Weißer Kadett Turbo MOTORSCHADEN!!!!

[Weißer KADETT TURBO]

So mein neuer Motor ist schon hinüber.2800km hat er gehalten mit c18nz block.
War auf der Bahn mit paar andern turbo fahrzeugen war alles ok,bis ich irgendwan mal vom 5ten gang vollast in 6sten wieder voll drauf und bei ca.240kmh nur noch qualm aus dem auspuff,hab gerade noch den kopf runter genommen und siehe da der 3te zylinder ist komplett gerissen.von oben bis unten!Block ist gerissen bis zum Wasserkanal!
Der Wagen lief die ganze zeit sau gut ohne jegliche fehler oder bocken usw.bis heute Abend.
Was meint ihr woran hat es gelegen?Was führt zu so ein scheiß Riss im Block oder ist das einfach Pech

 

[Cali-Faucher]

:shock: mein Beileid.Keine Ahnung ob ein 1,8 er Block nicht so standfest ist wie ein C20LET/XE

 

[Turbo-Manta]

Hast du bitte mal ein Bild,dass man sieht wo der Riss genau entstanden ist.
Mein Beileid,ich weiß wie sich das anfühlt
Mfg Markus

 

[Speed3]

Mein Beileid,ich weiß wie sich das anfühlt
Mfg Markus

Dem kann ich nich nur anschliessen...

Wie hoch war die Wassertemperatur ?

 

[der gallier]

ach du scheisse!!!!!!!!!111 :shock:
du machst mir ja wider mut!!!!!!!!!
aber bei leistungen über 500ps ich glaub da ist immer was!!!
ich denke eher das es pech war was da passiert ist der block ist der selbe wie der xe/let!!!!
wer weiss wie dein vorgänger damit umgegangen ist(mal fallen gelassen oder so)

wie geht es jetzt weiter?
wird man dich in der saison sehen?

tut mir wirklich leid,ich kenn das auch nur zu gut!!!
deshalb befürchte ich bei mir auch dieses jahr wider nur das schlimmste!!!!

 

[Blank Andreas]

Ebenso mein beileid........
Die Blöcke sind normal aus dem gleichen Guss ( Werkzeugform ) wäre dir mit einem XE/LET auch passiert.........
Ursache? Zerleg erst mal alles und mess genau nach, dann wirst du evtl. fündig.

Hoffe du hast den Motor selbst gebaut, nicht das jetzt noch ein anderer die Schuld dafür bekommt :wink:

Gruß Andreas

 

[bassda]

Hoffe du hast den Motor selbst gebaut, nicht das jetzt noch ein anderer die Schuld dafür bekommt :wink:

Gruß Andreas

der war gut!

 

[Weißer KADETT TURBO]

Wassertemp war 75grad,Tropen thermostat.Motor ist natürlich selbst gebaut.Der Riss ist auf der Ansaugbrückenseite genau in der mitte des zylinders.es sind so keine spurn im zylinder zusehen,bis auf den riss.Ich mache mal fotos!
Wie es weiter geht?Keine Ahnung hab für 2500 euro felgen mit reifen bestellt,die werd ich abestellen und mir davon ein neuen Block aufbauen.

 

[der gallier]

sei froh das es jetzt passiert ist und nicht wider mitten in der saison!!!
jetzt hast noch bischen zeit!

 

[FB66Turbo]

Hi Martin.
Ärgerlich zu lesen,kopf hoch mein Freund. Finde trotzdem super,daß du sowas hier veröffentlichst.
Geldbeutel nachschauen und neuen Block machen und los gehts.Saison hat nicht angefangen,daher nicht die Karre in die Ecke stellen.
Ein Ursache geht mir durch den Kopf,aber werde erstmal nicht schreiben.
Mein Tip:
Laß dir den Block bauen und schraub einfach dran,so bist du immer an sichere seite,wenn die Ursache nicht bei dir liegt. :wink:
Wünsche dir weiterhin viel erfolg.

Gruß,Murat

 

[doran]

hallo

Also erstmal: voll Scheiße, was Dir da passiert ist. Können leider viele hier nen Lied von singen und Du bist in guter Gesellschaft auch wenns Dir gerade 0 weiterhilft :wink:

2. dat ist für mich wieder die Bestätigung, dass nen LET einfach nicht für solche Leistungen gebaut ist. Ist jetzt nicht böse gemeint. Auf 400m mag das gehen aber da ihr scheinbar viel Autobahn fahrt, ist dat für den relativ kleinen Motor einfach zu viel und ne Autobahnfahrt ist ne wesentlich höhere Belastung (thermisch) als jeder Prüfstandslauf und jede Meile. Dat können die einfach nicht ab und da helfen auch keine Stahlpleuel und keine Rennkolben.

