpm ist wo eben die maximale leistung anliegt (5900 bis 6200, danach fällts ab).

mein kadett turbo hat auch bei 6500 rpm seine max. leistung, auf der bahn rennt er mit f28 und 205/40r17 aber auch ruck zuck im sechsten über diese 6500rpm drüber und quält sich vmax dann irgendwo zwischen 7000 und 7100 herum.. wo eben die leistungskurve auch schon wieder gut runtergeht.

da ich mit dem kadett aber mehr beschleunige wie vmax fahr werd ich das da lassen und keine größeren reifen draufpacken. beim cali brachte es halt mehr vmax und auch die absolut erreichbare vmax (262 km/h) ist deutlich höher wie vorher mit den kleineren reifen.

wenn man also auf 300 km/h jagt ist und das getriebe zu kurz ist dann kann man da über die reifen schon teilweise bis zu 20 mehr-km/h bei gleicher drehzahl erreichen, büßt dann halt etwas beschleunigung ein da logischerweise jeder gang etwas länger wird.

am beispiel meines v6 sieht man das. alle werte im begrenzer bei 6600 rpm:

205/55r15: 1.gang 56,7; 2.gang 108.9; 3.gang 171,2; 4.gang 215,4; 5.gang 249,0
205/60r15: 1.gang 58,6; 2.gang 112,6; 3.gang 177,0; 4.gang 222,8; 5.gang 257,5

man sieht auch dass rechnerisch im fünften nur 257 km/h mit den großen reifen gehen. als sie neu waren gingen aber eben 262 km/h laut gps im begrenzer. stichwort dynamischer abrollumfang, höherer luftdruck etc.

 

[tommy]

So, mal ein kleines Update von meinem Calibra Turbo. Also ich hab jetzt auch den Wechsel von anfänglich 205/50R16 auf 235/45R17 gemacht und erstaunlicherweise hat sich die VMAX deutlich gesteigert.

Erstmal das Theoretische. Geschwindigkeit bei 5600rpm:

205/50r16: 1.gang 47,1; 2.gang 77,9; 3.gang 116,1; 4.gang 153,1; 5.gang 189,2; 6. gang 227,6

235/45r17: 1.gang 49,7; 2.gang 82,1; 3.gang 122,4; 4.gang 161,3; 5.gang 199,4; 6. gang 239,8

Jetzt bei 6500rpm:

205/50r16: 1.gang 54,7; 2.gang 90,5; 3.gang 134,8; 4.gang 177,7; 5.gang 219,6; 6. gang 264,2

235/45r17: 1.gang 57,7; 2.gang 95,3; 3.gang 142,0; 4.gang 187,2; 5.gang 231,4; 6. gang 278,3

Wie man sieht hat sich durch die 235er in Kombination mit dem hohen Querschnitt die Geschwindigkeit bei gleicher Drehzahl ENORM erhöht. Mein 280er Tacho wo vorher 20 km/h voreilte geht jetzt untenrum nur noch 3 km/h vor und obenrum 7 km/h.. also perfekt. Die Vmax war vorher mit dem DSOP Steuergerät immer so 261-265 km/h laut GPS. Jetzt mit dem großen Abrollumfang liegt bei VMAX ja mehr Leistung an weil ich noch nicht so hoch drehe und deshalb warens jetzt im Test 273 km/h auf Anhieb.. war total erstaunt! :shock:

Dies nur mal als Info.. Hab jetzt richtig wenig Platz im Radhaus..

Im Vergleich, vorher kurz mit 215/45R17, danach mit 235/45R17, sieht zwar bissi ballonartig aus, da ich aber viel Langstrecke fahre passt das. Jetzt sind die Konis auch nicht mehr ganz so hart

 

[Turbo_Uwe]

@HellDriver: da kann ich dir nur die A38 ans Herz legen. Auf der kann man mit dem RICHTIGEN Fahrwerk trotz Kurven von Rehbach bis zum Kreuz Rippachtal ca. 99% der Strecke Vollgas fahren! Habe ich sowohl mit meinem Kadett (260 km/h laut Fahrradtacho) als auch mit einem "Sportwagen" mit über 400 PS gemacht.

Wo du dich überall rumtreibst!!! :wink: Beete das du mich nicht im Rückspiegel siehst-olle Verkehrsbremse :lol: