Welche Reifen und tieferlegung für Topspeed???

[Cali-Faucher]

ja,manche 260 er Tachos bleiben bei "270"stehen.Da gibts anscheinend andere Stellmotoren im Tacho oder wie sich das nennen mag.
Ich hatte ja auch mal die Erweiterung auf 300 gemacht,nur nützte es nichts wenn bei 270 stehen bleibt.Habe jetzt wieder 260 er Tachoscheiben reingemacht...

mfg Klaus

 

[Alex]

Bei breiteren Reifen ist doch der Luftwiderstand größer oder? Also müßten doch die Serienreifen viel besser für Endgeschwindigkeit sein???

cu
Alex

 

[Guest]

Das sehe ich genauso, breite, dicke Reifen nehmen richtig leistung weg!
Die original turbo Felgen mit der 205/50/16 Bereifung würde ich sagen
ist das Beste dafür!Nicht nur wegen der Bereifung, auch wegen der günstigen CW werte der turbo Felgen!

 

[Emerald]

und dann such mal 205/50R16 die bis/über 300 freigegeben sind, dann fahr mal mit den Ballon-Reifen 300 Sachen :?

 

[16v Reisekutsche]

Hi

Den besten CW Wert hatte doch eh der 2liter Cali auch wegen dem glatteren Unterboden!

Also mußte den nehmen und ein let reinbauen wenn Du es richtig machen willst :wink: :shock: :lol:

MFG Micha

 

[Emerald]

Hatte der 2.0 8V-Cali nicht den besseren cw-wert auch noch wegen den schmaleren Reifen?

 

[16v Reisekutsche]

Hatte der 2.0 8V-Cali nicht den besseren cw-wert auch noch wegen den schmaleren Reifen?

Jepp so habe ich das auch noch in Erinnerung.

Das müssten dann 205/55 oder 50 /15 sein. Auch wieder so eine tolle größe die nicht gerade billig ist :x

MFG Micha

 

[Guest]

Bestimmt hat der normale 2 liter oder 16V einen besseren CW-Wert, weil er kein Allrad hat und der Unterboden winschnittiger ist, aber ich meinte den CW-Wert der turbo Felgen, ist zwar nicht viel aber macht bissl was aus!

 

[HellDriver]

Kann mir auch nicht vorstellen dass der Turbo in Serie einen so schlechteren CW Wert hat nur wegen den Reifen, schliesslich werden die ja da noch voll und ganz abgedeckt.

Weiß nicht wer das in die Welt gesetzt hat, ich denke auch eher es ist wegen dem Unterboden.

 

[Alex]

Ist doch logisch, je breiter die Reifen, desto mehr stehen die doch im Wind wie ne Wand. Wenn du 225er fährst, dann ist es bestimmt schwieriger 300 Kmh zu erreichen. :wink:

cu
Alex

 

[Guest]

Hell Driver
Du hast das glaub ich nicht verstanden, der calibra turbo hat nicht wegen der org. Felgen /Reifen einen schlechteren CW-Wert, sondern wegen dem
4x4 Unterboden, der ist nicht so windschnittig wie beim 2WD und grade
die originalen turbo Felgen, finde ich haben geniale CW-Werte :!:

 

[HellDriver]

Doch, genau das meinte ich ja auch. Das nicht die Felgen /Reifen dran so viel Schuld haben, sondern vor allem der Boden.

Bei 225er oder mehr ist es klar, aber bei den originalen die sind ja nur wneig mehr als beim kleinen Cali, zudem ja voll abdeckt - also sie spitzen zumindest noch nicht über die Kotflügel raus meinte ich.

 

[VECTRA-A-T Pilot]

Schmale reifen hin oder her.
Schonmal dran gedacht das man mit 205/50 16 bei ca 7400 U/min erst 300km/ fährt ????
Der Abrollumfang ist einfach zu klein für solche Geschwindigkeiten.

Denke mal das es nicht so toll ist für den LET bei 7500 U/min.
Mich würde dazu mal die Meinung von EDS/V-Max interessieren.
7500 U/min nur wenn man den LET mal hochzieht beim Beschleunigen.
Oder auch Volllasttauglich bei 7500 U/min?

Und für CW-Wert gibt es bei PO eine Heckschürze für den Calibra die die Luftverwirbelung am hinteren Unterboden verringert(Groundeffekt).

 

[HellDriver]

Nur die Optik sollte dabei auch noch stimmen, aber die Heckschürze ist noch ganz ok.

Mal wird gesagt schmalere Reifen sidn sehr gut für Speed mal weniger.

235er werden kaum soviel wegnehmen wie man gerne meint, weder in Beschleunigung noch im Topspeed, wenn Vectra Pilot recht hat.

 

[Corsa-A-LET]

Nur die Optik sollte dabei auch noch stimmen, aber die Heckschürze ist noch ganz ok.

Mal wird gesagt schmalere Reifen sidn sehr gut für Speed mal weniger.

235er werden kaum soviel wegnehmen wie man gerne meint, weder in Beschleunigung noch im Topspeed, wenn Vectra Pilot recht hat.

Kommt immer aufn Abrollumfang an.
Und was den Luftwiederstand angeht sind Tiefbettfelgen grauenhaft.

 

[HellDriver]

Nur die Optik sollte dabei auch noch stimmen, aber die Heckschürze ist noch ganz ok.

Mal wird gesagt schmalere Reifen sidn sehr gut für Speed mal weniger.

235er werden kaum soviel wegnehmen wie man gerne meint, weder in Beschleunigung noch im Topspeed, wenn Vectra Pilot recht hat.

Kommt immer aufn Abrollumfang an.
Und was den Luftwiederstand angeht sind Tiefbettfelgen grauenhaft.

Hmmm :roll: naja ein bisschen Tiefbette haben meine ja auch, abe es könnte schlimmer sein.

 

[caravan16v]

Im Calibra 4x4 braucht man 375PS um echte 300 Km/h zu schaffen (ausgehend vom Serien-Turbo mit Vmax 245). Würde sagen, daß man tendenziell eher 400PS braucht da der 4x4 ja immer mehr Leistung frisst je schneller man fährt...

Im 2WD reichen vielleicht schon 360PS...

Wie ich drauf komme? Nun, mit folgender Berechnung:

Leistung Serie / (Vmax Serie)^3 = Leistung getunt / (Vmax getunt)^3

Diese Formel liefert sehr genaue Daten. Kann jeder selber mal ein paar Beispiele durchrechnen...

 

[HellDriver]

Nur wenn du von Serie ausgehst, und ich glaube kaum einer fähr hier noch ganz Serie.

 

[Cali-Faucher]

hat das überhaupt schon jemand geschafft,seinen Calibra auf 300 km/h zu bringen? außer der Frank mit seinem V6 Kompressor

mfg Klaus

 

[TurboOmega]

Bestimmt hat es schon jemand geschafft, aber bedenke bitte, dass der Frank auch 19 Zoll drauf hatte, was bestimmt auch n bissel VMAX gekostet hat ;-)

TurboOmega