Gruß

 

[DONNI]

2. dat ist für mich wieder die Bestätigung, dass nen LET einfach nicht für solche Leistungen gebaut ist. Ist jetzt nicht böse gemeint. Auf 400m mag das gehen aber da ihr scheinbar viel Autobahn fahrt, ist dat für den relativ kleinen Motor einfach zu viel und ne Autobahnfahrt ist ne wesentlich höhere Belastung (thermisch) als jeder Prüfstandslauf und jede Meile. Dat können die einfach nicht ab und da helfen auch keine Stahlpleuel und keine Rennkolben.

das ist eine nicht stimmende aussage!!!
man kann die motoren auch mit "um die 500 ps" noch vollgas auf der bahn fahren und nicht nur auf meile. habe es selbst getestet einige kilometer vollgas im 6.gang bei ca 7150 u/min, und nicht nur einmal, und der motor hat gehalten, ohne ölpumpenschaden, geschmolzenen kolben, riss im block oder defekt am lader, oder was auch immer. es muss einfach alles passen, von der hardware über die abstimmung bis hin zu den Rahmenbedingungen.

Schade martin, aber du wirst sicher den fehler finden, und jede schwachstelle ist da um sie zu verbessen, und irgendwann hast du den perfekten motor. :wink:

 

[Corsa-A-LET]

och man, mein Beileid.
Evtl. waren es Passungsfehler der Zylinderbuchse, sprich Buchsenaussendurchmesser zu groß/Zylinderbohrung zu klein...?
Durch die viele anfallende Wärme ist durch Wärmedehnung quasi der Block gesprengt worden. Warum es nicht früher passierte, ist vielleicht Materialernmüdung durch die falschen Paßmaße...

Je nach Zustand, wenn möglich, messe mal alles nach.
Vermuten kann man viel. Vielleicht hast Du ja Glück und findest die Ursache!

schade um den Motor!

 

[Chrissi]

Man sagt ja immer, Meterial "merkt" sich wie es behandelt wurde!
Vll ist es tatsächlich besser für sowas einen neuen Block zu nehmen?! Weil ein gebrauchter ist schon 1xx tkm immer im selben Temperaturbereich und mit gleichbleibender Belastung gelaufen und dann auf einmal nach den ganzen Jahren mit einer ganz anderen thermischen Belastung!

Wenn man einen neuen Block nimmt, kann man ihn gleich so einfahren, wie er nachher auch betrieben wird und an die Umstände "gewöhnen"!

Aber nur so eine Idee!

 

[Corsa-A-LET]

Das sehe ich anders. Ein lange gefahrener Block ist extram Spannungsarm und daher höher belastbar.
Wenn er allerdings mechanisch oder thermisch mal misshandelt wurde, dann könntest Du Recht haben!

 

[Acki]

"Entspannter" Guß ist normal nie verkehrt.

 

[MeIsTeRjAeGeR]

Man sagt ja immer, Meterial "merkt" sich wie es behandelt wurde!
Vll ist es tatsächlich besser für sowas einen neuen Block zu nehmen?! Weil ein gebrauchter ist schon 1xx tkm immer im selben Temperaturbereich und mit gleichbleibender Belastung gelaufen und dann auf einmal nach den ganzen Jahren mit einer ganz anderen thermischen Belastung!

Wenn man einen neuen Block nimmt, kann man ihn gleich so einfahren, wie er nachher auch betrieben wird und an die Umstände "gewöhnen"!

Aber nur so eine Idee!

Genau falsch rum.

Gerade weil der Block schon 100tkm oder mehr auf dem Buckel hat, ist er normalerweise nicht mehr so anfällig für irgendwelche thermischen Belastungen.

BMW hat z.B. in den 80er Jahren massenweise die 2002er Blöcke vom Schrott geholt, um diese in deren Formel 1 Motoren zu benutzen. Einfach weil die Dinger vom Material viel "stabiler" waren als wenn sie neue gemacht hätten. Spannungsarm halt!

 

[xXxAchixXx]

mein beileid martin,
verlier jetzt nicht die lust den motor wieder fit zu machen, es ist sehr ärgerlich.


haben den auch andere bauteile schaden abbekommen oder ist es nur beim block und 3.zylinder geblieben??

mfg

 

[MichiH.]

is das nicht ein alter hut das die blöcke brechen?
irgend wo sind einfach die grenzen, das bei so viel leistung aus 2l ausfälle kommen sollte klar sein :roll:
der nächste wird wieder brechen, das ist nur eine frage der zeit ob er 2500km oder 15000km hält. und was vorher noch alles kaputt geht......
es kann sich doch sicher jeder an den vmax bmw erinnern, ständig ging irgend was anderes kaputt. jetz seit ihr langsam in den selben regionen wo vmax schon vor jahren war :wink:
an deiner stelle würde ich die leistung runter schrauben ausser du hast bock alle 2 monate nen neuen motor zusammen zu bauen......


mfg

 

[OPC-Maus]

Ich verstehe immer nicht was solche Aussagen hier sollen.
1. kann doch jeder bauen was er will
2. Halten die dinger auch die Leistung wenn die umgebung stimmt. z.B. Blockverstärkungsplatte, richtig abgestimmt etc. und was noch zu kommt denke ich nicht das der C18nz als wahl so gut war , denn wissen wir alle zu 100% das die gleich sind wie Xe oder LET, was war denn mit den XEv Blöcken auch gebrochen oder.
3. sollte jeder seine Erfahrung machen und wer keine hat sollte vielleicht mehr hier lesen und weniger schreiben.

@ Weißer Kadett, Kopf hoch Saison beginnt doch erst. MFg